kann man eine yacht selber bauen

Pläne und Bausätze

Da Francois Vivier möglichst vielen den Wassersport ermöglichen wollte, waren seine Pläne von Beginn an für Selbstbauer gedacht. Eine umfangreiche Dokumentation gehört ebenso dazu, wie präzise vorgegebene Sperrholzteile, die sich fast ohne weitere Bearbeitung zusammenbauen lassen. Die Entwürfe entsprechen den geltenden CE-Vorschriften. Die Pläne und Bausätze sind dabei ausschlißelich für den Bau zum Eigengebrauch gedacht.

Auch wenn es lange Zeit hieß, dass Zeit für den Selbstbauer keine Rolle spielt, so ist er doch daran interessiert möglichst zügig voran zu kommen. Dabei geht es nicht nur um die Motivation oder die Toleranz der Familie, und beides kann stark abnehmen, wenn kein Ende absehbar ist, sondern auch um Kosten die zum Beispiel für die Miete der Werkstatt entstehen oder wen sich die Materialkosten mit der Zeit erhöhen.

Daher bietet die Werft Grand Largue auch Bausätze an. Die präzise CNC-gefrästen Teile eines Sperrholzbausatzes bieten da eine große Erleichterung vor allem für den Neuling, da sie zusammen mit einer detaillierten Anleitung den Erfolg fast garantieren. Die einzelnen Teile sind passgenau zugeschnitten und man kommt ohne großformatige Pläne aus.

Die Sätze bestehen aus mehreren Paketen, die nach Baufortschritt auch einzel bestellt werden können. Je nach Bootstyp haben sie folgenden Inhalt:

- CNC gefrästes Sperrholz

- Beschläge

- Segel und Takelage

Hier ein paar Beispiele (Preise unverbindlich ab Werft) :

Fordern Sie gern ein individuelles Angebot an.

Für Alle, die sich ihr Boot ganz selbst bauen wollen, bietet François Vivier sein gesamtes Programm vom kleinen Tender über Ruderboote mit Segeln  bis hin zu den „richtigen" Segelbooten , trailerbaren und größeren Yachten Kreuzern und Motorbooten auch in Form von Plänen an. Die Pläne enthalten detaillierte Beschreibungen und Zeichnungen und Materiallisten. Um einen ersten Eindruck zu bekommen, gibt es auch jeweils eine vereinfachte Version mit den Anleitungen verkleinerten Zeichnungen oder Auszügen aus den original Plänen und Materiallisten. Die Pläne können beim Konstrukteur in englisch oder französisch direkt erworben werden.

Dazu gehören auch Zeichnungen im Maßstab 1 : 1 auf Polyesterblättern ,  um die Einzelteile aus Standardsperrholzplatten auszusägen, die robust genug sind, um auch wechselnden Umgebungsbedingungen stand zu halten. Sie ersparen den Umgang mit Aufmaßtabellen und das manuelle übertragen auf Papier.

Es gibt gute Gründe sich für einen Plan von  François Vivier zu entscheiden.

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• Bauen Sie Ihr eigenes Boot: Ein Leitfaden für den Bau Ihres Wasserfahrzeugs

Ein Boot von Grund auf zu bauen ist eine erfüllende und lohnende Erfahrung, die es Ihnen ermöglicht, ein auf Ihre Vorlieben und Bedürfnisse zugeschnittenes Boot zu schaffen. Ganz gleich, ob Sie von einem schnittigen Motorboot, einem klassischen Segelboot oder einer einzigartigen Sonderanfertigung träumen, dieser Artikel bietet Ihnen wertvolle Einblicke und Anleitungen für den Einstieg in den Bootsbau.

Die Freude am Bau Ihres eigenen Bootes

Der Bau eines eigenen Bootes bietet ein Gefühl der Erfüllung, der Kreativität und eine tiefere Verbindung zum Wasser. Sie können Ihre Vision zum Leben erwecken und sich auf ein wahrhaft einzigartiges Abenteuer einlassen, das Handwerkskunst, Technik und den Nervenkitzel vereint, wenn Sie Ihre Kreation über die Wellen gleiten sehen.

Planung und Design: Vom Konzept zur Blaupause

Die Planungs- und Entwurfsphase ist entscheidend für den Bau eines Bootes. Sie umfasst die Recherche über verschiedene Bootstypen, die Berücksichtigung des Verwendungszwecks und der Navigationsanforderungen sowie die Umsetzung Ihrer Ideen in detaillierte Pläne und Entwürfe. Die richtige Planung gewährleistet einen reibungslosen Bauprozess und ein Boot, das Ihren Erwartungen entspricht.

Lesen Sie unsere erstklassigen Artikel zu Themen wie Segeln, Segeltipps und Reiseziele in unserem Magazin.

Beschaffung von Materialien und Werkzeugen

Die Auswahl der richtigen Materialien und Werkzeuge ist entscheidend für den Bau eines stabilen und zuverlässigen Bootes. Dazu gehört die Auswahl von geeignetem Holz, Glasfaser oder anderen Baumaterialien sowie die Beschaffung der notwendigen Werkzeuge zum Schneiden, Formen und Zusammenbau der Bootskomponenten.

Bautechniken und -methoden

Es gibt verschiedene Bautechniken und -methoden für den Bau eines Bootes, wie z. B. Nähen und Kleben, Streifenbeplankung oder traditioneller Holzbootbau. Jede Methode hat ihre eigenen Merkmale und Anforderungen, und die Wahl der am besten geeigneten Methode hängt von Faktoren wie Ihrem Kenntnisstand, dem gewünschten Bootstyp und den verfügbaren Ressourcen ab.

Boote im Hafen.

Individuelle Gestaltung und Personalisierung

Das Schöne am Bau eines eigenen Bootes ist die Möglichkeit, jeden Aspekt individuell zu gestalten und zu personalisieren. Von der Innenausstattung bis hin zu den Schränken, Decksbeschlägen und Oberflächen können Sie Ihren eigenen Stil und Ihre Vorlieben zum Ausdruck bringen und so ein wirklich einzigartiges Wasserfahrzeug schaffen.

Der letzte Schliff: Farbe, Lacke und Dichtungsmittel

Der letzte Schliff Ihres Bootes, wie z. B. Farbe, Lacke und Versiegelungen, verbessert nicht nur die Ästhetik, sondern bietet auch einen wichtigen Schutz vor den Elementen. Die Wahl der richtigen Beschichtungen und deren korrekte Anwendung gewährleisten die Haltbarkeit und Langlebigkeit Ihres Bootes.

Starten Sie Ihre Kreation: Prüfung und Probefahrt

Der Moment, in dem Ihr selbst gebautes Boot zu Wasser gelassen wird, ist aufregend. Bevor Sie es zu Wasser lassen, müssen Sie es gründlich testen und Probefahrten durchführen, um die Stabilität, das Fahrverhalten und die Gesamtleistung des Bootes sicherzustellen. In dieser Phase können Sie alle notwendigen Anpassungen und Verbesserungen vornehmen, bevor Sie sich auf Ihre Bootsabenteuer einlassen.

Der Bau Ihres eigenen Bootes ist eine bemerkenswerte Reise, die Leidenschaft, Handwerkskunst und die Befriedigung, etwas mit den eigenen Händen zu schaffen, miteinander verbindet. Von der ersten Planungsphase bis zum endgültigen Stapellauf ist der Prozess voller Lernen, Herausforderungen und der Freude, dass Ihr Boot zum Leben erwacht. Ob Sie nun ein erfahrener Holzarbeiter oder ein Anfänger sind, der Bau Ihres eigenen Bootes eröffnet Ihnen eine Welt voller Möglichkeiten und ein wirklich einzigartiges Bootserlebnis.

Worauf warten Sie also noch? Werfen Sie einen Blick auf unser Angebot an Charterbooten und machen Sie sich auf den Weg zu einigen unserer beliebtesten Segelziele .

FAQs zum Bau Ihres eigenen Bootes

Ist der Bau eines eigenen Bootes schwierig?

Der Bau eines eigenen Bootes kann ein anspruchsvolles, aber lohnendes Unterfangen sein. Er erfordert sorgfältige Planung, Recherche und ein grundlegendes Verständnis der Konstruktionstechniken. Mit den richtigen Ressourcen und der richtigen Anleitung ist es jedoch für Enthusiasten mit unterschiedlichen Fähigkeiten machbar.

Benötige ich für den Anfang Erfahrung im Bootsbau?

Vorkenntnisse im Bootsbau sind nicht unbedingt erforderlich, zumal es umfassende Bootspläne, Lehrmaterial und unterstützende Gemeinschaften gibt. Allerdings kann es von Vorteil sein, wenn Sie über Kenntnisse in der Holzbearbeitung oder im Bootsbau verfügen.

Wie lange dauert es, ein Boot zu bauen?

Die für den Bau eines Bootes benötigte Zeit hängt von verschiedenen Faktoren ab, z. B. von der Komplexität des Entwurfs, Ihrer Erfahrung, der Zeit, die Sie dem Projekt widmen können, und den verwendeten Baumethoden. Der Bau eines Bootes kann zwischen mehreren Monaten und mehreren Jahren dauern.

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Eine eigene Yacht aus dem Metallbaukasten

Kirchheim. In Kirchheim bei Arnstadt hat eine Handvoll Thüringer ein 14 Meter langes Schiff gebaut. Nach dem es seine Seetauglichkeit bewiesen hat, darf zurückgeblickt werden. Fazit: Sie würden es wieder tun.

Hanno Müller

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Wassersport & Boote

Tipps, Anleitungen und Ratgeber

Boote Selbstbau

Der Boote Selbstbau:

Kaskos und Werftbau: Der Selbstbau bietet Ihnen verschiedene Möglichkeiten, der eigenen kreativen Umsetzung  und zur Realisierung des  Traumbootes. Beginnend mit dem Selbstbau direkt über Kaskos, bis zum fertigen Werftbau durch eine mögliche Partnerwerft, muss beim Selbstbau an alles gedacht werden.

Die Entscheidung und Überwindung, ein Boot selber zu bauen statt fertig zu kaufen und so den bequemen Weg zu wählen, oder von einer Werft bauen zu lassen, ist sicherlich die erste Hürde auf dem Weg zum eigenen Boot und sollte gut bedacht sein.

Zwar halten sich Gerüchte, dass der Boote Selbstbau zu unfertigen Teilen und finanziellem Ruin führen kann und mag durch eine Anzahl solcher bekannter Beispiele, eine gewisse Berechtigung haben, allerdings kann man genauso an vielen Beispielen zeigen, dass es durchaus möglich ist gute, schnelle und sichere Yachten preiswert selbst zu bauen.

Der Bau eines Bootes mit eigenen Mitteln ist keine riskante Angelegenheit, wenn er gut geplant und in finanziell gesichertem Rahmen vonstatten geht – eine durchdachte Planung ist also unerlässlich. Welche Holzarten sollten Sie nutzen? Wie soll es gepflegt und vor Wasser geschützt werden? Fachinformationen über den Holzschutz finden sie auf https://www.holzschutz-holzbearbeitung.de/ .

Kaskos und Werftbau

Es gibt einige Möglichkeiten zu sparen. Beispielsweise kann man als Selbstbauer vor allem an den Stundenlöhnen einiges einsparen, denn Löhne machen ca. 2/3 des Neupreises eines Bootes aus. Materialien und Ausrüstung die benötigt werden bleiben, wenn man sie nicht vergünstigt vom Gebrauchtmarkt bezieht, in etwa auf gleichem Preisniveau.

Für den weniger talentierten Handwerker, oder denjenigen, dem einfach Zeit oder/und Platz fehlen, gibt es die Möglichkeit, einen sogenannten Kasko zu kaufen. Der Bootbauer erhält im Prinzip eine “Schale”, die dann in Eigenleistung weiter- und ausgebaut werden kann, dabei richtet sich die Ausbaustufe des Kaskos nach den eigenen Fähigkeiten und Vorstellungen. Bei einem Kasko ist die Vielfalt relativ hoch: man kann sich zwischen einem schwimmfähigen Kasko, einem fertig lackierten, und einem Kasko mit bereits installierten Motoren oder Elektrik entscheiden und hat somit die Qual der Wahl.

Die dritte Möglichkeit des Selbstbaus ist der komplette Werftbau. Die Werft baut das Boot nach den Plänen des Konstrukteurs und unter Berücksichtigung der speziellen Wünsche des Kunden “segelfertig“, somit spart der zukünftige Bootsinhaber Zeit und Nerven.

Mehr Tipps, Anleitungen und Ratgeber zu Wassersport & Schifffahrt:

• Weltumseglungen damals und heute
• Die Geschichte des Schwimmens – ein Überblick
• Die Faszination des Apnoe-Tauchens
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Novacat Katamarane

Katamarane selber bauen – Bauanleitungen und Zubehör

Selbstbauinfo

Die Faszination ein Boot selber zu bauen ergreift doch fast jeden von uns einmal. Alle Novacat Katamarane werden in der gleichen Bauweise aus Bootsbausperrholz hergestellt. Holz ist zudem ein angenehmer Baustoff, der leicht zu verarbeiten ist und auch in seinem Verhältnis von Gewicht zu Festigkeit nur von Hight-Tech Materialien übertroffen wird. Mit modernen Epoxidharzen und hochwertigen Lacken behandelt ist der Novacat ein pflegeleichtes Boot, das optimalen Segelspaß bietet.

Mit unseren Bauplänen bieten wir Dir die Möglichkeit Deinen eigenen Novacat selber zu bauen. Unsere Katamarane werden alle aus Bootsbausperrholz im sogenannten “Nähverfahren” (Stitch-and-Glue) hergestellt. Eine einfache und effektive Bauweise mit umfangreichen Plänen und einer verständlichen Baubeschreibung führt Dich zu einem hochwertigen und gut segelnden Katamaran.

Zusätzlich bieten wir Dir auch für unsere Katamarane unterschiedliche Materialpakete an, damit Du noch schneller und unkompliziert Deinen eigenen Novacat Katamaran bauen kannst. Du alleine entscheidest, welche Sachen Du selber baust und was vielleicht doch zu kompliziert erscheint. Sprich uns einfach an oder finde hier weitere Infos über die einzelnen Möglichkeiten.

Die Bauweise

Unsere Katamarane werden, wie schon genannt, im Stitch-and-Glue Verfahren hergestellt. Diese Methode wurde ursprünglich für den Bau von Kanus entwickelt, findet heutzutage jedoch eine breit gefächerte Anwendung. Die zu verbindenden Rumpfplatten werden zunächst auf Länge geschäftet und anschließend entlang der Kielnaht mit Kabelbindern oder Klebestreifen zusammengehalten und in einem vorgegebenen Winkel mit Epoxi und Glasfasergewebeband fixiert. Durch Einpressen der im Kielbereich fixierten Platten in eine Helling bekommt der Rumpf seine spätere Formgebung.

Nachdem die Schotten und der Spiegel eingeklebt sind, kann der Rumpf wieder aus der Helling heraus genommen werden. Darauf folgen weitere Einbauten sowie das Einpassen der Beams und das Auflegen des Decks. Alle Schritte werden in der umfangreichen Baubeschreibung erläutert und bildlich dargestellt.

Das Schäften der Platten auf die benötigte Länge mag kompliziert klingen, ist es aber ganz und gar nicht. In einem kurzen Videobeitrag zeigen wir Dir wie eine Schäftung durchgeführt wird und worauf man achten muss.

Für den Bau eines Novacat benötigst Du keine größeren Maschinen.

Stichsäge, Bohrmaschine, ein Handhobel und mehrere Schraubzwingen sowie gebräuchliche Holzbearbeitungswerkzeuge reichen aus. Man muss keine voll ausgestattete Schreinerwerkstatt besitzen. Zur Montage der Beams und des Mastes ist jedoch eine Popnietzange für 5 mm Monelnieten erforderlich. Sinnvoll wäre ebenso eine Oberfräse inklusive eines Bündigfräsers, dies ist jedoch kein Muss.

Bei unserem Novacat 28 wird der Kajütaufbau aus Furnier im Vakuumverfahren formverleimt. Diese Bauweise bedingt ein starkes Blockmodell und eine Vakuumpumpe. Wir können dir die Aufbauten jedoch auch fertig anbieten. Alternativ sind diese auch aus Sperholzplatten herstellbar.

Deine Motivation

“So etwas selber bauen, das kann ich nicht!” Das hören wir von vielen Leuten. Was denkst Du jedoch, wenn wir sagen, dass es ganz einfach ist? Du hast schon einmal mit einer Stichsäge entlang einer Linie gesägt, ein Loch gebohrt oder etwas lackiert? Gut, dann kannst Du auch einen Novacat Katamaran bauen. Unsere Pläne sind so aufgebaut, dass der Katamaran aus vielen kleinen und einfachen Schritten entsteht. Du muss einfach nur anfangen.

Dass der Bau eines Bootes nicht von heute auf morgen passiert, ist klar. Man darf sich nicht von dem fertigen Produkt blenden lassen und denken, dass man so etwas nicht selbst hinbekommen könnte. Beim Selbstbau steht immer nur der einzelne Arbeitsschritt im Vordergrund. Mit unserer Baubeschreibung und den zahlreichen Fotos kannst Du Schritt für Schritt deinen Novacat selber bauen.

