leonid teliga yacht

• VOD TVP na życzenie
• Program telewizyjny
• Serwisy tvp.pl
• Centrum Informacji TVP
• TVP Polonia
• TVP Kultura
• TVP Historia
• TVP Seriale
• TVP Rozrywka
• TVP Regionalna
• TVP Parlament
• Gorzów Wlkp.

tvpworld.com

Wiadomość została wysłana.

• E-mail odbiorcy *
• Imię nadawcy
• E-mail nadawcy *
• Wiadomość  
• Kod z obrazka
• Pola oznaczone * są wymagane.
• Wersja do druku

Leonid Teliga: The unsung hero of solo circumnavigation

On this day in 1969, leonid teliga completed his remarkable feat of sailing around the world.

Fifty-five years ago, on April 29, 1969, Leonid Teliga became the first Pole in history to complete a solitary voyage around the globe aboard his yacht, “Opty.” His journey was not just a battle against the elements of the sea, but also against cancer, a fight he valiantly waged until his death, just 11 months after closing the loop around the world.

Powiązane artykuły

• A remarkable tale of a canine Polish bomber squadron member
• 83 years ago Witold Pilecki began his infiltration of the Auschwitz concentration camp

zobacz również

Zobacz także.

• Abonament TVP
• Rada Programowa
• Zgłoś program (ROPAT)
• Zamówienia publiczne
• Akademia Telewizyjna
• Zgłoś nadużycie w sieci
• Program dla prasy
• Serwis fotograficzny
• Emisja w TVP
• Kariera w TVP
• Reklama w tvp.pl
• Oferta handlowa
• Telegazeta ogłoszenia
• Biuro Reklamy
• Naziemna Telewizja Cyfrowa
• Merchandising (znaki)

tvp regionalne

Wyniki lotto.

• Godziny otwarcia
• Ceny biletów
• Regulamin zwiedzania
• Wizja i Misja
• Dane kontaktowe
• Rada Muzeum
• Działy Muzeum
• Historia Muzeum
• Badania naukowe
• Wydawnictwo
• Przyjaciele muzeum
• Dział Edukacji
• Lekcje muzealne
• Warsztaty muzealne
• Cennik usług edukacyjnych
• Rezerwacje online
• Urodziny w muzeum
• Muzealna szkoła online
• Praktyki studenckie
• Projekt „(Nie)widzialni”
• Materiały do pobrania
• Projekt Żuraw
• Projekt Oddział Łeba
• 2 statki – wspólne morze
• Projekt OKM
• Projekty EU
• Projekty EOG/NMF
• Projekty MKiDN
• Sala konferencyjna w Spichlerzach w Gdańsku
• Sala konferencyjna w OKM w Gdańsku
• Sala konferencyjna w CKWS w Tczewie
• Statek – muzeum „Dar Pomorza”
• Spacery 360°

Największa wystawa niderlandzkiego malarstwa marynistycznego w Polsce

15.06.2024 – 15.09.2024 Spichlerze na Ołowiance

100 lat polskiego żeglarstwa Wystawa czasowa

12.05.2024 – 4.05.2025 Spichlerze na Ołowiance

Stocznia w obiektywie Tercjana Multaniaka

15.05.2024 – 31.10.2025 Statek-muzeum „Sołdek”

Żeglarstwo w malarstwie, grafice i fotografii

Termin nadsyłania prac: 28.02.2025

„Unikaj statków gdzie nie mają zwierząt” Zwierzęta na Darze Pomorza - wystawa czasowa

23.01.2024 - 30.11.2024 Statek-muzeum "Dar Pomorza"

Wystawa helskich pocztówek z przełomu XIX i XX w.

