catamaran grundschein

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Catamaransegeln

Catamaran-grundschein.

Der Sportcatamaran ist ein Segelboot, das dem Segler schnelle Reaktionen und Geschicklichkeit abverlangt.

Die schon bei leichten Windstärken erreichten, rasanten Geschwindigkeiten und das etwas andere Manövrierverhalten erfordern spezifische Kenntnisse und Fertigkeiten. Diese werden in einem speziellen Lehrgang an einer VDS-Schule unter fachkundiger Anleitung trainiert und nach einer Prüfung im Catamaran-Grundschein bescheinigt. Die Ausbildung zum Catamaran-Grundschein in sehr Praxis bezogen und vermittelt das sichere Handling des Catamarans in allen Situationen. In weiterführenden Aufbaukursen können Sie das Segeln im Trapez und Fortgeschrittenen-Manöver erlernen. Vielleicht ist Regattasegeln etwas für Sie?

Mindestalter: 12 Jahre

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Der Verband

• VDS-Broschüre
• Der VDS-Vorstand
• Mitgliedschaft/Antrag

Grundscheine

• Allgemeine Informationen

Sportbootführerscheine

• Sportbootführerschein Binnen
• Segelschein Jolle/offenes Kielboot
• Sportbootführerschein-See
• Segelschein Yacht
• Sportküstenschifferschein
• Sportseeschifferschein
• Sporthochseeschifferschein
• Bodenseeschifferpatent
• Funkzeugnisse

Sportbootlehrer

• Lehrmaterial
• Segellehrer
• Motorbootlehrer
• Catamaranlehrer
• Windsurflehrer
• Kitesurf-Instructor
• Jobbörse – Gesuche
• Jobbörse – Angebote

Unsere Grundscheine

Zu jedem Grundschein gibt es besonderes zu beachten, dies zeigen wir hier.

Wingboarding

Wws wingboarding grundschein.

Die WWS-Schulen sind im Verband des WWS & WWC e.V. anerkannte Ausbildungsstätten für Wassersportler.

Als Mitglieder des Verbandes bilden die Schulen nach einheitlichen Richtlinien die Sportler im Windsurfen, Segeln, Wingboarding und sonstigen Wassersportarten aus. Das Kursangebot der WWS-Schulen reicht von der Ausbildung von Anfängern und Fortgeschrittenen bis hin zu Spezialtechniken.

Die angebotenen Kurse sind aufgeteilt in die Schulung von Kindern, Jugendlichen und Erwachsenen je nach Konstitution, Kondition, und Können.

Der international anerkannte WWS Wingboarding Grundschein dient als Befähigungsnachweis und ist hilfreich beim Ausleihen von Wingboarding Material. Bei zahl- reichen Wassersportstationen im In- und Ausland besteht Grundscheinpflicht.

Ziel der praxisnahen Ausbildung ist es, dem Schüler die notwenigen Fertigkeiten zu vermitteln, um sicher zu Wingen und zum Ausgangspunkt zurückkehren zu können.

Die Prüfung

Die Prüfung für den Erwerb des internationalen WWS Wingboarding Grundscheins beinhaltet eine praktische und eine theoretische Prüfung.

Es besteht die Möglichkeit Teile der praktischen Prüfung kursbegleitend während des Unterrichts abzunehmen.

Unser Wingboarding Grundschein beinhaltet folgende Ausbildungspunkte/Stufen:

• Anfängerschulung Wing mit dem SUP
• Anfängerschulung Wing mit dem Foilboard
• Fortgeschritten Schulung

Theoretische Prüfung

Die theoretische Prüfung besteht aus einem Fragebogen. Der Fragebogen behandelt die Bereiche Materialkunde, Allgemeine Gesetzeskunde, Segeltheorie, Sicherheit, Natur und Umwelt, Knotenkunde. Sollte das Punkteergebnis sich im unteren Grenzbereich befinden, kann eine mündliche Prüfung mit vergleichbaren Fragen durchgeführt werden.

Eine Wiederholung der Prüfung ist möglich.

Praktische Prüfung

Die Bestandteile der praktischen Wing-Prüfung sind neben dem richtigen Steuern des Boards & dem Wing wie dieser richtig zum Wind positioniert werden soll damit eine sichere und freie Fahrt gewährleistet wird ( Anluven & Abfallen). Dazu werden auch noch die Manöver wie die Wende & Halse geprüft und die verschiedenen Kursrichtungen wie der Halbwindkurs, Raumwindkurs, Raumwindkurs & der Vorwindkurs,

Je nach Auswahl des Kurses wird beim Foilen das dazu gehörige können geprüft.

Die praktische Prüfung wird als bestanden angesehen, wenn der Schüler in der Lage ist die geforderten Manöver und Übungen sicher durchzuführen.

Der Schüler muss am Ende selbständig zum Ausgangspunkt zurückkehren.

WWS-Befähigungsnachweis

Als Abschluß des Kurses kann der WWS-WINGBOARDING-PASS erworben werden.

Dieser gilt als Bestätigung und Leistungsnachweis für den durchgeführten Kurs. Außerdem kann die wasserfeste WINGBOARDING- CARD unter Vorlage des WWS- Befähigungsnachweises direkt beim WWS-Verband bestellt werden.

Die im Kreditkartenformat entwickelten Cards erleichtern somit die Mitführung des Kursnachweises auf dem Wasser.

WWS Katamaran Grundschein

Der international anerkannte WWS Katamaran Grundschein dient als Befähigungsnachweis und ist hilfreich beim Ausleihen von Catamaranen. Bei zahl- reichen Wassersportstationen im In- und Ausland besteht Grundscheinpflicht.

Ziel der praxisnahen Ausbildung ist es, dem Schüler die notwenigen Fertigkeiten zu vermitteln, um sicher zu segeln und zum Ausgangspunkt zurückkehren zu können.

Die Prüfung für den Erwerb des internationalen WWS Katamaran Grundscheins beinhaltet eine praktische und eine theoretische Prüfung.

Die Bestandteile der praktischen Prüfung sind neben dem Steuern und Segeln von verschiedenen Kursen mit der richtigen Segelstellung, auch An- und Ablegen, Segel setzen und Bergen, sowie Stoppen durch Aufschiessen und Beidrehen, Knotenkunde, Kreuzen, Geschwindig- keitskontrolle, Kentern und aufrichten und Wenden / Halsen.

Als Abschluß des Kurses kann der WWS-CATAMARANPASS erworben werden.

Dieser gilt als Bestätigung und Leistungsnachweis für den durchgeführten Kurs. Außerdem kann die wasserfeste CATAMARANCARD unter Vorlage des WWS- Befähigungsnachweises direkt beim WWS-Verband bestellt werden.

WWS Kitesurfing Grundschein

Als Mitglieder des Verbandes bilden die Schulen nach einheitlichen Richtlinien die Sportler im Windsurfen, Kiten, Wingboarding und sonstigen Wassersportarten aus. Das Kursangebot der WWS-Schulen reicht von der Ausbildung von Anfängern und Fortgeschrittenen bis hin zu Spezialtechniken.

Wie und bei wem kann ich es lernen?

Um Kitesurfen relativ Risikofrei und richtig zu lernen kann man nicht einfach probieren wie es geht. Es ist eine phantastische Sportart, die aber bewußt und überlegt ausgeübt werden muß, sonst kann es für einen selbst oder auch für unbeteiligte dritte sehr gefährlich werden. Beachtet man die Sicherheitsregeln und hat einen Grundkurs bei einer vom WWS anerkannten Kiteschule gemacht, so sind die optimalen Grundlagen für eine erfolgreiche Kitekarriere gelegt.

Es wird davon abgeraten, Kitesurfen von Freunden zu lernen, da diese möglicherweise sehr gut Kiten können, aber meistens nicht die Erfahrung im Umgang mit dem Lernenden haben. Ebenso werden oft viele wichtige Bereiche vergessen.