Vom Bauplan mit umfangreicher Baubeschreibung bis zum Baupaket mit allen Materialien, Segeln sowie Kasko-Rümpfen kannst Du auch alle Baustufen nach Absprache von uns bekommen. Somit gehst Du ohne Risiko an den Selbstbau und sparst viel Zeit.

Bleibt nur noch der Stapellauf mit einer zünftigen Bootstaufe.

Viel Spaß und Erfolg beim Selbstbau !

Dein Novacat Team

Wir lieben Boote

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Kann man ein Boot selber bauen?

Mit einem Boot über das Wasser preschen, idyllisch in den Sonnenuntergang segeln oder ganz entspannt auf dem See schippern: Bootfahren ist schon etwas Tolles. Und da mittlerweile Do-It-Yourself so ziemlich jeden Bereich erobert hat, fragen sich auch viele Bootsbegeisterte: Kann man ein Boot selber bauen?

Und hier haben wir eine gute Nachricht: Grundsätzlich kann jeder und jede ein Boot selber bauen. Allerdings sollte man schon ein wenig handwerkliches Geschick mitbringen und zumindest Grundkenntnisse in der Holzverarbeitung. Eine kleine Werkstatt oder ein Hobbykeller wird auch benötigt. Wichtig noch zu wissen: Eine Abnahme vom TÜV ist fällig. Als Bootsbauer ist man zwar keine Werft, man kann ein selbstgebautes Boot dennoch anmelden.

Das war in aller Kürze die Antwort auf die Frage, ob man ein Boot selbst herstellen kann. Im folgenden Artikel gehen wir genauer darauf ein, was Sie dabei beachten müssen und geben Ihnen Tipps, wie das Boot Marke Eigenbau am besten gelingt. Lesen Sie also erst den Artikel – und legen Sie dann richtig los!

Um diese Frage korrekt beantworten zu können, müssen wir erstmal etwas Grundsätzliches klären: Bootsbau ist nicht gleich Bootsbau. Was meinen wir damit? Ganz einfach: Es kommt darauf an, was für eine Art von Boot Sie bauen wollen, und ob Sie dafür sogenannte „Bausätze“ (Boatkits) verwenden wollen.

Eine kleine Prämisse vorweg: Wir gehen davon aus, dass Sie sich einigermaßen mit Booten auskennen und zumindest rudimentäre Kenntnisse vom Bootsbau und der Holzverarbeitung haben. Wenn Sie aber noch nie zwei Bretter aneinander genagelt haben und Boote bisher nur aus der Ferne gesehen haben, würden wir Ihnen eher davon abraten.

Es gibt verschiedene Arten von Booten, die Sie auch mit wenig handwerklichen Fähigkeiten selber bauen können:

• Kleine Segelboote
• Andere „Einsitzer“

Für andere Boote benötigen Sie etwas mehr Geschick – und auch Kenntnisse über Maschinenbau bzw. zumindest über Motoren:

• Kleinere Yachten

Es versteht sich natürlich von selbst, dass man große Superyachten, Kreuzfahrtschiffe oder riesige Viermaster nicht selbst bauen kann – zumindest nicht in einer einigermaßen überschaubaren Zeit. Auch würden wir Ihnen davon abraten, hochseetaugliche Schiffe selbst zu konstruieren. Wir sagen zwar nicht, dass das nicht möglich ist – aber hier brauchen Sie auf jeden Fall die Hilfe von professionellen Bootsbauern oder bereits jahrelange Erfahrung im Bootsbau.

Mit Set oder ohne Set?

Mittlerweile gibt es verschiedene Anbieter von sogenannten Boatkits , mit denen Sie Ihr eigenes Boot bauen können – und zwar mit einem bereits vorgefertigten Set bestehend aus Materialien, Werkzeugen und Zubehör wie Leim und Schrauben.

Dazu gibt es auch zahlreiche Anbieter, bei denen Sie in Bootsbau-Workshops das Bauen von Booten erlernen können. Nicht zuletzt ist auch das Bauen (und gemeinsame Fahren) von Flößen und Booten ein gutes Teambuilding-Event .

Diese Sets bzw. Workshops machen es natürlich auch für Einsteiger einfacher, ein eigenes Boot zu bauen. Daher sollten Sie sich selber fragen: Wie gut sind meine handwerklichen Fertigkeiten? Traue ich mir das zu? Anfänger sollten vielleicht zuerst zu einem Set greifen, während fortgeschrittene Handwerker ein Boot ganz alleine bauen können.

Üben mit einem Spielzeugboot

Das soll kein Scherz sein und auch wirklich niemanden beleidigen – aber haben Sie schon mal darüber nachgedacht, vielleicht erstmal ein Spielzeugschiff zu bauen, bevor Sie sich an ein „echtes“ Boot wagen? Das ist vor allem für handwerklich Unerfahrene von Interesse. Gute Bausätze gibt es bei Amazon . Und ja: Auch große Ingenieure wie Wernher von Braun, der immerhin die erste Mondrakete entwickelt hat, haben mit kleinen Modellen angefangen.

Boot selber bauen – so geht’s

Sie haben sich dazu entschlossen, dass Sie Ihr eigenes Boot bauen wollen? Gratulation! Dann planen Sie Ihr Projekt erstmal gründlich, bevor Sie loslegen. Wir haben Ihnen dazu folgende Checkliste erstellt:

Boot selber bauen – Checkliste

• Habe ich genügend handwerkliches Geschick?
• Kenne ich mich einigermaßen im Bootsbau aus und weiß, worauf es ankommt?
• Habe ich eine eigene Werkstatt oder die Möglichkeit, eine zu benutzen?
• Verfüge ich über genügend Werkzeuge und Materialien?
• Habe ich genügend Zeit für das Projekt?
• Was motiviert mich zu diesem Projekt?

Gerade die letzten beiden Punkte sind nicht zu unterschätzen. Denn viele stürzen sich begeistert in ein Bootsbauprojekt und geben entnervt nach wenigen Stunden auf. Planen Sie also genügend Zeit und gerade am Anfang auch ein paar Rückschläge ein, damit Sie das Projekt auch erfolgreich zu Ende bringen können. Haben Sie alle Fragen für sich mit „Ja“ beantworten können, geht es jetzt an die nächsten Überlegungen:

Boot selber bauen – Vorüberlegungen

• Welche Art von Boot möchte ich bauen?
• Wie viele Menschen sollen dort Platz finden?
• Wofür möchte ich das Boot nutzen?
• Soll es einen Motor haben?
• Wo brauche ich eventuell Unterstützung?

Gerade die erste Frage nach dem Bootstyp ist entscheidend für die Voraussetzungen hinsichtlich des Materialbedarfs und des Zeitaufwands. Wenn Sie alles durchgeplant haben, sollten Sie sich zunächst eine grobe Zeichnung anfertigen.

Boot selber bauen – Anleitung

Im Folgenden haben wir den Artikel der exzellenten „WikiHow“-Seite für Sie zusammengefasst, in dem erklärt wird, wie man ein Sperrholz Kanu selber baut .

Schritt 1) Planung und Vorbereitung

Bevor Sie mit dem Bau eines Sperrholz-Kanus beginnen, sollten Sie sich über die gewünschte Größe und Form des Kanus im Klaren sein. Zudem benötigen Sie Werkzeuge und Materialien wie Holz, Leim und Epoxidharz. Mithilfe einer Schablone können Sie die benötigten Sperrholzplatten zuschneiden.

Schritt 2) Bau des Kanurumpfs

Der Kanurumpf besteht aus einzelnen Sperrholzplatten, die miteinander verleimt werden. Zunächst müssen Sie die Sperrholzplatten biegen und anpassen. Dann können Sie sie mithilfe von Klammern und Leim zusammenfügen. Nachdem der Leim getrocknet ist, wird der Rumpf abgeschliffen und versiegelt.

Schritt 3) Einbau von Sitzen und Decks

Für die Sitzbänke können Sie entweder vorgefertigte Teile verwenden oder diese selbst aus Holz anfertigen. Anschließend werden sie im Kanu befestigt. Die Decks sorgen dafür, dass Wasser nicht ins Kanu eindringt. Sie werden aus Sperrholzplatten ausgeschnitten und auf den Kanurumpf geleimt.

Schritt 4) Abschlussarbeiten

Nachdem Sie den Kanurumpf, die Sitze und die Decks fertiggestellt haben, können Sie noch weitere Details hinzufügen, wie zum Beispiel Griffe oder Lackierungen. Schließlich müssen Sie das Kanu noch wasserdicht machen, indem Sie es mit Epoxidharz versiegeln.

Das Erstellen eines Sperrholz-Kanus erfordert Geduld und Geschicklichkeit, aber es ist ein lohnendes Projekt, das ein einzigartiges Kanu schafft.

Weitere Ideen und Anleitungen zum Bootbauen finden Sie auf dieser Seite .

Kann man ein Boot anmelden, dass man selbst gebaut hat?

Natürlich können und sollten Sie Ihr selbstgebautes Boot anmelden. Dazu sollten Sie auf jeden Fall die Maße, Baumaterialien und gegebenenfalls auch die Motordaten angeben. Wichtig: Machen Sie auf jeden Fall Fotos von Ihrem Boot und nehmen Sie diese zur Anmeldung mit. Sie können Ihr Boot übrigens auch ohne Typenschild anmelden, wie wir Ihnen hier bereits geschrieben haben.

Wichtig:  Wenn Sie Ihr eigenes Motorboot selber bauen (bzw. ein Segelboot ohne Mast umbauen wollen ), brauchen Sie eine TÜV-Plakette – Ihr Boot Marke Eigenbau muss also vom TÜV abgenommen werden!

Wir hoffen, dass wir Ihnen mit diesem Artikel geholfen haben und wünschen Ihnen viel Spaß und Erfolg mit Ihrem Bootbauprojekt!

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Wie der Yachtbau funktioniert!

Vom entwurf und der auswahl der materialien bis hin zur handwerklichen umsetzung und den neuesten technologien – der yachtbau ist ein aufregender sowie vielseitiger prozess..

Der Yachtbau ist ein Prozess, bei dem jeder Schritt präzise und exakt geplant ist. Jede individuell gestaltete und gefertigte Yacht ist eine wahre Meisterleistung und Ingenieurskunst. Damit Yachtbesitzer lange Freude mit ihrem Boot haben, ist es wichtig, sich für den Bau ausschließlich an Profis und Experten zu wenden. Qualifizierte Designer, Techniker und Handwerker begleiten den Yachtbau von Beginn an. Den Anfang machen dabei die Vision und Konzeptionsphase. Nachdem ein Entwurf steht und bestätigt ist, geht es in die Produktion.

Was macht den Bau so besonders, welches Material wird verwendet und was ist bei der Ausstattung möglich? Wir von Merk & Merk als Ihr professioneller Yacht Shop verraten Ihnen, wie der Bau wirklich funktioniert.

Warum sich für einen individuellen Yachtbau entscheiden?

Wenn Sie sich für den individuellen Yachtbau entscheiden, können Sie sich über ein echtes Unikat freuen, das genau das mitbringt, was Sie sich vorstellen. Statt eines „Serienmodells“, bei dem Sie höchstens zwischen unterschiedlichen Layouts wählen können, haben Sie beim Bau die Chance, von Beginn an alle Annehmlichkeiten und Ausstattungsdetails selbst zu bestimmen. Bei einem solchen Einzelstück sind Ihnen keine Grenzen gesetzt. Sie können einen Swimmingpool auf dem Deck integrieren, einen Hubschrauberlandeplatz einplanen lassen oder sich für eine schnellere Motorleistung entscheiden. Beliebt beim Yachtbau sind ferner bestimmte Sicherheitssysteme, Stauraum für Jetskis oder außergewöhnliche Formen. Schauen Sie doch einmal in unserem Beitrag über die teuersten Yachten der Welt vorbei und lassen Sie sich inspirieren. Nahezu jede Schiffswerft ist in der Lage, Sonderkonstruktionen zu bauen. Wir kennen ☓ diejenigen, die es richtig gut machen!

Yachtbau: Vom Holz bis zum Aluminium

Beim Yachtbau, ähnlich wie beim Hausbau, können für die Konstruktion unterschiedliche Materialien verwendet werden, die alle ihre speziellen Vor- und Nachteile haben. Neben Holz spielt Aluminium eine entscheidende Rolle. Aber auch moderne Verbundwerkstoffe (Arten von Composit-Materialien wie z.B. Glasfaser, Volllaminat oder Carbon) können unter Umständen in Betracht kommen.

Holz Yachtbau

Schon das allererste Boot wurde aus Holz gebaut. Das natürliche Material wurde in den vergangenen Jahren permanent weiterentwickelt, sodass heute vor allem modernes Sperr- und Epoxidholz zum Einsatz kommen.

Yachtbau in Metall: Aluminium und Stahl

Neben Stahl hat sich Aluminium bewährt. Die hohe Festigkeit und Robustheit bei einer gleichzeitigen Leichtigkeit machen das Material zu einem Garanten für den Aluminium Yachtbau und ist vor allem erste Wahl bei Langstreckensegelbooten und großen Yachten. Der Werkstoff STAHL eignet sich ebenso hervorragend, da er leicht zu verarbeiten, sicherer bei Kollisionen, da sehr nachgiebig, einfach und überall auf der Welt zu reparieren und dazu günstiger in der Anschaffung ist. Vor allem U-Boot-Stahl eignet sich hervorragend durch seine hohe Festigkeit mit einem Wert von über 155%.

Eines unserer besonderen Boote ist in dem Fall die One-of-a-kind Stahl Yacht Colin Archer 1860 Lola E . Diese kuttergetakelte Langkielyacht hat ein Rundheck und bietet die wahrscheinlich sicherste Möglichkeit auf See zu reisen. Der Langstreckencruiser ist besonders familientauglich und bietet drei Kabinen, in denen Sie sich wie zu Hause fühlen können.

Verbundwerkstoff Yachtbau

Die Verbundbauweise, sogenanntes Composit, ist eine der verbreitetsten und vor allem kostengünstigsten Methoden beim Yachtbau. Beim verwendeten Material handelt es sich in der Regel um Glasfaser. Aber auch nachhaltige Varianten wie Basalt- und Flachsfasern sind möglich. Immer mehr in den Fokus rücken carbonfaserverstärkte Kunststoffe.

Kompetente Begleitung durch den Yachtbau Prozess

Der Yachtbau ist ein Prozess, der aus vielen Arbeitsschritten besteht. Beim Ersten dreht sich zunächst alles um die Wünsche und Ansprüche des Kunden. Bei einem professionellen Unternehmen beginnt eine Zusammenarbeit immer mit einem umfassenden Beratungsgespräch, um die persönlichen Anforderungen des Auftraggebers kennenzulernen. Auch bei uns beginnt der Yachtbau mit diesem Schritt.

Im Anschluss folgt die Auswahl der Werft, die sich um den Yachtbau kümmern soll. Auf Grundlage der zuvor erfassten Vorstellungen sind unsere Experten in der Lage, die ideale Werft zu finden. Ist die Entscheidung getroffen und die Konzeptionsphase abgeschlossen, geht es unmittelbar in die Produktionsphase über. Der erste Stahlschnitt wird mitunter in einer kleinen Zeremonie gefeiert.

Der gesamte Bau wird von den Profis von Merk & Merk überwacht. Zudem stehen wir Ihnen jederzeit beratend zur Seite. Beim Yachtbau arbeiten viele unterschiedliche, hochqualifizierte und ausgebildete Experten Hand in Hand. Neben der Metallbearbeitung müssen auch Elektrotechnik, Lackierarbeiten und Veredelungen berücksichtigt werden. Für jeden Yachtbau kommt daher ein ganzes Projektteam zusammen, das eng interdisziplinär miteinander agiert.

Der letzte Schritt gilt der Innenausstattung und dem Feinschliff. Schon währenddessen kann die Seeerprobung stattfinden. Eigenervertreter und Vertreter der zuständigen Schifffahrts-Klassifikationsgesellschaft treffen sich dafür auf dem Boot. Mit Bestehen des Sea Acceptance Tests (SAT) wird die endgültige Genehmigung erteilt.

Einer der wohl unvergesslichsten Momente ist der Zeitpunkt, wenn die Yacht das allererste Mal komplett fertig ins Wasser gelassen wird – die Schiffstaufe.  Meist entscheiden sich die Eigentümer dabei für den Zeitpunkt der Auslieferung nach Beendigung des Yachtbaus. Wir bei Merk & Merk kümmern uns selbstverständlich um die Unterstützung beim Organisieren der Yacht und der Inbetriebnahme. Nach der Übergabe können Sie jederzeit auf unsere Experten zukommen. Wir stehen im Rahmen unseres Yachtmanagements für Wartungsarbeiten und Fehlerbehebungen gerne bereit. Zudem bieten wir Ihnen einen zuverlässigen Support nach dem Yachtbau an. So genießen Sie den Yacht Lifestyle sorglos und wir organisieren einfach den Rest.