28.06.2023 – 29.09.2024 Muzeum Rybołówstwa w Helu

• Statek-muzeum „Dar Pomorza” będzie otwarty w dniu 29.06.2024. od godz. 10:00 do 14:30, następnie od godz. 16:00 do 18:00. Przerwa w sprzedaży biletów od godz. 13:30 do 16:00 --> --> --> --> --> --> --> --> --> --> --> --> --> --> --> --> --> • Prom "Motława" ze względu na remont nabrzeża nie kursuje do odwołania

OPTY – jacht, który okrążył ziemię

Samotny rejs, mordercza walka z czasem i chorobą, determinacja przepłynięcia kuli ziemskiej bez pomocy, wsparcia, licząc wyłącznie na siebie i swój jacht. Leonid Teliga do dziś jest symbolem romantycznej walki i niezwykłej morskiej przygody. Niewielu żeglarzy przed nim i po nim było w stanie dokonać tego samego – oddać bezgranicznie swoje życie żeglowaniu.

Początki Leonid Teliga urodził się w 21 maja 1917 roku w Wiaźmie w Rosji, a dzieciństwo i młodość spędził w Grodzisku Mazowieckim. Pod wpływem książek Wagnera i Zaruskiego marzył o podróżach morskich. Chciał studiować medycynę, ale wstąpił do szkoły oficerskiej. Swój pierwszy oficerski urlop spędził jako rybak na kutrze – już wtedy wiedział, że żeglowanie będzie jego przeznaczeniem. Po wojnie (Teliga walczył podczas wojny jako oficer piechoty Wojska Polskiego II RP i lotnik Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii) pracował jako urzędnik państwowy, rybak dalekomorski, uczestniczył w pracach komisji ONZ w Korei i Laosie, był korespondentem PAP w Rzymie.

Tuńczyk, zwany OPTY Kiedy Teliga pracował jako instruktor żeglarstwa na obozach dla młodzieży, jego idee fixe o przepłynięciu kuli ziemskiej nabierała realnych kształtów. Żeglarz długo planował realizację samotnej eskapady. Bazując na swoich oszczędnościach, zbudował jacht (na podstawie konstrukcji typu Tuńczyk inż. Leona Tumiłowicza), który miał przepłynąć ziemię. Wyposażenie jednostki okazało się trudne: Teliga nie miał pieniędzy, a podstawowe materiały – drewno, liny, sprzęt nawigacyjny były trudno dostępne dla żeglarza, organizującego właśnie prywatny rejs wokółziemski. Wieść o tym, że samotny entuzjasta porywa się na tak śmiały projekt poruszyła środowisko. Załoga jachtu „Śmiały” przekazała Telidze mapy, kpt. Ludomir Mączka pożyczył swój chronometr, klub „Rejsy” – zestaw flag kodu sygnałowego. Spółdzielnie „Społem” i „Las” zadbały o żywność, Marynarka Wojenna dostarczyła zestaw leków dla żeglarza.

Mahoniowe poszycie i trzy koje W listopadzie 1966 roku wydane zostało postanowienie o wpisaniu do rejestru okrętowego jachtu OPTY pod numerem ROG 1374. Jednostka mierzyła 9,85 m długości i 2,75 m szerokości. Jej zanurzenie zostało określone na 1,56 m, wyporność na 5 ton; powierzchnia żagli wynosiła 43 m2. Jacht miał konwencjonalną konstrukcję kadłuba: dębowy szkielet i mahoniowe poszycie. Wnętrze OPTY wykonane zostało także z mahoniu i ze sklejki mahoniowej, wyposażone w 3 koje, stół składany, stół kuchenny z szafką, stół nawigacyjny. Omasztowanie OPTY było sosnowe, klejone, a ster dębowy. Jacht wyposażono w żagle zasadnicze: grot, fok i bezan, dwa komplety (tergalowy i bawełniany), żagle sztormowe – bezan, trajsel i fok sztormowy oraz żagle lekkie – genua, fok, spinaker, dwa motyle pasatowe i żagle marszowe – grot i fok. Napęd pomocniczy stanowił silnik Volvo Penta DM 5 KM. OPTY nie był wyposażony w radio: w razie jakiegokolwiek niebezpieczeństwa żeglarz nie miał możliwości wezwania pomocy.