Eine professionelle und sichere Ausbildung bekommt man nur bei richtigen Kitesurf-Instructoren. Zusätzlich erhält man mit dem Kitesurfing Paß einen Nachweis darüber, dass man Kiten kann, was bei vielen Schulen zum Ausleihen von Material wichtig ist.

Neuerdings werden an vielen Revieren Kiter nur noch auf das Wasser gelassen, wenn sie einen Kitegrundkurs nachweisen können.

Vorraussetzungen zum Erlernen des Kitesports

Es ist nicht ratsam, Kiten zu wollen, ohne die körperlichen Voraussetzungen zu erfüllen.

Empfehlenswert ist:

• Gute physische Verfassung
• Ausreichende Kraft
• Gute Stütz- und Haltemuskulatur
• Gute Ausdauer
• Gutes Herz-Kreislaufsystem
• Guter Schwimmer/keine Angst vor Wasser
• Gutes Orientierungs- und Reaktionsvermögen
• Gute Psychische Verfassung
• Gute Konzentrationsfähigkeit
• Nicht ängstlich
• Gesunder Respekt vor Gefahrensituationen
• Verantwortungsvolles und diszipliniertes Verhalten

An oberste Stelle steht die Sicherheit!

Neben den notwendigen Sicherheitsrichtlinien wurden konkret darauf abgestimmte Lehrwege entwickelt. Die Ausbildung der Instructoren erfolgt mit hoher Anforderung an die Teilnehmer , um ein gutes Niveau der Instructoren zu erhalten.

Kitesurf-Pass & Kitesurf-Card

Der vom WWS ausgegebene Kitesurf Pass & Card ist ein internationaler Befähigungs- Nachweis für den Kitesurfsport. Dieser Lizenz-Ausweis erfordert im Vergleich zu den bekannten Grundscheinen aus dem Windsurf- oder Segelsport eine wesentlich umfangreichere Ausbildungsdauer. Je nach Lernfortschritt benötigt der Schüler pro Step/Level mindestens 2 Tage mit entsprechender eigenen Übungszeit zwischen den Steps.

Das Dokument garantiert, dass alle Inhaber dieses Ausweises über das notwendige Grundlagenwissen und Können verfügen und im sicheren Einklang mit Natur und Umwelt sowie im Interesse anderer Wassersportler ihren Sport sorgfältig ausüben können.

Nachweis der ausreichenden fliegerischen Übung

Aus Sicherheitsgründen müssen alle 3 Jahre, gerechnet ab dem Ausstellungsdatum der Berechtigung, innerhalb der letzten 12 Monate, eine einwandfreie kursfahrt als Überprüfungsflug vor einem WWS-Kitelehrer oder Prüfer durchgeführt werden. Die Überprüfung ist zu dokumentieren auf dem Pass & Card. Bei Überschreitung der 3-Jahres-frist muss eine Nachschulung in einer WWS/WWC e.V. Kitesurfschule absolviert werden.

Ausbildung in fünf Stufen (Steps)

Die Ausbildung zum Internationalen Kite Pass ist in 5 Stufen eingeteilt. Bei jedem Step/Level gibt es einen Theorie und einen Praxisteil.

Am Ende eines jeden Steps/Level zeigt der Schüler in einer kleinen Prüfung seine praktische Qualifikation. Selbstverständlich haben wir für die Theorie geeignetes Unterrichtsmaterial zur Verfügung.

Für den gesamten Kitepass sind vier praktische und eine theoretische Prüfung vorgeschrieben. Teile der praktischen Prüfung können während des Unterrichts geprüft werden.

I. Step/Level Grundlagen Land: Aufbau, Starttechniken, Landen, Steuern, Theorie, Sicherheitsregeln, Notsituationen.

II. Step/Level Flugübungen, Relaunch vom Wasser, Body Drag, Wasserstart für den Kite.

III. Step/Level Wasserstart, Höhe halten, Richtungswechsel, Kontrolliertes Ausweichen. bei 3 - 5 Bft.

IV. Step/Level Höhe gewinnen, Spezialwissen, basis Sprünge & Switch Stance.

V. Step/Level:  Fremdrettung.

WWS Segel Grundschein

Als Mitglieder des Verbandes bilden die Schulen nach einheitlichen Richtlinien die Sportler im Windsurfen, Segeln, Kiten und sonstigen Wassersportarten aus. Das Kursangebot der WWS-Schulen reicht von der Ausbildung von Anfängern und Fortgeschrittenen bis hin zu Spezialtechniken.

Der international anerkannte WWS Segel Grundschein dient als Befähigungsnachweis und ist hilfreich beim Ausleihen von Segelbooten. Bei zahl- reichen Wassersportstationen im In- und Ausland besteht Grundscheinpflicht.

Die Prüfung für den Erwerb des internationalen WWS Segel Grundscheins beinhaltet eine praktische und eine theoretische Prüfung.

Es besteht die Möglichkeit, Teile der praktischen Prüfung kursbegleitend während des Unterrichts abzunehmen.

Die theoretische Prüfung besteht aus einem Fragebogen. Der Fragebogen behandelt die Bereiche Materialkunde, Allgemeine Gesetzeskunde, Segeltheorie, Sicherheit, Natur und Umwelt, Knotenkunde. Sollte das Punkte- ergebnis sich im unteren Grenzbereich befinden, kann eine mündliche Prüfung mit vergleichbaren Fragen durchgeführt werden.

Als Abschluß des Kurses kann der WWS-SEGELPASS erworben werden.

Dieser gilt als Bestätigung und Leistungsnachweis für den durchgeführten Kurs. Außerdem kann die wasserfeste SEGELCARD unter Vorlage des WWS- Befähigungsnachweises vom Verband bestellt werden.

StandUp-Paddeln

Wws standup-paddeln.

Als Mitglieder des Verbandes bilden die Schulen nach einheitlichen Richtlinien die Sportler im Windsurfen, Segeln, Wasserski und sonstigen Wassersportarten aus. Das Kursangebot der WWS-Schulen reicht von der Ausbildung von Anfängern und Fortgeschrittenen bis hin zu Spezialtechniken.

In den USA ist das Stand-Up-Paddeln (kurz SUP) seit Jahren der schnellstwachsendste Wassersport aller Zeiten. Auch bei uns ist ein richtiger Boom entstanden. Kein Wunder, denn das Stand-Up-Paddeln ist mit der richtigen Anleitung sehr schnell zu erlernen, ist sehr vielseitig und macht unglaublichen Spaß! Bei kaum einer anderen Sportart hat man die Möglichkeit, durch seine eigene Muskelkraft – unter Rücksichtnahme auf Natur & Umwelt – an Orte & Sehenswürdigkeiten zu kommen, die ansonsten unerreichbar scheinen.

Ähnlich wie beim Kanufahren erfolgt der Vortrieb mit Hilfe des Paddels. Der Paddler steht hierbei allerdings aufrecht und zieht biomechanisch gesehen seine Hüfte und das Board an dem Stechpaddel vorbei. Man hat das Gefühl, über das Wasser zu laufen – ein unvergleichliches Naturerlebnis.

Beim Stand-Up-Paddeln trainiert man gleichzeitig Kraft, Ausdauer, Koordination, Balancegefühl und Konzentration – ein sehr gutes Ganzkörper Work Out und eine perfekte Funsportart für die ganze Familie! Selbst Yoga ist auf den SUP-Boards möglich.

Die Prüfung für den Erwerb des internationalen WWS SUP Grundscheins beinhaltet eine praktische und eine theoretische Prüfung.

Als Abschluß des Kurses kann der WWS-SUPPASS erworben werden.

Dieser gilt als Bestätigung und Leistungsnachweis für den durchgeführten Kurs. Außerdem kann die wasserfeste SUPCARD unter Vorlage des WWS- Befähigungsnachweises vom Verband bestellt werden.