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Der Bausatz Basispaket:

• Allen Sperrholzteilen um Ihr Boot zu bauen
• Zeichnungen und Sammelanleitungen
• Bauanleitung
• Materialienliste
• Lehrbücher

Der Bausatz Komplettpaket:

• Allen Teilen aus dem Basispaket
• Glasfasertape um das Boot zu verleimen
• Glasfasermatten um die einzelnen Sperrholzstücke der Länge nach zu verbinden
• Epoxydharz um die Platten und die Glasfasertape zu verleimen
• Härter und Füllstoff für den Epoxydharz

Die Optimisten-Jolle ist ein ordentliches Boot, das nur wenig Einführung benötigt. Es gibt nicht viele Häfen auf der Welt in denen man nicht wenigstens ein paar Optimisten-Jollen, zur Ausbildung der jüngeren Generation, findet. Im Jahre 1947 hat Clark Mills das Original dieses Designs entworfen. Seitdem ist dieser kleine und einfache Prahm weltweit bei allen Kindern bekannt. Das Boot ist einfach zu bauen und für Kinder leicht zu steuern. Mit diesem Boot sind sie in der Lage das selbstständige Segeln zu erlernen. Die Optimisten-Jolle hat einen Prahmrumpf der ursprünglich aus nur fünf Sperrholzelementen zu fertigen war. Es war der größte Rumpf den Clark Mills aus zwei 4x8 Fuß großen Platten entwerfen konnte. Das Einhandsegel der Optimist ist am Spriet aufgetakelt. Die Optimisten-Jolle kann komfortabel zwischen 8 und 15 Jahren gesegelt werden. Unser Optimisten-Jollen Bootskit wurde neu entworfen um einen wirklich einfachen Bau zu ermöglichen. Wir bieten das Set mit Sperrholz und Epoxid an. Um ehrlich zu sein, Sie werden mit der Sperrholzvariante keine Regatten gegen high Performance GFK Rumpf Booten gewinnen. Mit unserem Set bieten wir allerdings einen ganzheitlichen Ansatz bei dem die Kinder sowohl Teil des Baus als auch des Segelns sein können. Diese Erfahrung können Sie mit dem Kauf eines GFK Boots nicht bieten. Der Bausatz wird ohne Mast, Rigg und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung und Zeichnungen zur Herstellung. Wir haben folgende zusätzliche Optionen die Sie bei uns bestellen können: Segel: € 389 Mast und übrigen Rundhölzer (Alu): € 399 Mast und übrigen Rundhölzer (Holz): € 319 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 2,360 meter Breite = 1,120 meter Tiefe = 0,310 meter Tiefgang = 0,125 meter Deplacement = 135 kg Boot Gewicht = 35 kg Anzahl Passagiere = bis 1 Segelfläche = 3,30 m 2

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Kategorien für diese Modell:

Der Bausatz Komplett:

• Lehrbüchern
• Härter und Füllstoff für den Epoxidharz
• Kurz gesagt: alles was Sie brauchen, außer der Farbe

13' Kombi Kanu

Unsere Kanadier Serie ist besonders schöne, stabile und leichtgewichtige Kanus. Ihr Rumpfform erlaubt ein stabiles Fahrt und machen die Kanus auch für Einsteiger sofort fahrbar. Sie kommen in drei verschiedne Größen, 13 - 15 - 17 Fuß. Alle drei Versionen anbieten viel Raum für kleine Touren sowie längere Fahrten. Dieses 13 Fuß Kanu ist unsere kleinsten aber wegen der relatives breite Rumpfform genau so stabil wie die anderen Modellen in die Serie. Das Kanu ist einfach zu bauen und ein Gedicht zu fahren. Das 13 Fuß Kanu kann ohne Probleme 2 Erwachsene tragen und auch Gepäck noch mit. Es ist schnell gebaut und Sie können schnell damit auf dem Wasser sein. Es sind keine vorausgehenden Kenntnisse erforderlich um es zu bauen, die ganze Familie kann mithelfen. Das Kanu ist ganz so leicht zu bauen wie unser 15 Fuß Kanu. Es ist auch weniger Zeit zum Bauen notwendig. Abmessungen und Daten: Länge = 3,910 meter Breite = 0,880 meter Tiefe = 0,510 meter Tiefgang = 0,141 meter Deplacement = 250 kg Boot Gewicht = 19 kg Anzahl Passagiere = bis 2

14' Motorkanu

Dieses Motorkanu ist ein sehr guter Kompromiss zwischen einem typischen Spitzgatter-Kanu und einer kleinen Motorjolle. Es bietet einen einfachen Umgang und niedriges Gewicht bei gleichzeitig hoher Stabilität. Das Kanu ist zudem sehr gut zum Angeln geeignet, da man bei  normalem Balancevermögen aufrecht stehen und die Schnur ohne Probleme auswerfen kann. Die mehrfach geknickte Rumpfform sorgt für ein lautloses und effizientes Gleiten des Kanus durch das Wasser. Der offene Rumpf ist einfach zu erweitern, beispielsweise mit einem Rutenhalter, Batteriebehälter und diversen anderen Ausstattungsgegenständen Ihrer Wahl. Bitte beachten Sie, dass das Motorkanu für einen elektrischen Trolling-Motor oder einen kleinen, mit Benzin betriebenen Außenbordmotor mit maximal 3 PS ausgelegt ist. Abmessungen und Daten: Länge = 4,300 meter Breite = 0,860 meter Tiefe = 0,406 meter Tiefgang = 0,150 meter Deplacement = 325 kg Boot Gewicht = 28 kg

16' Tourenkanu

Der ideale Anwendungsbereich für dieses Kanu ist das Touring. Mit dem gemäßigten, abgerundeten Querschnitt ist es schnell und anwendbar für zahlreiche Lastbedingungen. Es ist nicht so stabil wie unsere anderen Kanus, aber wenn es mit 130 kg oder mehr beladen wird, ist es bei langen Touren sehr angenehm. Falls man es mit weniger Gewicht belädt, kann es sich für Anfänger instabil anfühlen können. Abmessungen und Daten: Länge = 5,000 meter Breite = 0,830 meter Tiefe = 0,460 meter Tiefgang = 0,150 meter Deplacement = 295 kg Boot Gewicht = 25 kg

16' Flachbündiges Kanu

Ein gutes Tourenkanu das keine Wünsche offen lässt. Hier ist genügend Stauraum vorhanden, auch bei langen Fahrten. Es ist eine längere Ausgabe unseres populären 15 Fuß Kanus. Obwohl dieses Kanu nur 2 Fuß länger ist, ist der Unterschied deutlich spürbar. Hier ist genügend Platz für alles was man auf einer langen Fahrt braucht. Bei Familienausflügen kann es bis zu 5 erwachsene Personen tragen. Das Kanu ist nicht ganz so leicht zu bauen wie unser 15 Fuß Kanu, dafür ist es allerdings größer. Es ist auch mehr Zeit zum Bauen notwendig. Hier ist genügend Platz für alles. Abmessungen und Daten: Länge = 5,280 meter Breite = 0,900 meter Tiefe = 0,510 meter Tiefgang = 0,177 meter Deplacement = 450 kg Boot Gewicht = 35 kg Anzahl Passagiere = bis 3

17' Ruderkanu

Dies ist eines unserer größten Kanus. Nicht nur die Länge, sondern auch die Breite sorgt dafür, dass es für Rudertouren jeder Art bestens geeignet ist. Es bietet den Passagieren viel Platz und Komfort. Die Rumpfform verleiht dem Kanu einige hervorragende seetüchtige Eigenschaften. Das Ruderkanu ist vorrangig für das Rudern mit herkömmlichen Paddeln geeignet. Falls man möchte, kann man allerdings auch wie in einem gewöhnlichen Kanu paddeln. Abmessungen und Daten: Länge = 5,200 meter Breite = 1,000 meter Tiefe = 0,560 meter Tiefgang = 0,150 meter Deplacement = 257 kg Boot Gewicht = 30 kg

Dieses Kajak ist unser kleinstes, es ist einfach und preiswert zu bauen. Es eignet sich hervorragend  für Tagestouren, allerdings auch für Touren die einige Tage dauern. Abgesehen vom Deck ist dieses Kajak symmetrisch. Dadurch spart man Bauzeit und es macht den Bau noch einfacher und leichter. Unser 13' Kajak ist eine sehr gute Wahl, wenn Sie das Kajakbauen ausprobieren möchten und relativ schnell auf das Wasser kommen möchten. Es ist angemessen klein, dadurch ist es sehr handlich und leicht zu steuern. Es kann einen gut gebauten Erwachsenen tragen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,000 meter Breite = 0,670 meter Tiefe = 0,380 meter Tiefgang = 0,140 meter Deplacement = 130 kg Boot Gewicht = 16 kg

14' Paddle Board

Das Kajak ist so konzipiert, dass es leicht zu bauen, aber dennoch ein funktionelles leichtes Tourenkajak ist, mit dem Sie schnell aufs Wasser kommen werden. Es ist ganz aus Holz gefertigt, und Ihnen sind viele angenehme Paddelstunden sicher, wobei Ihnen gleichzeitig die hässlichen Plastikkajaks aus der Massenproduktion erspart bleiben. Bei mittlerem Wind und Wellen ist es ideal, das Kajak zu paddeln. Es eignet sich besonders für Campingtouren von bis zu 5 Tagen oder einfach für gewöhnliche Ausflüge. Ihre Ausrüstung lässt sich in den Laderäumen vorn und hinten leicht verstauen, und Sie werden feststellen, dass der Platz für mehr ausreicht, als Sie erwartet hatten. Das Kajak ist für Anfänger stabil und komfortabel, und Sie werden eine entspannende Bootsfahrt mit ruhigen Paddelschlägen erleben. Ein wohlproportionierter Mittelspant trägt dazu bei, dass das Kajak ruhig und ohne Krängung durch das Wasser gleitet. Obwohl dieses Kajak vielleicht nicht gerade der absolute Hit unter den Tourenkajaks ist, ist es zweifellos viel schneller als die meisten Plastikkajaks. Abmessungen und Daten: Länge = 4,700 meter Breite = 0,710 meter Tiefe = 0,350 meter Tiefgang = 0,120 meter Deplacement = 160 kg Boot Gewicht = 20 kg

15' Okwata-Kajak

Das Wort 'Okwata' stammt von den Eingeborenen Amerikas und bedeutet 'breites Wasser'. Ursprünglich war es die Bezeichnung der Eingeborenen für den Lake Pontchartrain bei New Orleans. Dieses Kajak ist ideal für alle, die ein etwas leistungsfähigeres Kajak als unser kleinstes Kajak haben möchten. Beim Design wurde an den Komfort gedacht, es kann für Tagestouren und kürzere oder längere Touren benutzt werden. Dank der Rumpfform geht der Bau einfach von der Hand und das Kajak liegt stabil auf dem Wasser. Es kann viele verschiedene Lastkombinationen vertragen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,600 meter Breite = 0,660 meter Tiefe = 0,330 meter Tiefgang = 0,120 meter Deplacement = 154 kg Boot Gewicht = 22 kg

15' Seekajak

Falls Sie ein Kajak haben möchten, das etwas mehr als unser herkömmliches Kajak kann, haben Sie mit diesem Set die Möglichkeit, ein waschechtes Meereskajak zu bauen. Es ist etwas komplizierter zu bauen als unser herkömmliches Kajak, aber dafür können Sie das Gewässer etwas mehr herausfordern. Sie können mit einer hohen Geschwindigkeit durch das Wasser paddeln und die leichte Sperrholzkonstruktion macht es genau so leicht wie die teuersten in der Fabrik produzierten Kajaks. Hier haben Sie mit Sicherheit das Kajak, das Ihnen viele unvergessliche Stunden beschert, nicht nur während des Baus, sondern auch hinterher auf dem Wasser. Viel Vergnügen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,600 meter Breite = 0,600 meter Tiefe = 0,376 meter Tiefgang = 0,120 meter Deplacement = 140 kg Boot Gewicht = 22 kg

15' Doppelt Kajak

Oft wurden wir gebeten ein Zweier-Kajak mit in unser Programm aufzunehmen, nun ja, hier ist es. Es ist ein kleines Zweier-Kajak, das zwei Erwachsene tragen kann. Auch die Mischung aus einem Erwachsenen und einem Kind bringt dieses Kajak nicht aus der Ruhe. Das Kajak gleitet einfach durch das Wasser und durch das gemeinschaftliche Paddeln wird jede Fahrt zu einer großen Freude. Durch das Teamwork und das Beisammen sein erfährt man eine ganz neue, positive Art des Paddelns. Das Kajak ist sehr einfach zu bauen und es geht schnell zu Montieren. Im Umgang mit den Glasfaser Geweben gilt wie immer besondere Umsicht, wenn Sie sich hier an die Anweisungen halten sind sie nach wenigen Arbeitstagen schon auf dem Wasser. Abmessungen und Daten: Länge = 4,650 meter Breite = 0,700 meter Tiefe = 0,380 meter Tiefgang = 0,140 meter Deplacement = 180 kg Boot Gewicht = 25 kg

16' Seekajak

Diese größere Ausgabe unserer beliebten 15' Seekajak ist wie die kleinere Version ebenfalls genau so stabil und seetauglich. Unsere 16' Seekajak tragen mehr und ist deshalb bessere geeignet für größere Personen. Falls Sie ein Kajak haben möchten, das etwas mehr als unser herkömmliches Kajak kann, haben Sie mit diesem Set die Möglichkeit, ein waschechtes Meereskajak zu bauen. Es ist etwas komplizierter zu bauen als unser herkömmliches Kajak, aber dafür können Sie das Gewässer etwas mehr herausfordern. Sie können mit einer hohen Geschwindigkeit durch das Wasser paddeln und die leichte Sperrholzkonstruktion macht es genau so leicht wie die teuersten in der Fabrik produzierten Kajaks. Hier haben Sie mit Sicherheit das Kajak, das Ihnen viele unvergessliche Stunden beschert, nicht nur während des Baus, sondern auch hinterher auf dem Wasser. Viel Vergnügen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,900 meter Breite = 0,800 meter Tiefe = 0,399 meter Tiefgang = 0,120 meter Deplacement = 185 kg Boot Gewicht = 23 kg

Von dem Augenblick an, wo Sie mit dem Bau dieser 10-Fuß-Jolle beginnen, werden Sie von dem Gefühl von Freiheit und Abenteuer erfasst werden, das man nur haben kann, wenn man ein eigenes Boot besitzt. Es ist trotz allem schwierig, sich nicht mitreißen zu lassen, wenn Sie an die friedlichen, ungestörten Stunden denken, die Sie mit dieser Jolle auf dem Wasser genießen werden. Egal ob Sie planen, mit Ihrem Boot auf Seen oder in ruhigen Gewässern zu paddeln, in flachem Wasser zu angeln oder zahlreiche kleine Inseln zu erforschen, Sie werden jeden Moment auf den Wasser genießen und immer wieder mit Freude daran zurückdenken. Was kann es schöneres geben, als diese wundervollen Momente mit einem Freund zu teilen? Auch hier lässt die 10-Fuß-Jolle keine Wünsche offen, sie hat Platz für bis zu zwei Personen. Antreiben können Sie die Jolle hierbei entweder mit schwungvollen Ruderschlägen oder einem 2-3 PS starken Außenbordmotor. Im letzteren Fall brauchen Sie sich nur zurücklehnen und die Landschaft genießen. Abmessungen und Daten: Länge = 3,075 meter Breite = 1,060 meter Tiefe = 0,393 meter Tiefgang = 0,132 meter Deplacement = 200 kg Boot Gewicht = 25 kg Anzahl Passagiere = bis 2 Motor = 2 - 5 PS

10' Garvey Jolle

Eine große und stabile Jolle, perfekt zum Fischen. Kann gerudert, gesegelt oder mit einem Außenbordmotor gefahren werden. Wenn Sie eine kleine Jolle suchen, die auf das Dach des Autos oder auf dem Anhänger Platz findet, und die außerdem seetüchtig ist, ist das die perfekte Wahl. Der Bug ist extra dafür gemacht um bei geringen Seegang oder auch auf kleinen Seen und Fjorden zu fahren. Sie können das Boot rudern oder mit einem Außenbordmotor mit 2,5 bis 5 PS fahren. Die Jolle lässt sich auch gut segeln und liegt stabil im Wasser. Es ist genügend Platz für 3 Personen selbst wenn man Angeln geht. Abmessungen und Daten: Länge = 3,049 meter Breite = 1,180 meter Tiefe = 0,577 meter Tiefgang = 0,159 meter Deplacement = 265 kg Boot Gewicht = 45 kg Anzahl Passagiere = bis 3 Motor = 3 - 8 PS

10' Ruderboot

Wir haben viele Anfragen bezüglich einer kleineren Ausgabe unseres beliebten 12-Fuß-Ruderbootes erhalten. Deshalb präsentieren wir nun hier voller Stolz die 10-Fuß-Ausgabe, die auf der Grundlage der beliebten 12-Fuß-Version entwickelt wurde und so die gleichen Vorzüge mitbringt. Dieses 10-Fuß-Ruderboot ist ein leichtes Boot, das man problemlos auf dem Dach eines Autos transportieren kann. Wenn zwei Erwachsene sich an Bord befinden, ist immer noch genug Platz vorhanden, um ein großes Lunchpaket und eine Angelausrüstung unterzubringen. Der weiche V-Boden verleiht diesem Boot wirklich gute Rudereigenschaften, und Sie werden mit dem Boot mit Sicherheit viele schöne Tage auf dem Wasser erleben, Tage, an die Sie noch lange zurückdenken werden. Abmessungen und Daten: Länge = 3,120 meter Breite = 1,016 meter Tiefe = 0,480 meter Tiefgang = 0,142 meter Deplacement = 150 kg Boot Gewicht = 25 kg Anzahl Passagiere = bis 2 Motor = 2 - 5 PS