Spóźniony start Teliga czekał jeszcze dwa lata na początek wyprawy. 8 grudnia 1966 roku zapadła decyzja o transporcie jachtu na pokładzie m.s. SŁUPSK do Casablanki. Już pierwszy odcinek podróży, na Wyspy Kanaryjskie, zwiastował warunki, jakie OPTY w trakcie całej podróży napotka na swej drodze. Sam Teliga kiepsko się czuje: mylnie zdiagnozowane lumbago okaże się za dwa lata nowotworem złośliwym. Naprzemienny sztorm i flauta, ciężka praca kadłuba na fali, problemy z silnikiem i kłopoty z przeciekającą nadbudówką będą motywem przewodnim całej podróży. Szybko też zaczyna być odczuwalny brak samosteru.

Kolejne problemy Oprócz problemów ze sprzętem – Teliga, jako żeglarz z bloku komunistycznego – ma kłopoty z przepłynięciem przez Kanał Panamski. 11 dni trwały pertraktacje, aby OPTY mógł dobić do nadbrzeża. Trzymiesięczny przystanek na Tahiti – gdzie dociera w Sylwestra 1967 roku – wykorzystuje na naprawy i prace konserwacyjne jachtu. Poszycie OPTY poddane zostaje naprawom w miejscach toczonych przez świdraka i na nowo pomalowane. Teliga rozpoczyna budowę zaprojektowanego wcześniej samosteru.

Urodziny przy antypołudniku Na majowej trasie z Bora Bora OPTY przecina antypołudnik Warszawy, a Teliga świętuje swoje 51 urodziny. Silne wiatry pozwalają wtedy na rekordowe przebiegi dobowe OPTY rzędu 160 mil. Na Fidżi wyremontowany zostaje silnik, a mahoniowy kadłub jednostki zabezpieczony przed atakami świdraka. Zgromadzone podczas postoju w porcie zapasy żywności i wody mają wystarczyć Telidze na najdłuższy etap w rejsie.

Klub samotników Po miesięcznej żegludze OPTY wypływa na Ocean Indyjski i rozpoczyna się walka z kapryśnymi wiatrami. „Zaczęły dąć z różnych kierunków. (…) Czasem wiały zaledwie na tyle, aby wypełnić żagle, to znów zmuszały mnie do zrzucenia ostatniego skrawka płótna i demontowania płatu samosteru”, pisze Teliga w dzienniku. Już na północnej półkuli, ostatniego dnia roku OPTY napotyka intensywny huragan, który uszkadza bezanmaszt jachtu. Teliga pocięty na kawałki maszt wyrzuca za burtę, a OPTY jako slup. 9 stycznia 1969 roku dociera do Dakaru w Senegalu. Trasa tego pojedynczego „skoku”, 13 260 mil do portu w Dakarze zajęła mu 165 dni. Teliga pobił tym samym rekord najdłuższego czasu trwania nieprzerwanej samotnej żeglugi oceanicznej, należący od 85 lat do Amerykanina Bernarda Gilboya, który w ciągu 163 dni przepłynął 6 tys. mil. Cały rejs wpisał Teligę na listę kilkunastu samotników, którzy na jachcie okrążyli kulę ziemską.

Tam i z powrotem Teliga ma przed sobą przedostatni etap: rusza na Wyspy Kanaryjskie. 5 kwietnia 1969 roku, o godzinie 11:15 czasu Greenwich, na pozycji 23°25’°W 23°56’°N, OPTY przecina swój kurs sprzed 2 lat i zamyka wokółziemską pętlę. Rejs dookoła świata trwał dwa lata, trzynaście dni, 21 godzin i 35 minut. W ostatnich dniach podróży, nasilające się dolegliwości, stają się nieznośne. Teliga, walcząc z bólem, 16 kwietnia 1969 roku osiąga Wyspy Kanaryjskie i szybko rusza w ostatni etap rejsu, do Casablanki. 29 kwietnia 1969 roku cumuje przy burcie polskiego statku SANDOMIERZ. Następnego dnia, w obecności polskich dyplomatów i przedstawicieli władz Maroka, rejs OPTY został oficjalnie zakończony. Teliga jeszcze w Casablance zostaje poddany błyskawicznym badaniom. Do Polski wraca samolotem, a z Okęcia odwieziony jest prosto do szpitala. Operacja potwierdza diagnozę: utajony przez wiele lat nowotwór wymagał natychmiastowego leczenia i hospitalizacji, która wykluczała wcześniejszą wizję przyprowadzenia jednostki do Gdyni. OPTY powrócił do kraju na pokładzie m.s. ORŁOWO, 13 czerwca 1969 roku.