WWS Windsurf Grundschein

Der international anerkannte WWS Windsurf-Grundschein dient als Befähigungsnachweis und ist hilfreich beim Ausleihen von Windsurf-Materialien. Bei zahl- reichen Wassersportstationen im In- und Ausland besteht Grundscheinpflicht.

Die Prüfung für den Erwerb des internationalen WWS Windsurf-Grundscheins beinhaltet eine praktische und eine theoretische Prüfung.

Die Bestandteile der praktischen Prüfung sind neben dem Steuern und Segeln von verschiedenen Kursen mit der richtigen Segelstellung, auch An- und Ablegen, Segel setzen und Bergen, sowie Stoppen durch Aufschiessen und Beidrehen, Knotenkunde, Kreuzen, Geschwindigkeitskontrolle, Kentern und Aufrichten und Wenden / Halsen.

Als Abschluß des Kurses kann der WWS-WINDSURFPASS erworben werden.

Dieser gilt als Bestätigung und Leistungsnachweis für den durchgeführten Kurs. Außerdem kann die wasserfeste WINDSURFCARD unter Vorlage des WWS- Befähigungsnachweises direkt beim WWS-Verband bestellt werden. (siehe Download auf der Homepage für Cards)

Plastic Card

Zusätzlich zu dem jeweiligen Ausbildungsnachweis mit Lichtbild und Ausbildungstand, kann beim WWS-WWC e.V. die wasserfeste Plastic Card bestellt werden.

Sie bescheinigen die notwendigen Kenntnisse für das Catsegeln, Kitesurfen, Windsurfen, und Jollensegeln. Die im Kreditkartenformat entwickelten Cards erleichtern somit die Mitführung des Kursnachweises auf dem Wasser.

• Bescheinigung des jeweiligen Grundkursabschluss
• Wasserfester Lichtbildausweis im Scheckkartenformat
• International anerkannte Card
• Hilfreich beim Mieten von Kitematerial, Windurfmaterial und Segelbooten
• Auf einigen Gewässern vorgeschrieben

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Download Antragsformular Plastic Card

Zentralsekretariat WWS & WWC e.V. Vorstand: Mario Lechner & Franz Thieme Schnitzschulstr. 12 82467 Garmisch-Partenkirchen

Phone +49 (0)8821 23 09

E-Mail wws-team@wws-wwc.de

Grundschein Katamaran (ab 13 Jahre) - 1 Woche

In diesem Kurs lernen die Teilnehmer das Segeln auf einem Katamaran. Ausgebildet wird auf unseren Top Cat K2-Schulungsbooten. Hierzu gehören die für ein Zweirumpfboot typischen Techniken beim Wenden, Halsen und Kentern. Insbesondere das Trapez -Segeln gilt es zu üben, um das volle Potenzial dieser Boote nutzen zu können. Voraussetzung für diesen Kurs ist, dass die Teilnehmer bereits erste Erfahrungen im Segeln haben.

Die Kursteilnehmer wohnen in der Yachtschule in maritim eingerichteten Mehrbettzimmern und werden dort bei Buchung "Vollpension" auch komplett verpflegt. Für extern untergebrachte Kursteilnehmer ist das Mittagessen in der Yachtschule jedoch bereits im Kurspreis enthalten.  Ein Tipp: Jede Kurswoche kann auch als „Eltern und Kids“-Segelwoche gebucht werden. Je nach Alter und Erfahrung nehmen die einzelnen Familienmitglieder an den für sie passenden Kursen teil.

Voraussetzungen: Schwimmer, Segelgrundkenntnisse,  Mitgliedschaft des Kursteilnehmers im DHH (wird mit der Buchung beantragt), ein Neoprenanzüge sollten, wenn vorhanden, zu diesen Kursen mitgebracht werden Alter: ab 13 Jahre Anreise: Sonntag von 15:00 – 17:30 Uhr Abreise: Samstag ab 09:00 Uhr

Info-Tel.:  08051 / 17 40  oder  040 / 25 33 088 - 0

• Revier An- und Abreise Veranst.-Nr. € Kursgebühr € inkl. Vollpension Anfrage /Buchung
• Revier Chiemsee An- und Abreise 19.05.2024 - 25.05.2024 Veranst.-Nr. 242501 € Kursgebühr 755,- € inkl. Vollpension 995,- Buchung ist abgelaufen
• Revier Chiemsee An- und Abreise 26.05.2024 - 01.06.2024 Veranst.-Nr. 242502 € Kursgebühr 755,- € inkl. Vollpension 995,- Buchung ist abgelaufen
• Revier Chiemsee An- und Abreise 30.06.2024 - 06.07.2024 Veranst.-Nr. 242503 € Kursgebühr 755,- € inkl. Vollpension 995,- Buchung ist abgelaufen
• Revier Chiemsee An- und Abreise 14.07.2024 - 20.07.2024 Veranst.-Nr. 242504 € Kursgebühr 755,- € inkl. Vollpension 995,- Buchung ist abgelaufen
• Revier Chiemsee An- und Abreise 28.07.2024 - 03.08.2024 Kurs ausgebucht Veranst.-Nr. 242505 € Kursgebühr 755,- € inkl. Vollpension 995,- Buchung ist abgelaufen
• Revier Chiemsee An- und Abreise 11.08.2024 - 17.08.2024 Kurs ausgebucht Veranst.-Nr. 242506 € Kursgebühr 755,- € inkl. Vollpension 995,- Buchung ist abgelaufen
• Revier Chiemsee An- und Abreise 25.08.2024 - 31.08.2024 Veranst.-Nr. 242507 € Kursgebühr 755,- € inkl. Vollpension 995,- Buchung ist abgelaufen

Vereinigte Ausbildungsverbände Wassersport

Liebe Wassersportfreunde

• Windsurfing-Grundschein (International Windsurfing Basic Licence).
• Catamaran-Grundschein (International Catamaran Basic Licence).
• Jollen-Grundschein (International Sailing Basic Licence).

Pressemitteilungen 2,1 Millionen VAW Grundscheine 40 Jahre VAW Deutsch 40 years VAW English -->

Katamarankurse

Wir bieten 4 Arten von Kursen an, die von Anfängern bis zu Fortgeschrittenen reichen und als komplette Kurse mit mehreren Lektionen oder als individuelle Privatstunden gebucht werden können. Alle Kurse beinhalten Schwimmwesten. Zusätzliches Material wie Neoprenanzüge und Schuhe können ausgeliehen werden. Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Ihre individuelle Anfrage.

Anfängerkurs

Lerne die faszination des katamaransegelns kennen.

Der zertifizierte Einsteigerkurs für das Segeln auf Mehrrumpfbooten vermittelt grundlegende praktische und theoretische Kenntnisse des Katamaransegelns. Während des gesamten Kurses hast du einen erfahrenen Katamaranlehrer direkt an Ihrer Seite. Du sitzt von der ersten Stunde an am Ruder oder an der Fock und steuerst so den Katamaran selbst.

Der Katamaran-Grundscheinkurs umfasst 10 Stunden mit einem Ausbilder und mindestens 2 Stunden freies Segeln. Am Ende kannst du entscheiden, ob du die Prüfung für den Katamaran-Grundschein International des VDWS ablegen willst. Mit diesem Schein kannst du an VDWS-Stationen weltweit Katamarane segeln und mieten.

Du erlernst grundlegende Segelfertigkeiten und erwirbst katamaranspezifische Kompetenzen:

Fortgeschrittenenkurs

Segelkentnisse ausbauen und Technkik verfeinern

Dieser Kurs eignet sich für alle Segler, die bereits Erfahrung auf Katamaranen oder Einrumpfseglern gesammelt haben. Er dient der Auffrischung, des Trainings und ist zudem die perfekte Ergänzung zum VDWS-Katamaran-Grundschein. Je nach Kenntnisstand werden die Kursinhalte individuell festgelegt und bauen somit auf dem aktuellen Wissen und Können auf.