11' Jolle mit flachem Boden

12' Garvey Jolle

12' Ruderboot

13' Jolle mit flachem Boden

14' Garvey Jolle

Stellen Sie sich vor, es ist Freitagmorgen vor einem verlängerten Wochenende. Das diffuse Licht in der Morgendämmerung lässt einen schönen Tag erwarten. Sie haben Ihre Sachen gepackt und das Boot ist bereit. Sie und Ihre Freunde wollen eine ungestörte Stelle weit unter der Oberfläche entdecken. Heute soll Fisch gefangen werden... Wochenenden wie dieses können Wirklichkeit werden, wenn Sie der stolze Besitzer einer eigenen selbstgebauten 14-Fuß-Garvej-Jolle sind. Sie ist ein perfektes Boot, wenn Sie dem Stress des Alltags mal für ein paar Tage entkommen und sich nur damit beschäftigen wollen, sich draußen in schöner Natur zu entspannen. Bringen Sie einen 20-PS-Außenbordmotor an und dieses Boot wird leicht und mühelos durch das Wasser gleiten. Und es ist stabil genug, damit man es immer im Griff hat, egal wie rau die See da draußen wird. Außerdem bietet das Boot auf Grund seiner Breite eine ausgezeichnete Plattform zum Angeln, und es ist groß genug damit 4 Erwachsene mit ihrer Angelausrüstung darauf Platz haben. Es passt ohne weiteres auf einen Anhänger und kann von einer Person allein aufs Wasser gesetzt werden. Abmessungen und Daten: Länge = 4,200 meter Breite = 1,608 meter Tiefe = 0,768 meter Tiefgang = 0,212 meter Deplacement = 600 kg Boot Gewicht = 104 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Motor = 5 - 25 PS

14' Motorjolle

Falls Sie es gerne schnell mögen, ist diese Motorjolle zweifelsohne genau richtig für Sie. Sie kann einen Außenbordmotor von bis zu 30 PS tragen und das Geschwindigkeitspotenzial liegt, abhängig von der Ladung, fast bei 35 Knoten. Mit diesem Modell kann man sich wegen des hohen Freibords sicher und trocken auf das Wasser begeben. Zudem ist es auf längeren Strecken dank der Steuerkonsole und den Sitzen komfortabel. Dieses Boot ist leicht zu bauen. Durch die Stringer- und Spant Struktur ist es einfach zusammenzubauen, obwohl die Struktur stark ist. Alles ist kinderleicht durch diesen Bausatz. Das Boot ist ideal zum Angeln und für das Küstensegeln. Dieses Boot wird Ihnen mit Sicherheit einen guten Dienst erweisen und Ihnen viele Tage mit bleibenden Erinnerungen verleihen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,305 meter Breite = 1,662 meter Tiefe = 0,750 meter Tiefgang = 0,200 meter Deplacement = 505 kg Boot Gewicht = 138 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Motor = 10 - 30 PS

Das Jolle ist die perfekte Lösung wenn Sie die Geschwindigkeit mögen aber nicht in einem großen Motor investieren wollen. Es muss hinzugefügt werden, dass dieses Motorkanu sehr gut mit einem 2,5 PS Außenbordmotor läuft. Es ist wie geschaffen für Gewässer mit geringer Tiefe. Es bleibt immer gut zu manövrieren, weil der Tiefgang sehr gering ist, selbst bei großer Last. Wenn nicht viele Leute oder Gepäck an Bord ist, können Sie das Boot zum planen bringen. Das Jolle ist zum Fischen und Segeln geeignet, es ist überraschend stabil bei dem doch relativen schmalen Bug. Abmessungen und Daten: Länge = 4,564 meter Breite = 1,114 meter Tiefe = 0,620 meter Tiefgang = 0,150 meter Deplacement = 374 kg Boot Gewicht = 40 kg Anzahl Passagiere = bis 3 Motor = 2 - 5 PS

15' Ruderkatamaran

16' Kahn mit flachem Boden

Ein großes Kahn zum Fischen und Segeln im seichten Wasser. Hier können Sie paddeln, mit einem Außenbordmotor fahren oder wie wär's mit einem elektrischen Außenbordmotor (Trolldingmotor)? Dieses Johnboot ist wie geschaffen zum Segeln auf Seen, Auen und in Förden oder Fjorden. Bei der Fortbewegungsart haben Sie die freie Wahl. Das Boot lässt sich im seichten Wasser gut segeln, das Fortbewegen über Paddel oder einen Motor ist ebenfalls möglich. Ein phantastisches Naturerlebnis bekommen Sie wenn sie mit einem elektrischen Außenbordmotor (Trolldingmotor) fahren. Mit einem solchen Motor können Sie ganz lautlos fahren und können so die Fahrt in der Natur richtig genießen. Sie können es leicht auf dem Dach ihres Autos oder auf dem Anhänger unterbringen. Sie können mit dem Boot überall fahren. Der geringe Tiefgang macht es auch möglich das Boot vom Seeufer ins Wasser zu lassen. Abmessungen und Daten: Länge = 4,800 meter Breite = 0,882 meter Tiefe = 0,338 meter Tiefgang = 0,100 meter Deplacement = 196 kg Boot Gewicht = 41 kg Anzahl Passagiere = bis 3 Motor = 2 - 5 PS

11' Mirror Jolle

• Allen Sperrholz- ond Holzteilen um Ihr Boot zu bauen
• Klassenregeln
• Zzgl. Klassegebühr von £ 72,97 (rund € 92) für jedes Mirror Bausatz. Wird bei Bestellung erhoben

12' SCAMP Segelboot

In unseren jugendlichen Träumen spielten oftmals eher kleine Schiffe die Hauptrollen. An Bord dieser treuen, einfachen Boote wagen wir uns durch nebulöse Gewässer auf der Suche nach wilden Küstenstreifen oder unerforschten Inseln. Wir legen an, wagen uns ins Landesinnere und schlagen unser Lager auf. Aber immer in dem Wissen, dass unser Boot uns Zuflucht vor allen Gefahren bietet, die hier lauern könnten. In der Nacht lesen wir Geschichten über die See im flackernden Schein unserer Laterne und unter einem überwältigenden Sternenzelt. Merkwürdigerweise enthalten diese Vorstellungen nicht ein einziges negatives Bild. Kein Kämpfen mit dem Mast und der Takelage, kein Jammern über den stinkenden, widerspenstigen Außenborder und auch der Tiefgang unseres Schiffes macht uns beim Anlanden keine Probleme. Und selbst wenn in unserer Vorstellung der Wind bereits Schaumkronen auf die Wellen zauberte, dann haben wir doch keinen Gedanken ans Kentern verschwendet. Die Vision, dass wir wieder zu diesen einfachen Freuden des Lebens zurückkehren, war die Inspiration für das SCAMP (Small Craft Advisor Magazine Project). Dazu kam dieses unstillbare Verlangen an Orte zu reisen, die wir zwar aus der Ferne sehen aber nicht erreichen können. Gerade das passiert scheinbar bei jeder Fahrt. Obwohl wir, verglichen mit allen anderen Booten im Umkreis, bereits das Kleinste sind, so gibt es doch immer wieder extrem seichte Lagunen oder Gezeitenströme, die schon im Schilf verschwinden und damit für uns unerreichbar sind. Um dort hineinzugelangen und wirklich Eins mit der Natur zu werden, muss ein Boot leicht und wendig sein, wenig Tiefgang haben und im Idealfall noch einen flachen Rumpf, falls wir uns dazu entscheiden trotz Ebbe noch etwas länger zu bleiben. Das SCAMP beinhaltet ein versetztes Kielschwert, kräftigen Auftrieb durch die gut versiegelte Kajüte, einen Wasserballasttank, der 78 kg Wasser fasst, ein überstehendes Kajütendach, das vor dem Wetter schützt und einen flachen Rumpf und Skeg fürs Anstranden. Außerdem bietet es viel Stauraum und entweder eine Einzelkoje oder die Möglichkeit die Cockpit-Sitze zu einer Doppelkoje umzubauen. Wir freuen uns, Ihnen dieses präzise CNC-gefräste Bauset für das SCAMP-Design anbieten zu können. Das Set beinhaltet alle Sperrholzteile (Seiten, Boden, Spanten, Sitze, Kajüte, Deck, usw.). Das Basis-Set beinhaltet außerdem ein vorgefertigtes Montagegestell. Wir bieten folgende zusätzliche SCAMP Komponenten an: Foils Profile Kit: € 419 Class Segel: € 979 Mast und übrigen Rundhölzer: € 949 Abmessungen und Daten: Länge = 3,632 meter Breite = 1,652 meter Tiefe = 0,750 meter Tiefgang = 0,178 meter Deplacement = 190 kg Boot Gewicht = 85 kg Anzahl Passagiere = bis 2 Kojen = 2 Segelfläche = 9,29 m 2 Motor = 2 - 3 PS

Diese schöne 13' Ruder-Dory gleitet locker und leicht durch das Wasser und lässt Fischer sich an die großen Dinger ran schleichen. Diese Dory ist wie gemacht für Personen die eine kleine Herausforderung suchen und die Einfachheit und Ruhe eines sauber entworfenen Ruderboots schätzen. Ein schmaler Boden, verjüngt an beiden Enden ermöglicht es mit minimalem Aufwand durch das Wasser zu schneiden. Die ausgestellten Seiten sorgen gleichzeitig für Sicherheit und eine trockene Fahrt. Die 13‘ wPod hat eine Breite von 1,2 Meter und eine Gesamtlänge von 4,1 Meter. Drei Sperrholz Teile sorgen für die Seiten und den Boden. Das sorgt dafür, dass der Bootsbau so einfach wie nur möglich ist. Das Ergebnis ist ein leichter und sauberer Rumpf. Die wPod kann mit Rudern, einem kleinen Segel oder mit einem Motor (egal ob elektrisch oder Außenborder) bewegt werden. Mehr als genug Möglichkeiten, jeder Wunsch kann erfüllt werden. Es handelt sich um einen Entwurf, der garantiert für Freude sorgen wird. Der Bausatz wird ohne Mast, Rigg und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung und Zeichnungen zur Herstellung. Wir haben folgende zusätzliche Optionen die Sie bei uns bestellen können: Segel: € 549 Mast und übrigen Rundhölzer: € 499 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 4,110 meter Breite = 1,210 meter Tiefe = 0,610 meter Tiefgang = 0,150 meter Deplacement = 218 kg Boot Gewicht = 46 kg Anzahl Passagiere = bis 3 Segelfläche = 2,40 m 2 Motor = 2 - 3 PS

15' Norwegische Jolle

16' Piratjolle

Der Pirat wurde erstmal 1938 von dem deutschen Bootsbauer Carl Martens gebaut. Ursprünglich wurde es aus massivem Holz und seit den 1960’ern wird es aus GFK Material gebaut. Ungefähr 6.000 Boote wurden gebaut. Der Pirat wird von zwei Personen gesegelt und wird von Rennen bis Seereisen viel verwendet. Unser Piratjolle Bootskit hält sich an die originale Bemaßung und verwendet Sperrholz zur Umsetzung. Dadurch wird das Boot zu einem sehr einfachen Bausatz den man ohne großen Aufwand schnell zu Wasser lassen kann. Die Piraten Dinghy Klasse gibt es schon lange. Und da sie mit der Zeit geht haben sich die Materialien zum GFK entwickelt und diese Boote dominieren nur die Renngewässer. Unser Pirat Holzbausatz bietet allerdings so viel mehr. Sie werden schon weit bevor Sie das Boot zu Wasser lassen viel mehr erleben. Und wenn Sie diese Erfahrung mit ihrer Familie oder Freunden teilen wird sie umso größer. Abmessungen und Daten: Länge = 5,000 meter Breite = 1,610 meter Tiefe = 0,510 meter Tiefgang = 0,180 meter Deplacement = 400 kg Boot Gewicht = 218 kg Anzahl Passagiere = bis 2 Segelfläche = 10,00 m 2

16' Segelboot

Das 16' Segelboot ist ein echte Trailerkreuzer. Es ist sehr geeignet für Binnenwasser und mit der schönen Kajüte auch gut für zwei Personen am Wochenenden und kleine Touren. Das 16' Segelboot hat viel Stauraum. Hier ist Raum für Pantry, Porta-Potti-WC, Segel und Ausrüstung. Es ist möglich 4 Personen an Board zu sein aber ehrlich zwei Personen ist bessere. Mit zwei Kojen im Kajüte ist Übernachtung sehr schön und gibt das Möglichkeit der Sonnenuntergang und Sonnenaufgang von Wasser zu erleben. Das 16' Segelboot ist einer der sichersten Binnenkreuzer. Mit der klassische Hochsegel ist es auch ein von dem einfachste zu segeln. Das Cockpit kann selbstlenzend gemacht werden und ebenso kann auch das ganze Boot unsinkbar gemacht werden. Hier ist unbedingt ein Boot das gut für sowohl Einsteiger als auch Erfahrener geeignet ist. Der Bausatz wird ohne Mast, Rigg und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung und Zeichnungen zur Herstellung. Wir haben folgende zusätzliche Optionen die Sie bei uns bestellen können: Grosssegel und Fock: € 1.349 Mast und übrigen Rundhölzer: € 1.319 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 4,540 meter Breite = 1,868 meter Tiefe = 1,010 meter Tiefgang = 0,200 meter Deplacement = 382 kg Boot Gewicht = 215 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Kojen = 2 Segelfläche = 9,20 m 2 Motor = 2 - 3 PS

Die Sjägtes sind historische Schiffe, die stets schlank und mit Kiel- und ingdeck gebaut wurden. Sie wurden zum Fischen auf den Limfjorden in Dänemark benutzt. Die Sjägte wurde entwickelt als ein Kompromiss aus Ruder- und Segelboot. Anders als viele andere Bootstypen ist die Sjägte relativ schmal und hoch getakelt. Dank ihrer Seefähigkeit und der guten Segelvoraussetzungen ist das Boot für Wind und Wetter geeignet. Gleichzeitig ist es so schnell, dass es für sämtliche Fischereiinspektionen genügte, das sorgte dafür, dass die Popularität unter den Fischern nicht gerade sank. Unsere 17' Sjägte ist eine moderne Version der schönen Limfjord-Sjägten. Wir haben moderne Materialien wie Sperrholz, Epoxid und Glasfaser verwendet um dieses Boot aufzufrischen. Das Ergebnis ist ein schönes kleines Boot das sich sehr gut eignet um in Küstennähe Gewässer und auf größeren Seen zu segeln. Der Bausatz wird ohne Mast, Rigg und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung und Zeichnungen zur Herstellung. Wir haben folgende zusätzliche Optionen die Sie bei uns bestellen können: Grosssegel und Fock: € 1.319 Mast und übrigen Rundhölzer: € 1.399 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 5,200 meter Breite = 1,650 meter Tiefe = 0,808 meter Tiefgang = 0,245 meter Deplacement = 500 kg Boot Gewicht = 82 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Segelfläche = 9,82 m 2 Motor = 2 - 5 PS

17' Norwegische Jolle

Durch die Kombination des traditionellen Bootsbaus mit modernen Konstruktionsmethoden ist es uns gelungen ein Boot herzustellen, das unglaublich stabil auf dem Wasser liegt. Dieser Bootstyp ist seit Jahrhunderten bekannt und wurde in den rausten Gewässern der Erde angewendet, u.a. auch in der Nordsee. Das Boot ist eigentlich für Segeltakelung konstruiert, kann aber auch mit einem 5-10-PS-Außenbordmotor verwendet werden. Die Sluptakelung (die Art der Besegelung, bei der man bei kürzesten Rundhölzern am schnellsten vorankommt) ist sehr effektiv und sorgt für die gute Geschwindigkeit des Bootes, das gleichzeitig sowohl im Hafen als auch auf See leicht zu handhaben ist. Also eine Takelung, mit der Sie, auch wenn Sie sonst noch keine Segelerfahrung haben, schnell zu Recht kommen werden. Der Bausatz wird ohne Mast, Rigg und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung, wie diese hergestellt werden können. Des Weiteren können Sie zusätzlich die folgenden Optionen bei uns bestellen: Grosssegel und Fock: € 1.259 Mast und übrigen Rundhölzer: € 1.309 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 5,045 meter Breite = 1,630 meter Tiefe = 0,799 meter Tiefgang = 0,225 meter Deplacement = 650 kg Boot Gewicht = 108 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Segelfläche = 10,49 m 2