Z Gewichtstrim Z Segeltrim

Z Steuermann Training Z Vorschoter Training

Privatunterricht

Dein individueller Segelplan

Dein ganz individuelles Regattatraining, eine Auffrischung deiner Skipperkentnisse, ein Ausflug mit den Kindern, ein Segelsaissin mit dem Trapez bei gutem Wind oder eine Delphinsichtung. Viele nutzen diesen Service auch, um das Revier aus der Sicht eines Seglers besser kennen zu lernen oder sich mit Mehrrumpfbooten und insbesondere mit den Hobiecat-Booten vertraut zu machen. Wir freuen uns, dich zu einer privaten Katamaranstunde begrüßen zu dürfen.

Schnupperkurs

Erste Schritte auf dem Segelboot

Wenn du schon immer einmal einen Katamaran ausprobieren wolltest, bist du bei uns genau richtig. Buche eine unverbindliche Schnupperstunde mit einem unserer Instruktoren auf einem Hobie Cat. Je nach Interesse und Können kannst du entscheiden, ob du das Ruder von Anfang an selbst in die Hand nimmst oder es zunächst dem Instruktor überlassen willst. Auch als Segelneuling dauert es in der Regel nicht viel länger als 30 Minuten, bis du am Ruder sitzt. Aber vorsicht! Hobie Cat segeln macht süchtig. Die meisten Gäste, ob Anfänger oder Fortgeschrittene, die noch nie auf einem Katamaran gesegelt sind, lassen sich vom “Hobie Way Of Life” anstecken und setzen ihre aufregende Reise auf diesen schnellen Booten fort.

Wenn es ein bisschen mehr sein darf, empfehlen wir unseren Katamaran-Schnupperkurs. Der Kursinhalt ist eine leicht reduzierte Version des Katamaran-Anfängerkurses. Er umfasst 6 Stunden Praxis mit einem Instruktor und deckt einige grundlegende theoretische Aspekte ab, obwohl der Schwerpunkt eindeutig mehr auf der Praxis liegt. Nach Abschluss des Kurses besteht die Möglichkeit, den Kurs zu verlängern und den Katamaran-Grundschein abzulegen.

Buche jetzt deinen Kurs

Wir freuen uns auf deine nachricht.

+ 00351 9103 93700

Meia Praia Beach UB7/8​​, Lagos-Algarve, Portugal

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Strandkatamaran Umsteigerkurs mit VDWS Catamaran Grundschein

Ich bin schon auf vielen sehr unterschiedlichen Segelbooten zwischen 4 und 19 m mitgefahren. Darunter waren auch zwei Fahrtenkatamarane. Was mir allerdings in meiner Liste noch fehlte, war ein Strandkatamaran (Hobie Cat/ Topcat). Von diesen Cats flitzen auf dem Cospudener See einige rum. Geschwindigkeitsmäßig kann ich mit meiner Ixylon Jolle auf Am-Wind Kurs noch ganz gut mithalten. Bei Halbwind oder Raumwind gibt es keine Chance dranzubleiben.

Natürlich hätte ich einfach irgendwo so ein Boot ausleihen können. Ich wollte es aber von jemanden lernen, der mit diesen Fahrzeugen mehr Erfahrung hat als ich.

Schließlich hab ich mich bei Surfcenter Leipzig für einen Cat Umsteigerkurs angemeldet. Der 4h stündige Kurs kostete 150 €. Für 30 € mehr war noch der VDSW Catamaran Grundschein dabei. Angeblich bekommt man nur nach Nachweis dieses Scheins einen Katamaran ausgeliehen. SBF-Binnen mit Segel reicht nicht. Ich kenne Schulen/Verleihstationen bei denen das nicht zutrifft. Es bezieht sich wahrscheinlich nur auf VDSW Schulen. Ich habe eigentlich schon einen halben Sack voller Segelscheine. Aber da es nur 30 € Aufpreis waren dacht ich mir: Machste du halt mal mit.

Die Ausbildung

Nachdem ich es irgendwie doch noch irgendwie in meinen Neoprenanzug geschafft hatte (nicht ohne vorher den Reißverschluss an der Gummilippe zu verklemmen), ging es auch schon mit der Lehrerin ans Aufriggen des Katamarans. Eigentlich alles recht vertraut. Ein Unterschied zur Jolle der mir aufgefallen ist, ist das automatische Arretierungssystem vom Großsegel. Außerdem gibt es keinen Großbau. Dadurch ist die Halse deutlich entschärft von der Gefährlichkeit.

Das Slippen des Katamarans am Oststrand des Cospudener Sees ist alles andere als einfach. Man muss über einige Hügel und Unebenheiten und im Wasser ist Kies Boden. Noch dazu ist der Strandkatamaran nicht gerade leicht. Großen Respekt an die Leute, die das auch bei viel Wind können. Eine gemauerte Sliprampe ist dagegen ein unerhörter Luxus.

Die Lehrerin kannte sich gut mit dem Boot aus und war nett. In manchen Situationen allerdings unerwartet schroff. Als wir den Flachwasser-Bereich deutlich verlassen hatten, habe ich eigenständig die Ruderblätter vollständig heruntergeklappt. Fährt sich einfach nicht so gut. „DU FASST HIER GAR NICHTS AN OHNE MEIN KOMMANDO“ kam dann die Missbilligung. Geht sicher auch anders.

Anfangs war sehr wenig Wind. Der Katamaran lief trotzdem gut. Nach etwas Gewöhnung an das neue Boot ging es zunehmend besser. Ab und zu zeigte ein kleines Windfeld, welches dynamisches Potenzial in diesem Boot steckt. Wenden, Halsen, Beiliegen und verschiedene Kurse zum Wind.

Dann kam die Kenter Übung dran. Da so wenig Wind herrschte, war es gar nicht so einfach den Katamaran umzukippen. Erst als ich meine 88 kg auch noch auf die Lee Seite bewegt hatte, ging es nach oben und dann gleich wieder nach unten. Patsch! Praktischerweise haben die Katamarane der Surfschule alle fest angebrachte Kenterbälle. Durchkentern kann also nicht vorkommen.

Kaum waren wir gekentert, kam auch schon eins von diesen runden Grillbooten genannt „Grinsel“ und wollte uns helfen. Sehr nett und anständig von der Besatzung jedenfalls. Wir waren etwas peinlich berührt von der ungeplanten Aufmerksamkeit: „Alles okay, wir üben nur.“.

Wie ich gelernt habe, funktioniert das Drehen in den Wind vor dem Aufrichten quasi automatisch. Das Trampolin wirkt wie ein Segeln und richtet das Boot aus. Man unterstützt diese Drehung, indem die Crew sich ganz vorne auf den Schwimmer setzt.

Das eigentliche Aufrichten geht sehr einfach. Man sollte aber unbedingt aufpassen den Schwimmer nicht auf den Kopf zu bekommen.

Zum Abschluss gab es noch ein neues Manöver für mich „Treiben auf dem Bug“. Das nutzt man um bei auflandigem Wind sicher anzulanden. Kurz vor dem Strand wird ein Aufschießer gefahren. Danach die Ruderblätter angehoben und das Großsegel dicht geholt. Die Crew geht ganz vorne auf die Schwimmer und unterstützt damit den Windfahneneffekt. Sehr effektiv. Ich muss demnächst unbedingt ausprobieren, ob das mit meiner Jolle auch funktioniert.

VDWS Catamaran Grundschein

Nachdem ich es irgendwie aus meinem verklemmten Neoprenanzug wieder rausgeschafft hatte, ging es zum Theorieteil. In der Kursgebühr ist ein gut bebildeteres Heft mit Erklärungen zu Technik, Manövern, Sicherheit, Ausweichregeln etc.

Nachdem wir die Themenbereiche nochmal durchgesprochen hatten, ging es an die Prüfung. Die Themen drehten sich wie im Heft um Ausweichregeln, Vorbereitung des Boots und Manöver. Den Multiple Choice Test hatte ich in kurzer Zeit ausgefüllt. Bestanden mit sehr gutem Ergebnis! Alles andere wäre auch ziemlich peinlich gewesen.

Für mich war der Kurs sehr interessant. Gerade die Kenter übung und das Treiben auf den Bug waren für mich neu. So ein Strandkatamaran macht definitiv Spaß, gerade wenn noch etwas mehr Wind als an unserem Übungstag ist.

Irgendwann leihe ich mir so ein Geschoss bestimmt mal aus. Den Katamaran Schein braucht man als Segler mit Erfahrung auf kleinen Booten meiner Meinung nach nicht unbedingt. Wer aber noch keine oder nicht ausreichende Erfahrung hat, bekommt dort essentielle Grundlage vermittelt.

https://www.vdws.de/grundscheine-cards/catamaran/

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Segelgrundschein Jolle

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Grundschein Segeln Yacht

Segelschein yacht / certificate for yacht-operators, segel-junior grundschein optimist / jolle, segel-junior-leistungsschein optimist.

Catamaran-Junior-Grundschein

Segel- Junior Leistungsschein Jolle

Sportbootzertifikat bis 15ps.

Wie funktioniert Segeln eigentlich? Wer dies nicht nur theoretisch verstehen, sondern praktisch erfahren möchte, ist in dem Kurs zum Segelgrundschein richtig. Es geht um praxisorientiertes Basiswissen, das zum Segeln einer Jolle unter einfachen Wetterbedingungen befähigt.

Nach bestandener Theorie- und Praxisprüfung kann mit dem Segelgrundschein Jolle auf allen Gewässern (außer Berlin und Bodensee) eine Jolle gemietet werden.

Mindestalter 12 Jahre

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Segelschein Jolle /offenes Kielboot

Der Charme der Ausbildung des Segescheins ist ganz klar der Praxisbezug. Hier geht es nicht darum, trockene Theorie zu büffeln, sondern sich im praktischen Segeln weiter zu entwickeln. Die notwendigen theoretischen Grundlagen gibt es quasi nebenbei dazu.

Ziel ist es, ein Boot sicher führen zu können und das beinhaltet neben den seglerischen Fähigkeiten auch die Anwendung guter Seemannschaft. Die Prüfungsabnahme erfolgt direkt am Ende des Kurses.

Mindestalter: 12 Jahre

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Auch wenn die Physik sich zur Jolle nicht ändert, segelt eine Yacht doch anders. Die Grundlagen dazu werden in diesem Kurs vermittelt. Hier geht es noch nicht um selbstständige Schiffsführung, sondern darum, an Bord einer Yacht die Basics zu lernen. Theorie und Praxis sind hier eng verknüpft.

Natürlich kann man auch sofort auf der Yacht einsteigen und sich gleich aufs große Wasser wagen. Gelehrt wird alles, was für die Bedienung einer Yacht notwendig ist. Dazu gehören Segelmanöver ebenso, wie Fachbegriffe, Navigation, Leinenhandling und MOB-Manöver. Und das alles, ohne die Notwendigkeit, vorher die Theorie schon gelernt zu haben. Sie wird am praktischen Segelleben erklärt.

Nach erfolgreich absolvierter Theorie- und Praxisprüfung ist es ratsam, das erworbene Wissen in Segeltörns zu festigen und zu erweitern.

passendes Angebot finden

Segeln lernen für die eigene Segelwirklichkeit, das möchte der Segelschein Yacht anbieten. Das Grundmodul vermittelt die sichere, flexible und seemännisch korrekte Handlung an Bord einer Yacht. Dabei ist es nicht relevant, ob dies im Binnen- oder Küstengewässer stattfindet.

Die Ausbildung zum Segelschein Yacht beinhaltet zudem MOB- Manöver, um Personen, die über Bord gegangen sind zu retten. Es werden verschiedene Szenarien des Rettungsverfahrens erprobt, um Sicherheit und Kompetenz im Umgang mit Ausnahmesituationen zu erwerben.

Ebenso ist ein guter Segeltrimm unverzichtbar, auch hier wird Seglerinnen und Seglern das richtige Handwerkszeug mitgegeben.

Zusätzliche Module bereiten auf den gewünschten Einsatz vor. Sowohl Navigation als auch Spinnaker- oder Gennakersegeln können erlernt werden.

Wer die Schiffsführung anstrebt, kann sich mit Skippertrainings auch darauf vorbereiten.

Mit diesem Segelschein und dem amtlichen Sportbootführerschein kann grundsätzlich eine Yacht gechartert werden.

Mindestalter 14 Jahre

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Der „Opti“ sieht erst einmal nicht wie ein Segelboot aus. Aber er ist das klassische Einsteigerboot für Kids (und wird auch von einer nicht unerheblichen Anzahl Erwachsener geliebt). Segeln lernen für Kinder findet meist auf Optimisten statt. Sie bieten durch ihr hohes Freibord viel Sicherheit und sind auch für Kinder einbandtauglich.

Der Opti-Kurs zum Junior-Grundschein wird auf diesen oder anderen kindgerecht ausgestatteten Jollen unterrichtet. Er vermittelt die Grundlagen des Segelns und soll dafür sorgen, dass der Segelvirus auch auf den Nachwuchs überspringt.

Mindestalter 7 Jahre, Schwimmabzeichen erforderlich

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Wenn der Opti-Grundschein Lust auf mehr gemacht hat, dann ist ein Kurs zum Junior-Leistungsschein Optimist eine Möglichkeit, die Kenntnisse und Fähigkeiten zu erweitern und zu vertiefen.

Vielleicht wird ja die Lust auf Wettfahrtsegeln geweckt?

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Katamaran-Junior-Grundschein

Die Welt auf zwei Kufen steht auch Kindern offen. Auf speziell ausgestatteten, kindgerechten Katamaranen werden Kinder behutsam an das besondere Manövrierverhalten und die höheren Geschwindigkeiten von Katamaranen heran geführt. Segelkenntnisse, wie z.B. aus dem Juniorsegelschein, sind von Vorteil.

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Ist der Grundschein Jolle geschafft, aber die Kenntnisse sollen noch erweitert werden, dann ist der Leistungsschein Jolle die richtige Wahl.

Egal, ob es um Wettfahrten, Tricks beim Trimm, oder den Einsatz des Gennakers geht, bei Jollen-Juniorschein wird praktisch und wirklichkeitsnah das Rüstzeug erweitert.

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In vielen Binnenrevieren werden Boote führerscheinfrei vermietet. Das ist eine tolle Möglichkeit, den Wassersport kennen zu lernen.

Wer jedoch schon vorher erste Erfahrungen sammeln und erste Kenntnisse über die Rechte und Pflichten auf dem Wasser erwerben möchte, für den ist dieser Kurs empfehlenswert. Es geht darin um Grundkenntnisse in Theorie und Praxis und das ganz ohne Prüfungsstress. Mit dem Zertifikat lässt sich der erste eigene Ausflug aufs Wasser gewiss viel mehr genießen!

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When Do You Need a License To Sail a Catamaran?

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When we sailed the Bahamas, none of us had any certification, we all survived and had the time of our lives, but a few years later I have revised my thoughts on getting formal education before sailing bigger oceans.

Sailing a catamaran can be a bit challenging when it comes to figuring out the proper licensing you might have to acquire before leaving port. Different states or countries can have contrasting documentation requirements with regard to sailing, so learning when you’ll need a license to operate a catamaran can make the whole process much more straightforward, especially for less experienced sailors. 

You need a license to sail a catamaran in specific states when sailing commercially or sometimes when traveling globally. You will also need a bareboat license for chartering. Otherwise, you don’t need a license to operate a catamaran.  

In this article, I’ll take you through an in-depth explanation of the situations that require obtaining a sailing license and those that don’t. I’ll also share what the more experienced sailors have to say regarding this topic.