19' Hjerting-Boot

Dieses einfache, praktische und besonders haltbar konstruierte 19-Fuß-Hjerting-Boot ist das perfekte Fischerboot. Die Konstruktion, inspiriert vom Dory-Bootstyp, einem traditionellen Boot, das ursprünglich am Dourofluss gebaut wurde, stammt von dem berühmten Schiffszimmermann Kristian Thomsen aus Hjerting und seinen seetüchtigen Booten, die auf der Nordsee eingesetzt wurden. Dieses Hjerting-Boot hat keine Probleme auf rauer See und kann von zwei Personen ganz leicht getakelt und gesegelt werden. Der Bausatz wird als offenes Boot und ohne Kiel geliefert. Er wird auch ohne Mast, Takelage und Segel geliefert, aber mit einer ausführlichen Anleitung wie diese hergestellt werden können. Des Weiteren können Sie zusätzlich die folgenden Optionen bei uns bestellen: Segel: € 819 Mast und übrigen Rundhölzer: € 799 Kajüte und Kiel: € 699 Lesen Sie hier mehr über Masten und Segel... Abmessungen und Daten: Länge = 5,700 meter Breite = 1,570 meter Tiefe = 0,835 meter Tiefgang = 0,240 meter Deplacement = 368 kg Boot Gewicht = 97 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Segelfläche = 6,00 m 2

15' Holländisches Boot

Entdecken Sie das Segelvergnügen mit diesem 15 Fuß langem holländischen Boot. Das Boot ist für Spaß und Abenteuer gedacht. Ihre ganze Familie wird jeden Tag (und jede Nacht) genießen, die sie an Bord verbringt. Das Boot kann mit einem Motor von bis zu 10 PS ausgestattet werden. In diesem Boot können Sie ohne weiteres übernachten. Die Länge der Kabine und des Cockpits reicht für eine doppelte Luftmatratze aus, so können Sie die Nächte unter dem Sternenhimmel genießen. Für den Fall eines Regenschauers können Sie ein Stoffverdeck anbringen. In dem Boot gibt es keine Sitze. Der einfachste Weg diese nachzurüsten sind einfache Plastikstühle aus dem Baumarkt. Bringen Sie sich die Stühle mit an Bord und schon hat jeder einen Sitzplatz, bei Bedarf können die Stühle einfach bei Seite geräumt werden. Abmessungen und Daten: Länge = 4,585 meter Breite = 1,666 meter Tiefe = 0,738 meter Tiefgang = 0,167 meter Deplacement = 600 kg Boot Gewicht = 105 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Motor = 4 - 12 PS

16' Seecruiser

16' Speedboot

Sie bescheren Ihrer Familie und Ihren Freunden ein unvergessliches Erlebnis, wenn Sie mit ihnen einen Ausflug auf Ihrem neugebauten 16-Fuß-Speedboot machen. Es ist für 4 Personen konstruiert, stark und stabil auf rauer See und dennoch leicht genug, dass Sie es auf einem Anhänger transportieren können. Wenn Sie einen Außenbordmotor von zwischen 40 und 90 PS anbringen, ist dieses Boot besonders geeignet für Cruising oder Wasserski. Abmessungen und Daten: Länge = 4,629 meter Breite = 2,088 meter Tiefe = 0,753 meter Tiefgang = 0,248 meter Deplacement = 500 kg Boot Gewicht = 220 kg Anzahl Passagiere = bis 4 Motor = 25 - 90 PS

17' Motorboot

Dieser kleine Minicruiser ist wie gemacht für Tages- und Wochenendtouren. Mit einer Länge von nur 17 Fuß ist es einfach auf einen Hänger zu verladen, zu Wasser zu lassen und wieder an Land zu ziehen. Trotz der geringen Größe verfügt es über alles was zwei Personen auf See benötigen. In der Kajüte haben ein Doppelbett, ein kleiner Schrank und eine kleine Küche Platz. Falls Bedarf besteht, kann man auch eine PortaPotti aufstellen. Die Kajüte hat keine Stehhöhe, aber es gibt viel Platz zum Schlafen und zum Sitzen, wenn man während eines Regenschauers im Trockenen sein möchte. Das Cockpit ist groß und offen. Die Standardausstattung ist ohne permanente Sitze, sodass Sie den Platz so einteilen können, wie Sie möchten. Wir schlagen vor, dass Sie einige günstige Plastikstühle aus dem Baumarkt mit an Bord nehmen. Auf diese Weise haben Sie eine günstige, leichte und flexible Einrichtung. Der Motor befindet sich achtern in einem Brunnen. Schön versteckt und extrem geräuscharm. Die leichteste Motor-Installation ist die eines Außenbordmotors. Ein Außenbordmotor zwischen 8 und 15 PS wäre, je nach gewünschtem Geschwindigkeitspotenzial, passend. Abmessungen und Daten: Länge = 5,240 meter Breite = 1,940 meter Tiefe = 0,904 meter Tiefgang = 0,205 meter Deplacement = 1102 kg Boot Gewicht = 245 kg Anzahl Passagiere = bis 5 Kojen = 2 Motor = 8 - 15 PS

17' Ausflugsboot

18' Seecruiser

Dieses schöne Kabinenboot ist so gestaltet, dass es Meer und Wind aushalten kann. Hiermit ist Ihnen eine ruhige Fahrt sicher egal ob Sie einfach hinausfahren und das Meer genießen wollen oder ob Sie zu den Fischbänken hinauswollen. Kräftige Langschiff-Stringer mit starken Spanten kombiniert lassen das Boot auch bei nicht so mildem Wetter und rauer See auf Ihrer Seite sein. Im Boot enthalten ist ein großes komfortables Cockpit mit Sitzen in Längsrichtung. Sie können selber entscheiden, ob das Boot mit einer Kabine oder einem Steuerhaus gebaut werden soll. Der Bausatz wird normalerweise mit Vorschiffskabine geliefert, jedoch kann es gegen einen geringen Aufpreis auch mit einem Steuerhaus geliefert werden. Dieses Kabinenboot ist auch in einer kleineren 16'-Ausgabe lieferbar (siehe weiter oben auf der Seite). Abmessungen und Daten: Länge = 5,585 meter Breite = 2,000 meter Tiefe = 1,240 meter Tiefgang = 0,212 meter Deplacement = 850 kg Boot Gewicht = 210 kg Anzahl Passagiere = bis 6 Motor = 15 - 60 PS

21' Garvey-Flex-Boot

Das Boot ist so konstruiert, dass es auch extremen Witterungsverhältnissen standhält. So kann garantiert werden, dass dieses 21-Fuß-Garvej-Flex-Boot Ihnen und Ihrer Mannschaft  jederzeit eine angenehme Fahrt auf dem Wasser bieten kann. Hier werden Sie nicht hin- und hergeworfen, wenn die See mal etwas rauer ist. Gleichzeitig lässt sich das Boot im Wasser leicht manövrieren und Sie haben die Möglichkeit, selbstschließende Wasserpforten anzubringen, so dass die Fahrt für alle sicher ist. Das Boot besteht aus einem großen, offenen Deck mit Steuerhaus und Platz für bis zu drei Personen. Sie können einen Außenbordmotor zwischen 40 und 90 PS anbringen. Abmessungen und Daten: Länge = 6,540 meter Breite = 2,299 meter Tiefe = 0,966 meter Tiefgang = 0,200 meter Deplacement = 860 kg Boot Gewicht = 520 kg Anzahl Passagiere = bis 6 Motor = 25 - 90 PS

25' Motorboot

Dieses schöne “kleine Schiff” ist extrem einfach zu bauen, auch wenn Sie nie zuvor etwas mit der Konstruktion eines Boots dieser Größe zu tun hatten. Die Koje gibt Ihnen einen netten Rückzugsraum für Tagestrips oder längere Segelurlaube. Innen können Sie kochen und steuern, die Essecke backbords bieten den perfekten Platz zum Dinieren, relaxen und andere Indoor Aktivitäten. Die Koje bietet genug Platz für ein Doppelbett und sogar ein Schrank passt hinein. Das Cockpit ist groß und offen. Keine festen Sitzen rauben hier den Platz. Verwenden Sie einfache Klappstühle und schon haben Sie die perfekte Umgebung für alle Outdoor Aktivitäten bei gutem Wetter. Der Motor sitzt achtern in einem Schacht um ruhige Seereisen zu ermöglichen. Wir empfehlen einen Motor mit 15 bis 60 PS. Die Geschwindigkeit wird je nach gewähltem Schub zwischen 8 und 10 Knoten liegen. Das Boot ist in der Lage mit wenig Treibstoff lange Seereisen zu absolvieren. Abmessungen und Daten: Länge = 7,745 meter Breite = 2,495 meter Tiefe = 1,412 meter Tiefgang = 0,219 meter Deplacement = 1996 kg Boot Gewicht = 640 kg Anzahl Passagiere = bis 6 Kojen = 4 Motor = 15 - 60 PS

8' - 65' Sonder Bausatz und Bootsbau

• Preis und Lieferumfang nach Vereinbarung

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Willkommen auf einer einzigartigen Entdeckungsreise

Von der Inspiration zur Jungfernfahrt

Der maßgeschneiderte Bau einer modernen Luxus-Motoryacht ist ein Prozess mit vielen Meilensteinen oder, treffender ausgedrückt, eine facettenreiche Entdeckungsreise. Jeder Schritt ist eine außerordentliche Meisterleistung, die dem Besitzer große Freude und den Ingenieuren und Technikern von Lürssen viel fachmännischen Stolz bereitet. Alles beginnt mit einer Inspiration, Ihrer Vision einer Yacht – so individuell wie Ihre Persönlichkeit. In dieser ersten kreativen Phase sind keine Grenzen gesetzt: Alle Vorstellungen und Wünsche sind willkommen. Das Design-Team und die Experten von Lürssen arbeiten gemeinsam mit Ihnen daran, Ihren Traum in 3D-Darstellungen zu visualisieren. Auch wenn viele Aspekte zu diesem Zeitpunkt noch offen sind und in späteren Projektphasen überarbeitet werden müssen, kann mit der endgültigen Genehmigung des Designs die physische Arbeit am Schiff selbst beginnen.

Der erste konkrete Schritt im Schiffbau, der erste Stahlschnitt, ist ein Moment, der mit großer Spannung erwartet und von einer Zeremonie begleitet wird. Das freudige Ereignis wird in der Schiffbauhalle unserer Werft gefeiert, üblicherweise in Anwesenheit des Eigners und des Projektteams. Hier wird aus dem Stahlblech eine kleine Form ausgeschnitten. Dieses Stück wird oft zu einem Schmuckstück auf der Yacht oder zu einem Erinnerungsstück für den Eigner verarbeitet. Von nun an nimmt das Außendesign Ihrer Yacht Schritt für Schritt Form an.

Münzen als Talisman

Nach Beginn der Stahlschneidearbeiten wird als nächstes der Schiffskiel – das Rückgrat der Struktur – gelegt. Erst dann kann mit dem Bau des Rumpfes begonnen werden. Nach einer Tradition, die auf die Anfänge der Schiffbauindustrie zurückgeht, findet eine feierliche Kiellegung statt. Teil des Rituals ist es, vor der Kiellegung eine oder zwei Münzen unter den Kielblock zu legen. Diese bleiben dort, bis das Schiff das Trockendock verlässt. Nach alter Seemanskunde bringen die Münzen dem Schiff Glück, und sie werden später oft an den Rumpf geschweißt.

Feierliche Kiellegung

Dieser Schritt stellt einen der wichtigsten Meilensteine des Schiffbauprozesses dar. Obwohl der Kiel im modernen Schiffbau in der Regel nicht mehr als einzelner Balken, sondern segmentweise verlegt wird, ist es – selbst für erfahrene Schiffbauer und Yachteigner – wahrlich atemberaubend, wenn das erste Modul des Schiffsrumpfes auf den Kielblock abgesenkt wird.

Der Bau geht weiter

Am Bau einer Lürssen Luxus-Motoryacht oder Megayacht sind buchstäblich Hunderte hochqualifizierte und ausgebildete Techniker und Ingenieure beteiligt, die allesamt Spezialisten in verschiedenen Fachgebieten und Disziplinen sind. Dazu gehören Schweißen und andere Formen der Metallbearbeitung, Elektrotechnik, Holzverarbeitung und ein breites Spektrum an Lackier- und Veredelungsverfahren. Ganze Multideck-Segmente des Rumpfes und der Aufbauten werden im Blockbauverfahren gebaut, mit vorinstallierten Techniken wie Rohrleitungen, Elektrik und anderen Komponenten ausgestattet und anschließend im Baudock montiert. Während des mehrjährigen Prozesses arbeitet das Lürssen-Projektteam eng mit der Eignervertretung zusammen. Das Video unten gibt einen faszinierenden Einblick in die Konstruktion der 156 Meter langen, 15.917 Tonnen schweren Megayacht Dilbar – der weltweit größten privaten Motoryacht.

Stapellauf – Die Yacht taucht in ihr Element ein

Ob beim Stapellauf von der Helling oder beim Fluten des Docks, wie es bei den größeren Lürssen Superyachten der Fall ist, – die erste Begegnung des Schiffs mit dem Wasser ist ein spannungsreicher und emotionaler Moment. Zu erleben, wie eine maßgeschneiderte Luxusmotoryacht, das Ergebnis jahrelanger Planung und intensiver Arbeit, zum ersten Mal frei in ihrem Element schwimmt, ist eine der wahren Freuden, die Yachtbesitzer und Yachtbauer gleichermaßen teilen. Je nach Wunsch des Eigners kann die Schiffstaufe zu diesem Zeitpunkt oder bei der Auslieferung stattfinden. Für Schiffstaufen gibt es unterschiedliche Zeremonien, in einigen Fällen konzentrieren sie sich auf die Benennung des Schiffes, in anderen wird außerdem ein Segen von einem Vertreter der Religion des Eigners ausgesprochen. In allen Fällen ist es ein unvergesslicher Moment. Der Film unten zeigt einige Impressionen der Stapelläufe von Lürssen Superyachten.

Stapellauf – Unvergessliche Momente

Seeerprobung.

Nach dem Stapellauf erfolgt der Feinschliff bei der Innenausstattung und anderen letzten Details der Yacht. In der Zwischenzeit findet die Seeerprobung mit Vertretern der zuständigen Schifffahrts-Klassifikationsgesellschaft sowie den Eignervertretern an Bord statt. Bevor die endgültige Genehmigung erteilt werden kann, führen die Behörden den Sea Acceptance Test (SAT) durch, wo Parameter wie Hoch- und Höchstgeschwindigkeit, dynamische Position, Navigation, Lärm und Vibrationen, Rettungsbooteinsatz, Stabilisatoren, Temperaturen und Ankerfunktionen überprüft werden.

Auslieferung – Zeit für die Jungfernfahrt

'Dies ist der Moment, von dem jeder Yachtbesitzer träumt: Sie können Ihre Yacht endlich in Empfang nehmen und die Jungfernfahrt antreten. Ab diesem Tag ist die Yacht Ihr persönliches Zuhause auf See, Ihre Luxusvilla überall und jederzeit. Eine einzigartige Oase für Sie, Ihre Familie, Freunde und Gäste. Viele Besitzer schätzen das Vergnügen und die Bequemlichkeit, während der Reise immer ihren gewohnten Komfort genießen zu können: einen privaten Koch, spezielle Bettwäsche oder bestimmte Kunstwerke. Welche Vorlieben Sie auch haben, es erwartet Sie eine völlig neue Dimension des luxuriösen Reisens, des Abenteuers und der unvergleichlichen Freude am Leben auf dem Wasser.'

Willkommen an Bord, willkommen Zuhause

Lebenslange Unterstützung

Beim Yachtleben dreht sich alles um luxuriöses Reisen und Unterhaltung in uneingeschränkter Freiheit. Um ein für Sie völlig sorgenfreies und problemloses Yachtleben zu gewährleisten, bieten wir Ihnen umfassenden lebenslangen Support für Ihr Schiff. Unsere Leistungen garantieren Ihnen nicht nur Seelenfrieden und pures Yachtvergnügen, sondern sorgen auch dafür, dass Ihre Yacht so schön bleibt wie am Tag ihrer Jungfernfahrt.

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Das Selbstbau-U-Boot

Ein Refit Projekt für ein Sportboot in Angriff zu nehmen ist schon eine große Aufgabe . Einige Enthusiasten versuchen sich gar am Selbstbau. Und dann gibt es Holger Vieth . Seine Merenpoort 930 in Holland wurde ihm anscheinend irgendwann zu langweilig. So beschloss er, einen alten Traum in die Tat umzusetzen: Ein U-Boot selber bauen !

So soll das U-Boot einmal aussehen…

Was in seiner eigens gegründeten Facebook-Gruppe zunächst für einen Witz gehalten wurde nimmt derzeit in Winsen (Luhe) Form an: 9,50 Meter lang, 1,25 Meter breit und 2,70 Meter (mit Sehrohr ca 3,90 Meter) hoch ist Holgers U-Boot. Es ist voll ausgestattet mit Kommandostand, Tauchtanks und allem, was bei einem solchen Gefährt eben so dazu gehört.

Das ambitionierte Projekt begann 2015, mit einem alten Gastank, der die Basis für die Druckkabine bildet. Zugute kommt den Arbeiten, dass Holger gelernter Metallbauer und Schweiß-Fachmann mit Erfahrung im Schiffbau ist.