Do You Need a License To Sail a Catamaran?

Whether or not you’re legally required to have a license to sail a catamaran can often depend on many variables, including intent and local or international laws. 

You generally do not need a license to sail a catamaran if you’re a recreational sailor. However, if you want to use your sailboat for commercial activities, your local laws require it, or you often travel globally, then you do need to obtain a sailing license.

When it comes to operating a catamaran for recreational activities, chances are you won’t legally be required to obtain a license, which in the US would come from USGC . 

Still, this doesn’t mean you can’t seek one out yourself to advance your skills and better familiarize yourself with the practice. Going through a licensing course could help to make you a more capable sailor and remain safer at sea.

While this information will suffice if you don’t plan to take your vessel out of your local borders, regulations can get a little more confusing for those wanting to travel to another state or even internationally. Most of the time, recreational users won’t need a license, even in these cases.

Although you may be visiting a location that, unlike yours, requires licensing to operate a catamaran, these laws usually don’t apply to visitors; therefore, your basic identificational documentation should suffice. 

With that said, there can always be some specific states, countries, or waterways that legally require licensing. For this reason, always be sure to research the local laws of the places you’ll be passing through along your trip to avoid any potential legal trouble.

When Do You Need It?

You need a license to sail a catamaran if you use the vessel for commercial purposes, if your local laws require it, or if you tend to travel often globally. The type of license you’ll need to obtain depends on your goals and intentions, as well as the state/country you’re living in.

Firstly, if you’re a commercial sailor, having a sailing license is mandatory. Therefore, before hoisting a sail, seek to obtain a USGC permit, as it is one of the main requirements you need to meet before using the vessel for commercial purposes. I should note that in this case, you’ll also need to be equipped with additional documentation (aside from the USGC license) to use your catamaran legally.

If you’re a recreational sailor, but you often travel globally, you’ll also need to have a license to legally sail the vessel in international waters. Countries and states have different requirements when it comes to documentation, but usually, an ICC or ASA should more than suffice. 

Even if sailing laws may sometimes be more forgiving for visitors, you would have to specifically research the regulations of each locality whose waters you’ll be passing through to be entirely sure. Therefore, holding one of these licenses can give you absolute peace of mind and make dealing with logistics much easier.

Having proper documentation can often be necessary even if the specific locality you’re visiting doesn’t require it, as most insurance companies either refuse to insure you without it or give you significantly more expensive rates.

The type of licensing you’ll need to legally sail a catamaran can vary depending on various factors. For most recreational sailors, the OUPV is the most common USCG license. It allows you to operate a vessel carrying up to 100 tons or six passengers .

Here you can find more information on the USGC license that would be the best choice for your specific intentions.

When Do You Not Need a Sailing Certificate?

You don’t need a license to sail a catamaran if you’re a recreational sailor who doesn’t often travel beyond your local borders. So, if your state’s laws don’t require any documentation and you don’t plan on going on many long-distance trips, you won’t need any certification to operate your vessel.

In most states and countries, you’re not legally required to carry a license when sailing a catamaran. Even if you temporarily travel to a location that does, usually short-term visitors aren’t required to be equipped with any form of documentation. 

In short, if you’re a beginner boatman, you’re probably well within your rights to operate your catamaran without a license. With that said, obtaining one can help you immensely improve your skills, especially if you want to take on sailing long-term. 

When Does a Sailior Think You Need It?

Many sailors think you need a license ( source ) to sail a catamaran even when you’re not legally required if you’re a beginner. They put great importance on being qualified to operate a vessel, even when the law doesn’t require it. The road towards getting a certificate will teach you many skills needed to sail safely.

To get a better hold of the subject and what’s the best option for you, you can look through several forums where experienced sailors and seamen discuss the topic. When doing so, you’ll find out that they see licensing as a tool for inexperienced sailors to get a better understanding of the practice and perfect their abilities, not a formality used only to keep themselves out of legal trouble. 

Although most recreational sailors don’t have to have a license to operate a catamaran, there are specific circumstances in which having this piece of documentation is required, so always check your local laws and regulations to decide on what’s the best choice for you.

Here are Some of My Favorite Catamaran Cruising Resources

Thank you for reading this article. I hope you found it helpful as you hopefully start your sailing adventures. Here are some resources that I use as a sailor that I hope you’ll also find helpful. These are affiliate links, so if you do decide to use any of them, I’ll earn a commission. But in all honesty, these are the exact things that I use and recommend to everyone, even my own family. Sailboats: If you’re looking for the best boat to suit your needs, I would recommend a catamaran. If you’re interested, I can show you the differences between catamarans and other types of sailboats .

Books:  For getting started, I really like  Cruising catamarans made easy . It is actually a textbook from the American sailing association; it is used to get a cruising catamaran certification. There are some other great books, and I have compiled a list of books about cruising catamarans that you will find useful.

Communication:  Being out on adventures, whether it be sailing or climbing mountains, good communications are essential to being safe. I recommend two things Google fi (incredibly simple cellular data all over the world) and Garmin inreach mini (for text and voice in remote areas without cell coverage)

Sailing courses: Online sailing courses are great for beginners starting out their sailing career; it’s an efficient way of learning the basics of navigation, throttle controls, and maritime safety. I suggest starting with two free courses from NauticEd .

To see all my most up-to-date recommendations,  check out this resource  that I made for you!

Owner of CatamaranFreedom.com. A minimalist that has lived in a caravan in Sweden, 35ft Monohull in the Bahamas, and right now in his self-built Van. He just started the next adventure, to circumnavigate the world on a Catamaran!

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Katamaran-Kurs Weiden am Neusiedler See - Wochenende Sa-So

Gemeinde Weiden am See  ·  2 Tage

Angeboten von Ceelmarine GmbH & CoKG

Mitglied seit März 2024

Was wir unternehmen

In nur 2 Tagen zum Katamaran-Grundschein Du möchtest die Faszination des Kat-Segelns erleben und auf einem unserer Topcat-Katamaranen segeln? 

Dann ist der Wochenendkurs für dich das richtige! 

In 12 Stunden zeigen wir dir die wichtigsten Unterschiede zum Einrumpfsegeln. Wie du im Trapez segelst und optimieren deine Abläufe.

Kursstandort: 

Die Segelschule Weiden by Boats2Sail bietet mit ihrem perfekt gelegenen Standort die beste Voraussetzungen für das Segeln. Die Schule befindet sich im Strandbad Weiden, für welches man Eintritt bezahlen muss. Kursteilnehmer erhalten nach Vorweis der Buchungsbestätigung eine 50% Ermäßigung für den Eintritt. 

Der Kurs findet auf dem Topcat statt.

Kurszeiten: 

Samstag & Sonntag 10-17 Uhr 

Katamarangrundscheinprüfung: 

Wenn du die Prüfung ablegen willst kannst du dies unter Voranmeldung machen. Wir, sowie andere Bootsverleihe verlangen diesen um einen Katamaran selbstständig zu mieten.

Neoprenanzug und Trapez sind im Kurs inkludiert.

Hier findet das Erlebnis statt

Öffentliche verkehrsmittel.

sicheres Segeln am Ende des Kurses garantiert

gesegelt wird auf Topcats

besonders geschulte Katamaraninstruktoren

Auf einen Blick

Vorraussetzungen für dieses erlebnis.

Mindestalter 14 Jahre  Schwimmkenntnisse   Gute Segelkenntnisse oder Grundschein 

Anzahl Teilnehmende

Anmeldeschluss, stornierung, bitte mitbringen.

• Sportliche Bekleidung 
• Kopfbedeckung

399,00 € / Ticket

Dieses Erlebnis ist nur auf Anfrage buchbar.

Fragen zum Erlebnis?

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Tipps für Einsteiger

Liebe Segler! Herzlich willkommen in der Sailingworld des VDWS. Immer mehr Wassersportler sind fasziniert vom Segelsport, denn Catamaran- oder Jollensegeln lernen - das war noch nie so einfach wie heute. Schon für Kinder und Jugendliche wird der Traum zur Wirklichkeit. Woran liegt das? In wenigen Stunden sind diese Sportarten erlernbar. Der Besuch einer guten Schule zahlt sich schnell aus: Dort werden moderne Cats und Jollen eingesetzt, die einen sicheren und schnellen Weg zum Segelsport garantieren. Mit aktuellen Unterrichtsmethoden helfen professionelle Instruktoren jedem in wenigen Stunden den Catamaran oder eine Jolle zu beherrschen. Ausweichregeln, Sicherheitstips und umweltgerechtes Verhalten stehen im Mittelpunkt eines Grundkurses. Der Kurs sollte unbedingt mit der Prüfung zum Catamaran-/Jollen-Grundschein abgeschlossen werden. Er gilt als Nachweis der praktischen und theoretischen Ausbildung und hilft z.B. auch beim Mieten von Catamaranen und Jollen.

• Bevor man irgendwo den Segelsport ausprobiert, oder das erstbeste Boot kauft, sollte man sich gut informieren: Die Wassersportschulen des VDWS geben Auskunft.
• Catamaran- und Jollen-Einsteiger sollten darauf achten, dass ihnen nur qualifizierte und ausgebildete Segellehrer die ersten Schritte zeigen, damit die Sicherheit gewährleistet wird.
• Für den Einstieg ins Segeln genügen leichte Winde,wenig Wellen und eine flache, freie Wasserfläche.
• Beim Üben darf der Anfänger nicht durch Schwimmer oder Schiffsverkehr behindert werden.
• Die Segelschule sollte einen gepflegten Eindruck machen. Löcher in den Bootsrümpfen, alte Ruderanlagen oder defekte Segel sind Anzeichen für mangelnde Leistungen.
• In guten Schulen mit entsprechend ausgebildeten Lehrern dauert ein Grundkurs durchschnittlich 15 Stunden. Es sollten nicht mehr als acht Schüler in einer Gruppe sein.
• Der Catamaran- und Jollenkurs sollte mit einer Prüfung zum Grundschein enden. Damit kann man in den VDWS-Wassersportschulen Boote ausleihen.
• Eine gute Segelschule stellt alles erforderliche Material zur Verfügung. Nur Neopren- oder einfache Turnschuhe sollte man sich aus hygienischen Gründen selber mitbringen.
• Nach dem Anfängerkurs sollte man sich noch in seiner Schule einen Catamaran oder eine Jolle ausleihen oder besser: Einen Aufsteigerkurs belegen. Das Fahrkönnen wird dann schneller sicher und perfekt.

Noch Fragen?

Benötige ich für das Segeln einen Führerschein? Für das Segeln (auch Catamaransegeln) ist bundesrechtlich - mit Ausnahme Berlins - keine amtliche Fahrerlaubnis erforderlich. Zur Erfüllung der Fahrerlaubnis auf den meisten Landes- oder Kommunalgewässern wird der Segelgrundschein (Catamaran Grundschein) von den dortigen Behörden als Nachweis der Befähigung jedoch anerkannt. Mit anderen Worten: Auf einer Reihe von Binnengewässern werden Befähigungsnachweise verlangt. Dieses wird regional unterschiedlich gehandhabt - bitte informieren Sie sich direkt bei der ortsansässigen Behörde bzw. bei einer Wassersportschule vor Ort - diese sind genauestens informiert. Was genau sind die Prüfungsinhalte für den Grundschein? Der Grundschein beinhaltet folgende Prüfungsteile: Praktische Prüfung Segelsetzen und -bergen, An- und Ablegen, Steuern der verschiedenen Kurse mit richtiger Segelstellung, Kreuzen mind. 300 m nach Luv, Wende, Halse, Segelkommandos, Stoppen durch Aufschießen und Beidrehen, Kentern und aufrichten, Boje über Bord, Verhalten in besonderen Situationen. Theoretische Prüfung  Material- und Fahrzeugkunde, Segeltheorie vor allem Segelstellung und Wirkungsweisen des Windes und der Segelkraft, allgemeine Gesetzeskunde, maßgebende schifffahrtspolizeiliche Vorschriften, örtliche Sondervorschriften, Wetterkunde, Verhalten in Natur und Umwelt, Beherrschung der wichtigsten Knoten und ihre Anwendung, Verhalten bei Notfällen und schlechtem Wetter, Sicherheitsmaßnahmen und Sicherheitsausrüstungen. Ist der Segelgrundschein ein amtliches Papier? Der Segelgrundschein ist kein amtliches Papier, so dass eine Erweiterung der Berechtigung im amtlichen Sportbootführerschein Binnen nicht möglich ist. Ich möchte eine Jolle oder Cat ausleihen - erkennen die VDWS Schulen den Grundschein an? Ja. Diejenigen Schulbetriebe des VDWS, die sich gleichfalls mit der amtlichen Führerscheinausbildung befassen, erkennen die praktische Ausbildung zumeist vollumfänglich an, so dass nach kurzer Einweisung die Prüfung zum amtlichen Segelschein abgelegt werden könnte. Auch wenn der Grundschein kein amtlicher Führerschein ist: Mit dem Grundschein können Sie jederzeit nachweisen, dass Sie Grundkenntnisse im Jollen- oder Catsegeln erworben haben und eine entsprechende Prüfung abgelegt haben. Der Grundschein ist zudem hilfreich beim Mieten von Jollen und Catamaranen und wird in jeder VDWS-Segelschule als Mietnachweis anerkannt.

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Du hast nun auch die bequeme Möglichkeit, hier deine Basic Licence und deinen Level "online" abzufragen bzw. zu checken. Probier es einfach aus! Und wenn du möchtest, kannst du dir deine Lizenz auch als wasserfeste CARD holen. Check your level:  Checkpoint

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Tomsk: Cultural treasure of central Siberia

Tomsk. Church of the Resurrection on Resurrection Hill. East view. September 24, 1999

At the beginning of the 20th century the Russian chemist and photographer Sergey Prokudin-Gorsky developed a complex process for vivid color photography. His vision of photography as a form of education and enlightenment was demonstrated with special clarity through his images of architectural monuments in the historic sites throughout the Russian heartland.

In June 1912, Prokudin-Gorsky ventured into Western Siberia as part of a commission to document the Kama-Tobolsk Waterway, a link between the European and Asian sides of the Ural Mountains. The town of  Tyumen  served as his starting point for productive journeys that included Shadrinsk (current population 68,000), established in 1662 on the Iset River. By the time of Prokudin-Gorsky’s visit, the town already had several enterprises, including a ceramics factory, and a population of some 15,000. 

Prokudin-Gorsky’s photographs of Shadrinsk include the rapid construction of pine log buildings for a railroad station complex – part of a secondary rail line built in 1911-1913. The partially completed buildings show an efficient use of standardized design, with measured log stacks in the foreground. Tall, spindly pine trees complete the picture.

Shadrinsk. Construction of standardized log buildings for a railroad station complex. Summer 1912

In a broader context, these photographs reflect the expansion of Russia’s rail system from Yekaterinburg to the Far East. Although Prokudin-Gorsky did not reach Tomsk (in central Siberia), I visited there in the late Summer of 1999 and saw the extensive use of log structures in an urban environment.

Tomsk beginnings

Tomsk. Church of Kazan Icon of the Virgin at Virgin-St. Aleksy Monastery, south view. Built in 1776-89; bell tower added in 1806. September 26, 1999

Archeological evidence suggests that Tomsk Region, part of the vast Ob River basin in central Siberia, has been settled for at least four millennia.