Und dabei ist das Boot erst der Prototyp. Langfristig plant Holger ein großes Boot mit 20 Meter Länge für 3 Besatzungsmitglieder und Platz für 6 Passagiere. Damit möchte er dann U-Boot-Fahrten als Erlebnisurlaub anbieten. Auch wenn immernoch viele an dem Projekt zweifeln: Bisher läuft alles nach Plan und der Prototyp macht einen durchaus soliden Eindruck. Der Stapellauf ist noch für dieses Jahr geplant.

Inspiriert wurde Holger durch ein ähnliches Projekt in Dänemark. Dort hat Ingenieur Peter Madsen mittlerweile drei U-Boote gebaut: UC1 Freya , UC2 Kraka und UC3 Nautilus . (Update 1.11.2017: Peter Madsen sitzt mittlerweile wegen Verdachts auf Mord an einer Journalistin an Bord seines U-Bootes in Haft.)

Update 1.11.2017: Neues von der U-Boot Baustelle

Über die Sommermonate gab es einige Fortschritte beim U-Boot-Bauen und somit ist es Zeit für ein kleines Update.

Da die Garage zu klein für das Boot wurde musste die Baustelle nach außen verlegt werden:

Im neuen außenbereich der werft können nun die anhänge und das antriebssystem des u-boots montiert werden:.

Die 20-Meter-Version ist schon in Planung..

Wie geht es weiter? Wird es tatsächlich irgendwann einmal U-Boot-Ausfahrten für Touristen geben? Tragt euch für die KlabauterNews ein und wir halten euch auf dem Laufenden…

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Nach vielen Monaten auf See als Crewmitglied von Traditionsseglern ist Jan jetzt auf eigenem Kiel unterwegs. Seit 2019 lebt er an Bord seiner ahora , zunächst eine Laurin 32, mittlerweile eine Malö 39. Von Bord aus betreibt Jan die KlabauterKiste , den KlabauterShop und neuerdings auch die englischsprachige Plattform BoatHowTo .

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Report : Yacht im Selbstbau – Ende eines Traumes

Nils Theurer

 ·  13.07.2022

Ob Eva die Hunde zurücknehmen könne. Torsten, 66, und Werner, 72, warten außerhalb des Tores, bis sie die Kläffer anleint. Erst dann betreten die zwei das Grundstück. Es ist ihr Grundstück. Es ist auch ihr Haus, in dem Eva mit den Hunden wohnt. Und es ist ihre Halle, eher einem Hangar ähnelnd, die sich weiter hinten über dem Land erhebt, vor dem Ufer zwischen den mittlerweile stattlichen Bäumen. Ein Zweckbau aus Wellblech, 30 Meter lang, 20 Meter breit. Darin ein Schatz. Ein Traum. Aber auch eine 31,35 Tonnen schwere Hypothek.

Werner steckt einen Bartschlüssel ins Schloss der rostigen Tür, dreht ihn und drückt die Klinke herunter, doch sie widersetzt sich. Eine Kette liegt darüber, massiv, doch sie dient nur der Abschreckung. Vielleicht hat Eva sie aufgelegt, sicherheitshalber. Ein kräftiger Ruck, dann schwingt die Tür nach außen auf. Und da steht sie, diese Riesin von einer Hochseeyacht. Mitten im Gewölbe des Hallendachs. Gute Güte!

Für Torsten und Werner ist es ein vertrauter Anblick. Seit gut 20 Jahren kommen sie hierher, früher noch mit ihren Familien. Davor war auch Gernot dabei, 59, Werners jüngerer Bruder, und Bernd, 65. Nicht zu vergessen ihre vielen gemeinsamen Bekannten, die Freunde und Freundinnen, die Kinder, die auf dem Grundstück tobten und halfen.

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Es war eine fröhliche Kommune, versammelt hinter einem kühnen Gedanken. Alle zusammen feierten regelmäßig dort im polnischen Stepnica, wo das Wasser der Oder ins Stettiner Haff mündet. Der Ort liegt an einer Ausbuchtung, eine gebaggerte Rinne führt zum Fahrwasser, weiter in die Ostsee und von da in alle Meere dieser Welt.

Von Stepnica aus ablegen, das war der Plan wenige Jahre nach der Wende. Ein riesiges Schiff wollten sie bauen, groß genug für alle, stark genug für eine Reise um die ganze Erde. Einfach machen. Darin waren sie schon immer Meister.

Bei Eva im lila gepönten Haus läuft der Fernseher, ein Auto ist aufgepallt, die Hunde testen die Leinen. Im ersten Stock ist eine Küche eingerichtet, an deren Wand hängt eine alte Schul-Weltkarte. Hier oben bezogen die Selbstbauer und ihre Familien während der Arbeits-Wochenenden Quartier. Aus den Kammern führen Leitern zu Schlaf-Alkoven unterm Dach. Es war ein quirliger Ort, wenn alle da wohnten, getragen von einer euphorischen Vorfreude.

Anfangs kamen sie bald 20-mal im Jahr. Nun hat schon lange niemand mehr in den Betten übernachtet. Diese Visite ist heuer die erste. Die "Avalon", so heißt die gewaltige Stahlyacht, ruht eingestaubt in ihrer Helling. Sie war mal Lust. Jetzt ist sie Last.

Beinahe nichts hat sich seit dem letzten Jahr verändert. Und doch: "Die Teakstäbe sind fast alle geklaut", sagt Werner. Sie lagen zuletzt auf einer selbst gezimmerten Bühne, auch so ein Relikt. Mit Festen hatten Torsten, Werner und die anderen versucht, ihr Budget für den Bootsbau aufzustocken, um weiter bauen zu können. "Cuba libre

3 €", "Kaffee 1,50 €" steht auf dem mächtigen Kiel geschrieben, davor Reste einer Bar. Es war eine von vielen Ideen, die "Avalon" flottzubekommen. Gereicht hat es nicht.

Bis auf das Schiff ist die Halle beinahe leer. Mächtig darin die Yacht, deren Stahlplatten mit Sehnsucht verschweißt sind: 20 Meter misst der Rumpf in der Länge, mehr als fünf Meter in der Breite. Man muss davorstehen, in der Halle im idyllischen Irgendwo nördlich von Stettin, um die Kühnheit des Vorhabens zu ermessen.

Können Träume Staub ansetzen? Über Stiegen aus Gerüstteilen geht es zwei Stockwerke hinauf zum Deck. "Hier haben wir Maschendraht angebracht", lenkt Torsten den Blick auf das Geländer. Damit die Kinder sicher hinauf und herunter kamen, als sie noch klein waren. Lange her.

Werner, Gernot, Torsten, Bernd – sie stammen aus der ehemaligen DDR. Große Dinger zu schultern war ihr Ding. Und zwar obwohl und gerade weil das die Obrigkeit nicht gern sah. Ein Fest mit Zirkuszelt wollten sie einmal ausrichten, ohne jede Genehmigung. Jemand hatte einen Bürgermeister im Bekanntenkreis, ließ sie auf Gemeindegebiet gewähren. Hunderte kamen. "Aus Sicht der Stasi lief das wohl etwas aus dem Ruder", erzählt Werner. Bernd hatte einmal ein Gruppentreffen organisiert im Örtchen Werben, bei dem jeder mit einem anderen Verkehrsmittel kommen musste. Gernot und er paddelten mit dem Faltboot an. Von der eine Woche dauernden Zusammenkunft erzählen sie glühend noch heute.

Werner war schon vor der Wende Fotograf: "Wir machten die Fotos für die Plattenhüllen und Autogrammkarten von bekannten DDR-Bands wie Karat, Silly und City." Eines Abends klönte er mit Toni von City und mit Sibylle Bergemann, einer bekannten Fotografin. "Und beim zweiten Glas, da haben die schon wieder von ihren New-York-Reisen erzählt und von der tollen Tour nach Lissabon." Das tat weh. "Ich war immer der Dumme, der weder in Paris war noch in Lissabon noch irgendwo."

Aber Werner fand einen Weg aus der politisch verhängten Enge. Dem Brockhaus-Verlag in Leipzig schlug er einen Fotoband über Lissabon vor. "Die Portugiesen waren während der Nelkenrevolution erst spät vom sozialistischen Weg abgekommen", argumentierte er listig. Es dauerte eine Weile, aber er bekam das Visum. Später wurden ihm von einem "Stern"-Redakteur Tagesaufträge in der Bundesrepublik zugespielt, das Westhonorar verblieb auf Hamburger Kon­ten. Bekanntschaften spleißen, sich gegenseitig aushelfen – in dieser Währung waren sie Kaufleute.

Dann kam die Wende und neue Chancen zu reisen. Gernot und Bernd, beide Restauratoren, erhielten einen Auftrag in München: 400.000 Westmark Honorar, verteilt auf eineinhalb Jahre zwar und auf weitere zehn Helfer, aber es lief. Sie umarmten die Welt. Die Welt umarmte sie.

"Nach München haben sich dann sechs aus unserem Freundeskreis regelmäßig getroffen, und jeder hat alles eingebracht", sagt Werner. Vor allem Fernweh. Sie setzten sich in den Kopf, auf See zu leben. So fing es an. Zwei leidenschaftliche Segler waren dabei, mehr nicht. Die anderen wussten immerhin: "Wir sind ’ne Truppe, die bisher alles möglich gemacht hat." So beschreibt Gernot den Anfang vom Projekt "Avalon".

Der kühne Plan: eine Yacht für alle zu bauen und möglichst lange möglichst weit zu segeln. Sie überschlagen, dass 30 Meter Boot reichen müssten. Als Restauratoren schwebt vor allem Gernot und Bernd der Refit eines Klassikers vor. Bernd sondiert auf einer Englandreise und bekommt ein Schiff angeboten, das passen könnte. Aber das liegt noch auf Tiefe. "Wir haben schnell gemerkt: Solche Rümpfe zu überführen, das ist technisch gar nicht machbar."

Also doch etwas Neues!

Konstrukteur Volker Behr aus Bremen warnt sie vor den rechtlichen Hürden bei Yachten über 20 Meter Länge. Die Männer segeln auf der "Esprit" Probe, einem von ihm gezeichneten formverleimten Schoner für eine Crew von 16.

Die Selbstbauer aus dem Osten legen zusammen, Behr und sein Partner Jan Engelhardt zeichnen ihnen einen Weltreise-Schoner mit Löffelbug und klassischem Yachtheck.

Wann es so recht losging, erinnert keiner mehr so ganz genau. Es muss Mitte der Neunziger gewesen sein. Über Bekannte finden die Freunde das Grundstück in Stepnica, kaufen es in Erbpacht. Wieder über Beziehungen stoßen sie im Berliner Umland auf eine ungenutzte Stahlhalle des Typs KT 60, einen DDR-Einheitsbau. In Hochstimmung baut das Kollektiv die Halle ab und in Polen über 600 Quadratmetern selbst gegossenen Bodenplatten wieder auf – getragen von dem Gefühl, dass nichts unmöglich ist, wenn sie es nur genug wollen. Und da­rin sind sie gut.

Überkopf startet das Verschweißen der Bodengruppe. "Den Stahl haben wir gesponsert bekommen", schildert Werner das Glück jener Jahre. "Der wurde in den benötigten Stärken in der gewünschten Legierung von Thyssen-Krupp kostenlos vor die Halle gebracht"“ Edelstahl organisieren sie aus derselben Quelle. Die Spanten stehen bald. So wird der Rumpf innerhalb weniger Jahre fertig.

Traktoren ziehen ihn aus der Halle, ein 60-Tonnen-Kran wendet das Ungetüm. Ein Meilenstein ist geschafft! Auf einem Foto von diesem Moment blickt die Gruppe stolz in die Kamera. "Wir waren ja so ver­wegen, dass wir zu den Olympischen Spielen 2000 nach Sydney segeln wollten", verfällt Werner in die seinerzeitige Wonne. "Wir dachten, die Stadt wird unser Sponsor", ergänzt Torsten, "und wir werden offizieller Botschafter von Berlin. Diepgen war damals Bürgermeister. Der hat auf unsere Anfrage geantwortet, dass er leider nichts beitragen könne außer einer offiziellen Fahne." "Haben wir die jemals gekriegt?", fragt Werner.

Finanzielle Unterstützung wäre ihnen ohnehin lieber gewesen. In der Nachwendezeit werden D-Mark, später Euro zur wichtigsten Währung, nicht mehr Beziehungen, Zusammenhalt, Vision, Ideen.

Es kommt so manches abhanden in den folgenden Jahren. Etwa das Bordklo, das eigens angeschafft wird, um unter Deck den Sockel einzupassen, auf dem es thronen kann. "Bei wem steht das eigentlich?", fragt Torsten. "Das Schiffsmodell müsste bei mir sein", erinnert sich Werner. Und erzählt, wie sie die "Avalon" nicht nur verkleinert bauten, sondern auch die Aufteilung vorab mit gewaltigem Aufwand planten. "Bei Gernot im Atelier entstand ein Mock-up der Kajüte aus Holz und mit abgespannten Tüchern." Das Vorschiff, das dort keinen Platz mehr hatte, bauten sie in seinem Garten.

Nun ist von alldem nichts zu sehen. Der Rumpf der "Avalon" blieb leer wie eine Kiesschute. Sperrholzschotten deuten die Kammer-Abtrennungen lediglich an. Die Einrichtung einer der beiden nebeneinanderliegenden Achterkabinen war zwar sorgfältig aus Polystyrol zugeschnitten, verklebt und platziert. Deren Teile liegen aber zerborsten auf den sauber versiegelten Spanten und Stringern. Die Arbeiten stockten seitdem.

Die Schraubenwelle ist installiert und die Maschine, in einer eigenen Achterpiek auch die hydraulische Ruderanlage. Ansonsten weist die gesamte Kajüte keinerlei Details auf. "Weißt du, wo die Bullaugen sind?", fragt Werner. "Die müssten bei unserer polnischen Buchhalterin sein."

Gestartet mit einer Utopie, ist der Selbstbau mittlerweile nur mehr stehendes Gut. "Die Flamme ist ganz schön kleiner geworden ab 2005", erinnert sich Werner an die Zeit zehn Jahre nach Baustart. "Bei uns war so die Luft raus. Ich hab das verdrängt. Ich weiß nicht, wie’s dir ging, Torsten. Ich wollte keine Entscheidung treffen. Wir haben dann bestimmt fünf Jahre nichts gemacht. Gar nichts!" Beruf und Familie haben über Jahre Vorrang.

"Es ist in dem Punkt gekippt, als die ersten beiden Leute ausgestiegen sind", sagt Gernot heute. Zwar kommt Torsten seinerzeit als "neuer Kollege" dazu, er ist Anpacker wie die anderen. Aber es wird dennoch zu viel. "Die Frauen haben irgendwann gesagt: 'Immer wieder da rauffahren und bauen, das dauert zu lange'", so blickt Bernd auf jene Zeit zurück, die "Avalon" in schwieriges Fahrwasser brachte.

Beruflich läuft es gut, es gibt noch genügend Aufträge. Werner baut die Fotoagentur "Ostkreuz" auf, gründet eine Schule mit gleichem Namen, beide gelten bald als Institution. Aber ein Schiffbau nebenher? "Wir haben dann nur ab und zu geguckt, ob die Plane drauf ist. Ich hatte nicht den Mut zu sagen, hört zu, ich kann nicht mehr", bekennt Werner. "Wir haben gedacht, da fällt irgendwas vom Himmel, da passiert noch was", sagt Torsten. Aber da kam nichts.

Mit Chartersegeln halten sich viele aus der "Avalon"-Kooperative gedanklich über Wasser, auch auf der "Esprit". Zwei aus dem Kreis der Selbstbauer kaufen sich eigene Yachten, tauschen den ganz großen gegen den kleinen, handhabbaren Traum.

Entgegen aller anfänglichen Euphorie und allem Idealismus geht es immer wieder auch ums Geld. Als die ersten Einlagen aufgebraucht sind, als die Segler aus dem Projekt aussteigen, geben die restlichen Schiffbauer Aktien aus, liebevoll von einer Grafikerin gestaltet. 5.000 Mark kostet das Stück. Gegenwert: eine Koje für sechs Wochen; "Der Wert dieses Gutscheines erlischt 5 Jahre nach Inbetriebnahme" steht darauf. Nur acht oder neun werden verkauft – und bis auf ein oder zwei sämtlich zurückgekauft, als der Bootsbau stockt. "Wir mussten schon eingestehen, dass, nun ja – dass es nicht so schnell geht", sagt Torsten.

"Avalon" gilt als mystischer Ort, als heilige Insel zwischen den Welten der Götter und der Sterblichen. Einen solchen Ort wollten sie allein mit ihrer Tatkraft schaffen. Natürlich war ihnen bekannt, dass Schiffsnamen aus Aberglauben erst beim Stapellauf verkündet werden. Aber warum warten? Bislang hatte alles geklappt, was sie in die Hand nahmen.

"Das Schiff ist das einzige große Ding, das mir nicht gelungen ist im Leben", sagt Gernot. "Die Erfahrung hat gezeigt, wir hätten gar nicht anfangen sollen", so sieht Bernd das Vorhaben heute. "Mensch, was haben wir da Geld versenkt. Wir hätten dafür ein gebrauchtes 18-Meter-Schiff finanzieren können. Das wäre nicht nur günstiger gewesen, sondern segelklar."

An Deck, unter der frisch gespannten Plane, zeigt Werner die beiden sorgfältig geschreinerten Skylights, deren Deckel gleichzeitig als Bänke dienen. "Hier wäre der Tisch hingekommen", sagt er. Jäh rollt die "Avalon" in einer Dünung vor Anker, die Takelage wirft lange Schatten aufs Deck. Werner blickt über den Bug zum imaginären Horizont. Er lächelt leise.

Was wären das für Momente geworden – an Bord, auf Törn. "Werner hat immer gut gekocht an Bord", wird Bernd später am Telefon sagen. Und: "Einer muss ja den Hut aufsetzen, ich wollte Steuermann sein und Navigator." Als solcher ging er von Bord.

"Wir haben uns nicht mehr richtig lieb", sagt Gernot heute über seinen Freund Bernd, der mit ihm mal im Faltboot saß und dennoch aus dem Schiffsprojekt ausstieg. Es fällt kein böses Wort, aber man spürt die Enttäuschung, einen Schmerz, dass der Traum unerfüllt blieb.

"Ich bin jetzt 72", das betont Werner mehrmals. Die Kräfte schwinden, Zeit fehlt ohnehin, Kredit werden sie keinen bekommen. Und die zahlreichen Kinder, "Jugendbrigade" getauft? "Wir haben es ihnen schenken wollen", sagt Werner, "alles, ohne Verpflichtung." Sie wollten es nicht. "Die haben den Traum nicht. Die haben gemerkt, was uns das schon gekostet hat", ergänzt er. Es gibt keine genauen Summen, aber 400.000 Euro sind es bestimmt, die sie bislang in das Schiff gesteckt haben. Noch einmal so viel, rechnen sie, würde es mit Rigg, Segeln, Elektrik, Einrichtung, Ausrüstung bis zum Stapellauf kosten. Geld, das sie nicht haben.

Dass sie einen Youtube-Kanal starten wie "Sampson Boat", um ihre "Avalon" doch noch fertigzustellen – illusorisch. "Es gab mal so ein Crowdfunding, aber das war alles halbherzig. Wir sind auch nicht die Generation, die auf Instagram postet."

Und nun? Das Schiff ist da. Die Stahlrohre, auf denen der Rumpf in die Halle zurückrollte, biegen sich mittlerweile. Bislang gibt es nirgends Rost. Dafür bezahlen die drei verbliebenen Männer Alimente: 250 Euro stecken Werner, Gernot und Torsten auch aktuell jeden Monat in die GmbH, die sie für den Bau gründeten, damit alles stehen bleibe, sagen sie.

Ein Handgeld bekommt Eva, dafür, dass sie ein wenig nach dem Rechten schaue. "Wenn hier keiner ist, dann ist der Untergang vorprogrammiert", ist sich Torsten sicher. Es sei ja bereits genug weggekommen. An einer Kabeltrommel auf wackligen Stühlen sitzend gibt es Stullen, die Torsten morgens schmierte. Eva bringt Kaffee.

"Ich weiß gar nicht, wie wir das früher gemacht haben, wo wir die Zeit hergenommen haben", fragt Werner, ohne auf eine Antwort zu hoffen. Die drei suchen seit Kurzem Käufer. Der Preis ist wohl verhandelbar. Was nicht zur Diskussion steht: Sollte die "Avalon" irgendwann auslaufen, dann müssen sie einmal an Bord sein.

• Länge 19,90 m
• Länge über alles 22,50 m
• Länge Wasserlinie 16,90 m
• Breite 5,42 m
• Tiefgang 3,00 m
• Verdrängung 31,35 t
• Ballast 8,45 t
• Masthöhe über Wasserlinie 22,30 m
• Segelfläche 200 m²