Epiphany Cathedral, southeast view. Built in 1777-84; expanded in 19th century; severely deformed in Soviet period for use as factory. This historic photograph shows the process of restoration, completed in 2002. September 25, 1999

By the time detachments of Russian Cossacks arrived in 1598, the native inhabitants included the Khants and Siberian Tatars, who, in 1603, accepted the authority of Tsar Boris Godunov.

In 1604, a fort was founded on the banks of the River Tom (a tributary of the Ob) and, throughout the 17th century, the Tomsk settlement served as a bulwark against the Kalmyk and Kirghiz steppe tribes.  

Church of the Resurrection on Resurrection Hill, north view. Built in 1789-1807; excellent example of "Siberian Baroque" architecture. September 26, 1999

With the expansion of Russian control to the south during the 18th century, the military significance of Tomsk was replaced by trade and transportation, centered on caravans of tea from China.

Former Stock Exchange Building, begun in 1825. September 25, 1999

The expansion of the Moscow Road through Siberia in the middle of the 18th century provided further stimulus for growth that was reflected in the construction of large brick churches, such as the Epiphany Cathedral (first completed in 1784) and the Church of the Resurrection (1789), a masterpiece of Siberian baroque architecture.             

Alexander Vtorov & Sons Building, Lenin Prospect 111. Built in 1903-05 as a department store & hotel; a major example of Art Nouveau architecture in Siberia. September 24, 1999

During the 1830s, the development of gold mines in the territory greatly increased the town's significance as a center of mining operations and administration. Tomsk Region also continued to serve as a place of political exile, as it had in the 17th and 18th centuries.             

‘Diverted’ opportunities

N. S. Zaslavsky "Fashionable Store," Lenin Prospect 105. Built in 1898-99; example of "Brick Style" commercial architecture. September 24, 1999

During the construction of the Trans-Siberian Railway at the end of the 19th century, Tomsk missed a second golden opportunity when the Ministry of Transportation decided to place the railroad crossing over the Ob’ River to the south. There are conflicting explanations for this decision, which slighted Tomsk, but created the town of Novonikolaevsk, subsequently to become the major Siberian metropolis of Novosibirsk.

Former building of the Flour Exchange, Lenin Square 14. Built in 1906-08; an example of Art Nouveau architecture. September 25, 1999

Tomsk settled for a branch line constructed in 1896 through the small junction of Taiga (80 kilometers south of the city) and that spur enabled Tomsk to remain a center of trade and agricultural development in central Siberia.             

Commercial building of A. V. Shvetsov, steamboat magnate. Built in 1882 in the "Pseudo-Russian" style (based on late medieval Russian architecture). September 25, 1999

The impressive scale of its commercial and residential architecture illustrates the diversity of Siberian culture at the turn of the 20th century. The Vtorov firm built one of Siberia’s largest department stores, which still graces Tomsk’s central district. Tomsk also became one of Siberia's preeminent educational centers, the location of Siberia's first university, founded in 1878. Among Russian institutions of higher learning, Tomsk State University is distinguished not only by its academic luster but also by its attractive, spacious campus.             

Main Building of Tomsk University. Built in 1885 in a late Neoclassical style. September 27, 1999

It should be emphasized that Tomsk accepted religious faiths in addition to Russian Orthodoxy. By 1910, the city had a Catholic Church of the Holy Rosary (now restored for use), two mosques (both of which have been restored), a Lutheran church (rebuilt), an Old Believer Orthodox church and a large synagogue that is among the most beautiful in Russia. The dome over its entrance has now been reconstructed.

Catholic Church of the Rosary of the Blessed Virgin. Consecrated in 1833 for the community of Polish exiles. Bell tower added in 1856. September 26, 1999

Architectural heritage

In 1911, the city’s northern area gained the neo-Byzantine Cathedral of Sts. Peter and Paul, the only church to remain open for most of the Soviet era. Some of the churches were built of wood, such as the Old Believer Church of the Dormition, completed in 1913 and lovingly maintained today by the parish. I was particularly honored to be asked to photograph Metropolitan Alimpy (Gusev; 1929-2003), who was visiting Tomsk at the same time.             

Choral Synagogue, Rosa Luxemburg Street 38. Built in 1902 to replace a wooden synagogue built in 1850. View before restoration of dome above main entrance. September 25, 1999

The most distinctive part of the city’s architectural heritage is displayed in its neighborhoods of elaborately decorated wooden houses, structures of solid logs often covered with plank siding.

Cathedral of Sts. Peter & Paul, southeast view. Built in 1909-11 in Neo-Byzantine style. September 24, 1999

It is no exaggeration to say that the "lacework" of Tomsk's wooden architectural ornament – particularly the window surrounds, or nalichniki – is unrivaled in Russia for its lavish detail and the extent of its preservation. Many of these extraordinary wooden houses were built for merchants who lived in the Tatar Quarter.  

Old Believer Church of the Dormition, southwest view. Wooden structure built in 1909-13 for the Old Believer Orthodox community in Tomsk region. September 27, 1999

The Tatar Quarter also contains the renovated White Mosque and a cultural center, located in a mansion built at the beginning of the 20th century for Karym Khamitov, a Tatar financial magnate.  Other ethnic groups include Russian  Germans, composed of settlers who moved to the area beginning in the 19th century. One of them was Viktor Kress, the governor of Tomsk Region in 1991-2012. 

Old Believer Church of the Dormition. Historic photograph of Metropolitan Alimpy (Gusev), spiritual leader of Russian Orthodox Old Believer Church. Photograph taken with the blessing of the prelate, who is standing in front of icon screen. September 27, 1999

Decline & rebirth

The many positive trends in the region’s development during the early 20th century were crushed by the savage fighting of the Civil War between 1918-1921. After that conflict, Tomsk entered a decline that was reversed by the evacuation to the city of industrial and research facilities during World War II.

Wooden house, Belinsky Street 19. Excellent example of "Carpenter Gothic" style. September 24, 1999

This momentum, reinforced by strong institutions of higher education in Tomsk, continued after the war with the development of nuclear research installations for both military and energy purposes.             

Wooden house built by architect Andrey Kryachkov. Fine example of Art Nouveau architecture in wood. September 26, 1999

With over a half a million inhabitants and a regional population of almost a million, Tomsk remains a leading Siberian center for administration, education, industry and energy resources.

Wooden house & courtyard gate, Tatar Street 46. One of many distinctive wooden houses built in the district of Tatar merchants. September 26, 1999

Protecting the environment has been a major concern, particularly in an area of stunning natural beauty. 

White Mosque, built in Tatar District in 1912-16. September 26, 1999

At the same time, dedication to the city’s historical environment – including its houses of worship – has succeeded in preserving an architectural legacy that represents a Russian national treasure.

House of merchant Karym Khamitov, built in Tatar District in 1894. Under conversion into cultural center for Tatar community of Tomsk region. September 25, 1999

Indeed, a walk through the historic neighborhoods of Tomsk reminds just how much Russian culture belongs to the forest.  

Ornamental wooden gate leading to courtyard of house on Solyanoi Lane 18. September 26, 1999

In the early 20th century, Russian photographer Sergey Prokudin-Gorsky developed a complex process for color photography. Between 1903 and 1916, he traveled through the Russian Empire and took over 2,000 photographs with the process, which involved three exposures on a glass plate. In August 1918, he left Russia and ultimately resettled in France, where he was reunited with a large part of his collection of glass negatives, as well as 13 albums of contact prints. After his death in Paris in 1944, his heirs sold the collection to the Library of Congress. In the early 21st century, the Library digitized the Prokudin-Gorsky Collection and made it freely available to the global public. A few Russian websites now have versions of the collection. In 1986, architectural historian and photographer William Brumfield organized the first exhibit of Prokudin-Gorsky photographs at the Library of Congress. Over a period of work in Russia beginning in 1970, Brumfield has photographed most of the sites visited by Prokudin-Gorsky. This series of articles juxtaposes Prokudin-Gorsky’s views of architectural monuments with photographs taken by Brumfield decades later.

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