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> > von neuen Booten und solche die es werden wollen.   07.12.2013, 09:30   stawek69   07.12.2013, 09:50   Käptn Fred   07.12.2013, 09:56   , SunFun   07.12.2013, 10:15     07.12.2013, 10:19     07.12.2013, 11:58   clevertherm   07.12.2013, 13:28   Da steht alles vom ersten Pappmodell über die Zulassung bis zur ersten Fahrt drin. viele Grüße Arnt   07.12.2013, 17:54     07.12.2013, 18:18   ferenc   07.12.2013, 19:07   JETSTREAM Themen-Optionen Forumregeln , neue Themen zu verfassen. , auf Beiträge zu antworten. , Anhänge hochzuladen. , Ihre Beiträge zu bearbeiten. ist . sind . Code ist . . - - - - Boote kaufen Boote verkaufen Themenwelten Markenwelten Rund ums Boot Händler A-Z Bootshändler-Registrierung Preisliste für Bootshändler Leistungsübersicht Pay Per Address Händler-Login Alter: 8 Jahre Alles begann mit einem Stück Holz, das Kees Bruynzeel in den dreißiger Jahren erfunden hatte. Das besondere Sperrholz schätzte er als perfekt für den Bau von Sportsegelbooten ein, weil es ebenso leicht wie robust war. Daher beauftragte er den Schiffsbauingenieur ein Boot aus diesem Holz zu entwickeln. Das Ergebnis war die VALK, ein offenes Segelboot, das in den Niederlanden sehr populär wurde. Ricus begründete, basierend auf diesem Erfolg, seinen Ruf als innovativer Yachtdesigner. Viele weitere hydrodynamische Segelboote folgten, die bei internationalen Rennen triumphierten. 1951 entwickelte Ricus die Juno, ein Boot, das der Kunde selbst bauen konnte. Seitdem Ricus 1978 in den Ruhestand ging, führt ein Designteam seinen Namen weiter. Das Unternehmen Van de Stadt produziert heute keine Yachten mehr, sondern liefert die Entwürfe, die renommierte Werften wie , und viele weitere umsetzen. Auch Privatpersonen können die Baupläne für die Segelboote erwerben und ihre Yacht selbst bauen oder bauen lassen. Beliebte Modelle des neuen Designteams sind die und die .     Die Yachtdesigner befolgen in ihren Entwürfen vier Grundprinzipien: 1. ist für das Designteam mehr als die Anzahl der erreichbaren Knoten. Gutes Design zeigt sich für sie darin, dass sich die Yacht bei hohem Tempo noch gut kontrollieren lässt. 2. bedeutet für die Designer mehr als Komfort unter Deck, sondern schließt ebenso ein komfortables Handling mit ein. 3. Auch wenn minimales Gewicht für ein hohes Tempo wichtig ist, überprüfen die Designer genau, dass sie dies niemals auf Kosten der erreichen. Die Stabilität der Boote ist für sie der wichtigste Faktor. 4. Die Designer sind stets auf der Suche nach neuen Materialien und Konstruktionen. Zudem garantiert eine absolute Präzision in der Zeichnung den Kunden, dass ihre Boote eine hohe und damit lange Lebensdauer besitzen.   Finden Sie auf Best-Boats24 Modelle wie die beliebte Diese seetüchtige Yacht bietet mit einem großen Salon und einer Doppelkoje jede Menge Platz unter Deck. Dank ihrer auf hohes Tempo gerichteten Konstruktion ermöglicht sie ein schnelles Kreuzen mit kurzen Wenden.     Auch die populäre entdecken Sie auf unserem Portal. Hierbei handelt es sich um eine sehr robuste Yacht, die Lloyd's Register Standards entspricht und ideal für vier Personen und lange Touren ist. Weil Sie mit der Norman 40 mühelos ein hohes Tempo erreichen, müssen Sie auf ihr bei wenig Wind nur selten den Motor bemühen. Alle Inserate beinhalten Fotos und ausführliche Beschreibungen. Die Liegeplätze befinden sich in den Niederlanden, Deutschland und weltweit. Jetzt ausprobieren! Von: I. Fischer für BEST-Boats24 16.07.2021 13:42 28.05.2021 23:30 16.07.2020 15:16 27.03.2019 19:56 15.03.2019 17:03 Mo. - Fr: 8:30 Uhr bis 17:30 Uhr Besuchen Sie uns auch auf: Yacht selbst bauen, geht das eigentlich? Mal eine Frage aus Interesse, ich habe so etwas nicht vor. Im Nachbarort baut jemand eine Yacht, wenn die Bezeichnung dafür richtig ist. Ich weiss nicht, wer das ist, es soll aber eine Privatperson sein. Der ganze Zauber geht schon seit etwa 15 Jahren. Ursprünglich hab ich mich immer gewundert, was da für ein komisches Metallgerippe im Garten steht. Man sah da auch immer mal jemand daran bauen. Nach 5 Jahren war dann zu erkennen, dass es ein Boot wird. Inzwischen ist es fast fertiggestellt, wie man sieht. So 8 m lang scheint das schätzungsweise zu sein, und vermutlich komplett aus Aluminium. Zumindest die Aussenhaut. Ich frage mich nur, wie man das selbst bauen kann ? Gibt es da vorgefertigte Bausätze? Sowas wie einen TÜV, oder ähnliches gibt es da doch bestimmt auch? Grüße, Steffen! Ich persönlich würde, falls Geld der Hintergrund ist, eher ein gutes gebrauchtes Schiff kaufen, zumal der Markt momentan sowas von im Keller ist. Billiger als momentan kommt man als Käufer kaum an ein Schiff (weiss ich aus leidvoller Erfahrung, da ich VERkaufen will …) Grüsse Karin moin ein ehemaliger kollege von mir hat das gemacht: er hat erst ein modellboot gebaut, und dann argumentiert: " was man in klein baut, ist gross einfacher!" nun denn: er hat es gemacht und schippert nun schon seit jahren in indonesien etc rum… wohlgemerkt: von deutschland losgefahren!!! … da ich VERkaufen will Was willst Du denn verkaufen?? Grüsse JoKu hallo JoKu eine Prout Snowgoose 37 Elite Gruss karin http://www.tillerbooks.com/navBoatbuilding_And_Riggi… nochn Link: http://www.bruceroberts.com Und dann sammle ich gerade hier einigen speziellen Stoff: http://www.klicktipps.de/segeln_dschunke_junk.php (braucht aber noch 2 Wochen, bis alles drin ist, was rein soll) Hat er ne Hommpätsch, wo man mal gucken kann? moin, glaube ich kaum - der ist losgefahren, als es noch kein internet gab… habe echt lange nichts von ihm gehoert - letzte postkarte vor ca 10 jahren… [Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt] Möge er noch leben und immer eine Handbreit Wasse unter dem Kiel haben. Hallo Steffen, man kann sogar Flugzeuge selber bauen. Siehe http://www.ouv.de/ http://www.kitplanes.com/ http://www.eaa.org/ http://www.rotorway.com/index.php http://www.rotorwayownersgroup.com/ Eigenbauten sind den gewerblich hergestellten Mustern in der Regel um Klassen überlegen. Startseite > News > Inhalt Wie man ein Yachtboot baut Jul 20, 2020. Entwerfen und Bauen eines Superyacht ist der ultimative Traum für viele zukünftige Yachtbesitzer. Zusammen mit seiner langjährigen Erfahrung im Yachtdesign und -bau ist Fraser einer der weltweit führenden Umrüstspezialisten für Neubauten. Mit ihrer sehr anpassbaren Formel 45 Yacht haben Sie die Möglichkeit, Ihre eigene Yacht zu bauen. Unser Team begleitet Sie kompetent durch jede Phase des Bauprozesses, bis Sie Ihre Traumyacht erhalten! Wenn Sie schon immer davon geträumt haben, eine Yacht zu besitzen, finden Sie einen Yachthändler, der Ihre Träume wahr werden lassen kann. Sie können Ihre eigene Yacht bauen, um Ihre Persönlichkeit, Individualität und persönlichen Vorlieben widerzuspiegeln. Wir geben Ihnen die Flexibilität, um sicherzustellen, dass Ihre Yacht widerspiegelt, wer Sie wirklich sind und was Sie wirklich sind. Wenn Sie nicht nur ein Schiff wollen, sondern an der Leistung einer Yacht interessiert sind, bauen wir sie für Sie. Es gibt keinen Grund, mit dem Besten zufrieden zu sein, das man von der Formel 1 bekommen kann. In Formula sagen wir Ihnen nicht, dass Sie nicht alles haben können, was Sie in einer maßgeschneiderten Yacht haben wollen. Stattdessen beweisen wir alle Vorteile einer Kreuzfahrtyacht und die Lebensqualität, die wir wirklich darin haben können. Wenn du dir jemals gesagt hast: "Ich werde meine eigene Yacht bauen", kannst du diesen Traum wahr werden lassen. Mit Formula Boat Cruiser Yachten machen wir Ihren Traum jeden Tag wahr, und wenn Sie jemals sagen, dass Sie Ihr eigenes Boot bauen, werden Sie es wahr werden lassen. Im späten 19. Jahrhundert wählten die Yachteigniter ihr Schiff auf der Grundlage eines bevorzugten Lebensstils und Budgets, das entscheiden würde, ob es höchstwahrscheinlich ein zweimastiges Segelschiff sein würde oder nicht. Die Wahl einer prestigeträchtigen Formel 45 Yacht war ein wichtiger Faktor beim Kauf einer solchen Yacht, sowie bei der Konstruktion und dem Bau des Schiffes selbst. Dies bot die Möglichkeit, die Crew zu bezahlen, solche Schiffe zu steuern und sie auf der prestigeträchtigsten Rennstrecke der Welt, dem Formula Boat Cruiser, zu fahren. Während es Segelyachten gab, schuf die Entwicklung zuverlässiger Kraftwerke eine neue Kategorie von Sportbooten. Bering Yachting war stolz auf den Bau robuster Stahlrumpfyachten, mit einem Schwerpunkt auf zuverlässigen und einfachen Zugang zu Maschinen. Skandinavische Standards in der Küstenarchitektur und nach ihren hoch angesehenen skandinavischen Standards am Meer und architektonischen Standards gebaut. Bering Yachts abonniert spezifische Bauprinzipien, um das zu schaffen, was wir für das bestmögliche Boot für ihre Kunden und Kunden halten. Das sollten sich Kunden bei der Inbetriebnahme oder Nachrüstung eines Bootes, das sie auf dem Chartermarkt halten wollen, fragen. Wenn man eine Superyacht für den Besitzer entwirft, behandelt man sie wie ein Landhaus", sagt er. Zum Zeitpunkt des Relaunchs sagten die Besitzer, sie wüssten, was sie wollten, weil sie auf ausgedehnten Charterflügen gewesen seien, aber noch wichtiger sei, dass sie wüssten, was nicht funktioniert. Das Wort "Yacht" selbst wurde in den letzten Tagen mit einem Hauch von Luxus in Verbindung gebracht, mit intelligenten, persönlichen Schiffen, die nicht für arbeit, sondern für Erholung, Entspannung und Komfort entwickelt wurden. Der Begriff wird in der Regel verwendet, um ein Arbeitsboot zu beschreiben, anstatt etwas Freizeit, aber viele Kapitäne nennen ihre Schiffe immer noch "Boote", egal wie groß oder klein sie sind. Ein Boot kann alles sein, von einem einfachen Ruderboot bis zu einem großen Schiff. Einige Schiffe sind größer als Yachten, benötigen eine komplette Besatzung und können sogar eine große Yacht in Bezug auf Größe und Crew sein. Egal, ob Sie eine neue Yacht bauen oder ein bestehendes Schiff nachrüsten, der Projektleiter steht Ihnen als Vermittler zwischen verschiedenen Parteien zur Verfügung und fungiert als Vermittler zwischen ihnen. Diese Verbindung soll sicherstellen, dass alle Elemente des Projekts effizient und von hoher Qualität behandelt werden, um Ihre Anforderungen zu erfüllen und die Auswirkungen auf Kosten und Zeitpläne zu minimieren. Der Projektleiter kümmert sich um den gesamten Bauablauf, von der ersten Planung über die Planung bis hin zur endgültigen Planungs- und Bauphase. Sie erhalten alle fachkundigen Ratschläge, einschließlich der neuesten Informationen zu allen Aspekten des Baus, des Baus und der Wartung Ihrer Yacht. Erfahren Sie mehr über den Bau und Betrieb der besten und luxuriösesten Superyachten von den weltweit führenden Yachtbauern, Yachtbauern und Yachtbauern. Verpassen Sie nicht die besten und luxuriösesten Superyachten einiger der beliebtesten Yachtbauer der Welt. Senden Sie uns Ihre Fotos von Ihrer Lieblings-Superyacht und einen Link, um sie zu unserer Liste hinzuzufügen. ← Was ist eine Yacht? Wie weit kann Yacht an einem Tag reisen? → Werft-Update: Wie Nobiskrug mit Covid-19 arbeitet Wie verankere ich eine Motoryacht? 6 Grundprinzipien zum Schutz von Yachtmotoren Wie schnell fahren Motoryachten? Ein Motor Yacht Interieur Was ist eine Motoryacht? Wie man eine Motoryacht fährt Ein Segelyacht Standort Was ist der Unterschied zwischen einem Boot und... Wie man eine private Yacht chartert Wie weit kann Yacht an einem Tag reisen? Eine große Yacht Was ist eine Trawler Yacht Wie man eine Yacht fährt Wie man eine Yacht andockt Haben Yachten Segel? Was ist die Definition einer Yacht? Was macht eine Yacht aus? Was bedeutet Yacht Was klassifiziert eine Yacht? Private Katamaranfahrt Bauen Sie Ihre eigenen Yachten Luxus-Performance-Boot Hochgeschwindigkeits-Passagierboot Passagierdinner-Boot Solarbetriebene Yachten Kann man ein Boot selber bauen? Ruderboote und Segelboote im Eigenbau Seetaugliche Boote zu bauen ist meist eine Aufgabe für eher fortgeschrittene Heimwerker. Dennoch gibt es im Internet viele ausführliche Anleitungen zum Bau komplexer Bootsklassen. Bei den Ruderbooten gibt es Anleitungen für Beiboote, Kajaks oder Kanus. Was kostet ein eigenes Boot? Die Kosten für ein Motorboot Während Schlauchboote mit Motor schon für knapp 1000 Euro zu haben sind, kann eine Motoryacht mehrere Millionen kosten . Kleine Boote , die sich zum Angeln oder sonntäglichen Schippern auf dem See eignen, beginnen bei etwa 2000 Euro. Kleine Kajütboote sind ab etwa 5000 Euro zu haben. Kann man eine Yacht selber bauen? Das Unternehmen Van de Stadt produziert heute keine Yachten mehr, sondern liefert die Entwürfe, die renommierte Werften wie Trintella, Dehler und viele weitere umsetzen. Auch Privatpersonen können die Baupläne für die Segelboote erwerben und ihre Yacht selbst bauen oder bauen lassen. Welches Holz nimmt man für ein Boot? Welches Holz ist das? Teak, Mahagoni, Eiche, Lärche und Fichte – das sind die klassischen Bootsbauhölzer. Die Spanten sind meist aus Eiche. Es gab früher auch Boote, die mit Eiche beplankt waren. Wie lange braucht man um ein Boot zu bauen? Wie lange dauert es, ein Boot zu bauen ? Das hängt von der Größe und der Bauweise ab. Ein Kanu für 2-3 Personen in Sperrholzbauweise ("Stitch and Glue") kann in einer Woche bis 10 Tage fertig sein. Ein Kajak, das auch noch ein Deck und ein Cockpit mit Süllrand hat, dauert ein paar Tage länger. Wie oft muss ein Boot zum TÜV? Boote zwischen fünf und zehn Jahren müssen spätestens bis zum 31.12.2023 zum TÜV . Neue Boote , also nicht älter als fünf Jahre, haben Zeit bis zum 31.12.2025, bevor erstmals eine technische Überprüfung stattgefunden haben muss . Warum sind Boote so teuer? Die Nachfrage insbesondere nach Motorbooten steigt stark an. Gleichzeitig werden Rohstoffe zum Bau der Schiffe teurer und Bauteile werden knapp . In den letzten Monaten sind die Preise bereits zweistellig angestiegen. Nichts deutet auf ein Ende der Ausnahmesituation im Bootsbau hin. Wie teuer ist die billigste Yacht der Welt? Die in Florida geplante Jacht „M75 Global Explorer“ kann alle sieben Meere bereisen und soll alles haben, was der maritime Reiche von heute braucht. Dabei kostet sie in der Grundversion nur 50 Millionen Euro. Wie viel kostet eine 100 m Yacht? Für eine 100 Meter lange Yacht mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten und einer Besatzung von 50 Personen werden durchschnittlich 275 Millionen Dollar benötigt. Im Jahr 2013 wurden 355 Superyachten für einen Gesamtpreis von 3,4 Milliarden Dollar verkauft. Das teuerste Boot kostete 101 Millionen Dollar. Wo darf ich mein Boot festmachen? Ebenfalls ist das Befestigen mit Taue an Bäumen nicht gestattet. Die Schiffahrt darf durch Ihr Boot nicht behindert werden. Ebenso ist es nicht erlaubt in Kurven oder in der Nähe von Stauwehren festzumachen. In Deutschland ist das Anlegen in Kanälen oder Flüssen nicht erlaubt. Wie schläft man auf einem Boot? 8 Tipps für eine gute Nachtruhe auf einem Boot Vergessen Sie nicht, Mückenschutzmittel mitzubringen. … Lose Gegenstände befestigen. … Besorgen Sie sich einen Ohrstöpsel. … Lernen Sie Ihr Boot kennen. … Begrenzen Sie Ihren Alkoholkonsum. … Vergessen Sie nicht, warme Kleidung mitzubringen. … Behalten Sie Ihre Routine. Wie Länge darf man Boot fahren? Eine Längenbegrenzung für Sportboote gibt es im Seebereich weiterhin nicht. Im Binnenbereich dürfen Personen ab 16 Jahren Sportboote von weniger als 15 Meter Länge führerscheinfrei führen, sofern die Nutzleistung der Antriebsmaschine nicht mehr als 11,03 kW (15 PS) beträgt und keine gewerbsmäßige Nutzung stattfindet. Kann man auf einem Boot wohnen? Eine Yacht darf nicht offizieller Wohnsitz sein – das ist ein gängiges Vorurteil. Tatsächlich ist der Umzug aufs Schiff schon seit Jahren durchaus möglich. Und seit dem 1. November kann in Deutschland auch ganz regulär ein Boot als Wohnsitz angemeldet werden . Sind Boote steuerpflichtig? Grundsätzlich wird für jedes Boot, das aus einem Drittland (Nicht-EU-Land) in die EU geliefert (eingeführt) wird, die Einfuhrumsatzsteuer fällig – völlig unabhängig vom Zeitpunkt der Inbetriebnahme des Bootes, also auch völlig unabhängig davon, ob es sich um ein Neu- oder Gebrauchtboot handelt. Ist ein Bootsname Pflicht? Boote, die von der Kennzeichnungsverordnung ausgenommenen sind (weniger als 3 PS und unter 5,50 m Länge) müssen mit einem Bootsnamen (auf beiden Außenseiten des Bootes) in gut lesbaren mindestens 10 cm hohen lateinischen Schriftzeichen sowie mit dem Namen und der Anschrift des Eigentümers an der Innenseite des Bootes … Welcher Führerschein für Boote über 20 m? Sind Boote allerdings zwischen 20 m bis 25 m lang reicht ein Binnenführerschein nicht mehr aus, hier ist dann das Sportschifferzeugnis erforderlich. Auf dem Rhein ist für Sportboote zwischen 15 m und 25 m das Sportpatent notwendig. Was kostet es eine Superyacht zu tanken? Je nach Schiff verbraucht eine Yacht bei 25 Knoten schon mal 1.500 Liter Diesel pro Stunde. „Einmal Volltanken schlägt dann mit 20.000 Euro zu Buche", sagt Wozniak. Welcher Deutsche hat die teuerste Yacht? Gebaut von der deutschen Peters Werft in Wewelsfleth, unter dem Namen “May project”, ist sie heute im Besitz von Hamad bin Jassem al-Thani, dem ehemaligen Premierminister von Katar. Mit einer Länge von 133 Metern verfügt die Al Mirqab über 10 Luxus-Suiten für 24 Gäste, darunter zwei VIP-Suiten. Wie groß ist der Tank einer Superyacht? Ein Diesel-Elektrischer Antrieb mit drehbaren Gondeln sorgt für eine Reisegeschwindigkeit von 20 Knoten. Die Tankkapazität von 1 Millionen Litern Diesel ermöglich dabei eine Reichweite von gut 6.000 Seemeilen. Was für ein Boot darf ich Fahren ohne Bootsführerschein? Ist Boot fahren ohne Führerschein erlaubt? Bis zu einer Nutzleistung von 15 PS (11,03 kW) darf ein Boot ohne Führerschein gefahren werden. Boote und Schiffe mit höherer Motorleistung dürfen in bestimmten Revieren mit einer Charterbescheinigung auch ohne Bootsführerschein gefahren werden. Welche Papiere braucht man für ein Boot? Folgende Dokumente sollte Ihnen der Verkäufer aushändigen: EU-Konformitätserklärung (CE) Für Boote, die nach dem 15. … Mehrwertsteuer-Nachweis / Einfuhrumsatzsteuer-Nachweis. … Handbuch für das Boot / Handbuch für Schiffsführer. Kann ein Boot umfallen? Ja, ein Schiff kann umkippen . Das hört sich jetzt ziemlich gefährlich an. Aber die Wahrscheinlichkeit, dass es wirklich passiert ist sehr klein. Jedes Schiff hat eine gewisse Stabilität, manche Schiffe mehr, manche weniger. Warum darf man auf Booten keine Schuhe tragen? Da High Heels das Holz zerkratzen und sich der rutschige Boden zur Stolperfalle erweisen könnte, sollten Sie an Deck im Koffer bleiben. Was passiert wenn man ohne Bootsführerschein erwischt wird? Wer unerlaubterweise ein Boot ohne Führerschein fährt, muss mit folgenden Strafen rechnen: 250 bis 5.000 Euro Strafe für das Befahren einer Binnenschifffahrts- bzw. Wasserstraße ohne Fahrerlaubnis. 150 bis 500 Euro für das Fahren eines Sportbootes ohne den erforderlichen Führerschein. Wie viel kostet ein Bootsführerschein? Ein Bootsführerschein See oder Binnen kostet in der Regel zwischen 500 € und 1.000 € . Da die Bootsführerschein-Kosten von verschiedenen Faktoren abhängen, können sie jedoch stark variieren. Was kostet ein kleines Boot im Unterhalt? Die Zehn-Prozent-Faustregel Der Kaufpreis ist nur eine Variable. Dazu kommen die Kosten für den Unterhalt . Sie können die jährlichen Unterhaltskosten einfach schätzen: Eine Faustregel beziffert die Ausgaben für Pflege, Liegeplatz, Reparaturen sowie Versicherungen auf zehn Prozent des Kaufpreises. Meinen Namen, meine E-Mail-Adresse und meine Website in diesem Browser für die nächste Kommentierung speichern. TERMS OF USE Privacy Policy 464 IMAGES Stahlyacht selber bauen: Motu 44 • KlabauterKiste Mit 17 und selbstgebauter Yacht an Australiens zweitgrößtem Yacht-Rennen Boote bauen und von der eigenen großen Yacht träumen. Kostenlose Minecraft Tutorial Boot aus holz bauen, Holzboote, Yacht design Planing 10m Motor Yacht VIDEO I built a Yacht in Minecraft! GUESS THIS BUILD IN MINECRAFT🤯🤯#minecraft #viral #shorts Wir bauen eine Fette Yacht in Trailmakers Arbeitsboot als Fahrtenschiff Seetüchtigkeit von Segelyachten einschätzen: Das Comfort Ratio MACHER COMMENTS Kleinkreuzer-Serie, Teil 3: Kleine Boote selbst bauen: Typen ... Einmal ein Schiff bauen - ein Traum für viele. Im Kleinboot-Segment wird der sogar recht einfach wahr, denn es gibt Baupläne und Kits. Jetzt im PDF-Download Pläne für Selbstbauer von Francois Vivier Für Alle, die sich ihr Boot ganz selbst bauen wollen, bietet François Vivier sein gesamtes Programm vom kleinen Tender über Ruderboote mit Segeln bis hin zu den „richtigen" Segelbooten, trailerbaren und größeren Yachten Kreuzern und Motorbooten auch in Form von Plänen an. Die Pläne enthalten detaillierte Beschreibungen und Zeichnungen ... Selbstbau: Vom Plan zum Kahn Ambitioniert, aber machbar: die eigene Yacht bauen Wie sich der Traum vom selbstgebauten Boot verwirklichen lässt: Ein Blick über die verschiedenen Verfahren Es gibt genug gute Gründe, um eine Jolle oder Yacht selbst herzustellen. Bauen Sie Ihr eigenes Boot Es gibt verschiedene Bautechniken und -methoden für den Bau eines Bootes, wie z. B. Nähen und Kleben, Streifenbeplankung oder traditioneller Holzbootbau. Selbstbau-Stahlyacht Motu 44 Wir berichten ausführlich über den Bau einer Yacht vom Typ Motu 42 / 44. Im ersten Teil zeigen wir wie der Stahlrumpf und das Deck der Selbstbau-Stahlyacht geschweißt werden. Das Boot wird nach Anweisungen des Konstrukteurs Anton Luft über Kopf gebaut und später umgedreht. Diese Bauweise erleichtert den Eigenbau. Kleinkreuzer „Dopamin": Für Selbstbauer geeignetes Multitalent Bootsbauer Helge Wolpers hat in seinem hübschen Kleinkreuzer „Dopamin" klassische und moderne Komponenten gemixt. Das Boot ist schnell und sportlich, für Familien geeignet und ermöglicht auch eine Übernachtung. Obendrein lässt es sich selbst bauen Eine eigene Yacht aus dem Metallbaukasten Kann man sich eine Yacht selber bauen? Man kann - die Thüringer Frank Reinhardt und Heint Genter machten es vor. Vor fünf Jahren wurde ihre Yacht "Geöcht" in Haldensleben zu Wasser gelassen - inzwischen hat sie ihre Seetauglichkeit bewiesen. Boote Selbstbau Der Boote Selbstbau: Kaskos und Werftbau: Der Selbstbau bietet Ihnen verschiedene Möglichkeiten, der eigenen kreativen Umsetzung und zur Realisierung des Traumbootes. Selbstbauinfo Mit unseren Bauplänen bieten wir Dir die Möglichkeit Deinen eigenen Novacat selber zu bauen. Unsere Katamarane werden alle aus Bootsbausperrholz im sogenannten "Nähverfahren" (Stitch-and-Glue) hergestellt. Kann man ein Boot selber bauen? Grundsätzlich kann jeder ein Boot selber bauen. Allerdings sollte man handwerkliches Geschick und Grundkenntnisse in der Holzverarbeitung haben. Stahlyacht selber bauen: Motu 44 • KlabauterKiste Es gibt wahrscheinlich kein erhebenderes Gefühl, als einmal auf einer selbst gebauten Yacht einen Ozean zu überqueren. Doch der Weg dorthin ist steinig. Dass es die Mühe wert sein kann, zeigen wir in diesem ausführlichen Bericht über eine Selbstbau-Stahlyacht vom Typ Motu 44. Yachtbau Eine individuelle Yacht, ein echtes Unikat - wir verraten Ihnen alles über den Yachtbau und wie Ihr Traum von einer eigenen Yacht wirklich wahr wird. Boatkits.de CNC gefräste Bausätze zum Eigenbau. Bauen sie Ihr eigenes Boot mit unseren Bausätzen. Alle können ein Boot bauen wann Sie ein Bausatz von uns wählt. Maßgeschneiderter Luxusyachtbau von Lürssen Von der Inspiration zur Jungfernfahrt. Der maßgeschneiderte Bau einer modernen Luxus-Motoryacht ist ein Prozess mit vielen Meilensteinen oder, treffender ausgedrückt, eine facettenreiche Entdeckungsreise. U-Boot bauen für Anfänger: Das Selbstbau-U-Boot Kann man wirklich ein U-Boot selber bauen? Holger Vieth zeigt, dass es geht! Der Hobby-Bastler baut in seiner Garage an einem echten Untersee-Boot. In der KlabauterKiste begleiten den Bau des Gefährts und halten euch regelmäßig auf dem Laufenden. Report: Yacht im Selbstbau Der kühne Plan: eine Yacht für alle zu bauen und möglichst lange möglichst weit zu segeln. Sie überschlagen, dass 30 Meter Boot reichen müssten. Als Restauratoren schwebt vor allem Gernot und Bernd der Refit eines Klassikers vor. Bernd sondiert auf einer Englandreise und bekommt ein Schiff angeboten, das passen könnte. Aber das liegt ... Motor Yacht selbst bau habe noch mehrere Fragen so wie : Motor themen , was ist besser ausenborder oder innenborder bei 60 - 100 PS kraft . Und wenn man sich einrichtet auf innenborder wie am einfachsten ist das motor einzubauen . zb. ein motor vom einem vw Golf diesel oder so sonst gerne plänner oder aufzeichnung. Van de Stadt Das Unternehmen Van de Stadt produziert heute keine Yachten mehr, sondern liefert die Entwürfe, die renommierte Werften wie Trintella, Dehler und viele weitere umsetzen. Auch Privatpersonen können die Baupläne für die Segelboote erwerben und ihre Yacht selbst bauen oder bauen lassen. Yacht selbst bauen, geht das eigentlich? Im Nachbarort baut jemand eine Yacht, wenn die Bezeichnung dafür richtig ist. Ich weiss nicht, wer das ist, es soll aber eine Privatperson sein. Der ganze Zauber geht schon seit etwa 15 Jahren. Wie man ein Yachtboot baut Sie können Ihre eigene Yacht bauen, um Ihre Persönlichkeit, Individualität und persönlichen Vorlieben widerzuspiegeln. Wir geben Ihnen die Flexibilität, um sicherzustellen, dass Ihre Yacht widerspiegelt, wer Sie wirklich sind und was Sie wirklich sind. Kann man ein Boot selber bauen? Kann man eine Yacht selber bauen? Das Unternehmen Van de Stadt produziert heute keine Yachten mehr, sondern liefert die Entwürfe, die renommierte Werften wie Trintella, Dehler und viele weitere umsetzen. Auch Privatpersonen können die Baupläne für die Segelboote erwerben und ihre Yacht selbst bauen oder bauen lassen. catamaran gulet motorboat riverboat sailboat trimaran yacht