Ostatni etap Rekonwalescencja i przeprowadzone zabiegi rokowały nadzieję na powrót Teligi do zdrowia. O wyczynie samotnego żeglarza jest głośno, ale próby uczynienia z Teligi maskotki władzy nie odnoszą oczekiwanego rezultatu. Teliga nie chce hucznych festynów ku własnej czci, źle się czuje, przyjmuje odznaczenia, udziela wywiadów, a z większym zapałem uczęszcza tylko na spotkania z entuzjastami żeglarstwa. Pospiesznie, jakby spodziewając się kresu, kończy pisanie miniatur „OPTY od Gdyni do Fidżi”” i „OPTY od Fidżi do Casablanki”. Prace nad porządkowaniem materiałów do książki przerywa śmierć. Leonid Teliga umiera w niespełna rok po zakończeniu swojego historycznego rejsu 21 maja 1970 roku. „Samotny rejs Opty” – relację z rejsu życia, scalił w książkę i opracował starszy brat autora, Stanisław Teliga.

OPTY Leonid Teliga zbierając pieniądze na budowę jachtu mawiał: „Jeśli uda mi się zbudować ten jacht, nazwę go OPTY– mista, jeśli nie, to zawsze starczy mi kajak, który nazwę PESY– mista i popłynę nim na jeziora mazurskie”. OPTY opłynął kulę ziemską, ale nie niesie za sobą rysu szczęśliwego jachtu, na którym dokonało się marzenie życia. Jednostka naznaczona chorobą Teligi, naginana podczas wyprawy do granic możliwości, ze złamanym masztem wróciła do kraju na pokładzie innego statku.

Od hangaru do Centrum Konserwacji Wraków Statków W latach 70-tych jacht był eksploatowany przez Wyższą Szkołę Morską w Gdyni, żeby w 1979 roku zostać przekazany do Centralnego Muzeum Morskiego w Gdańsku. Zanim w 1985 roku pojechał do hangaru Akademickiego Klubu Morskiego w Górkach Zachodnich, przez 6 lat był eksponowany przed gdańskim Żurawiem. Po dekadzie w hangarze jacht trafił na prawie 20 lat do magazynu Muzeum Wisły. W międzyczasie, w 2013 roku OPTY przez pięć miesięcy był udostępniony zwiedzającym w gdyńskim Jacht Klubie Morskim „Gryf”. Dziś OPTY odzyskuje dawny wygląd w warsztacie Complex Jacht w Pucku. Odrestaurowana jednostka będzie ważną częścią nowej ekspozycji budowanego w Tczewie Centrum Konserwacji Wraków Statków wraz z Magazynem Studyjnym. Stanie obok „Dali” – innego jachtu, którego właściciele też byli ogarnięci pasją zdominowania morza i pokonania własnych słabości.

Projekt „Centrum Konserwacji Wraków Statków wraz z Magazynem Studyjnym w Tczewie” realizowany jest w ramach Programu „Konserwacja i rewitalizacja dziedzictwa kulturowego”, a wsparcia udzielono z funduszy norweskich i funduszy EOG, pochodzących z Islandii, Liechtensteinu i Norwegii oraz środków krajowych. Całkowity koszt projektu wynosi 22 mln zł. Zadanie jest realizowane w partnerstwie polsko – norweskim z Norweskim Muzeum Morskim w Oslo oraz z Muzeum Historii Kultury w Oslo.

Privacy Overview

• Pages containing bot parameter
• Articles with dead external links from September 2014
• Articles incorporating text from Wikipedia
• 1917 births
• 1970 deaths
• Single-handed circumnavigating sailors
• Polish military personnel of World War II

Leonid Teliga

Leonid Teliga (28 May 1917 – 21 May 1970) was a Polish sailor, writer, journalist, translator and the first Pole to single-handedly circumnavigate the globe on his yawl Opty .

• 1.2 During and after World War II
• 1.3 Circumnavigation of the Earth
• 2 References
• 3 Bibliography
• 4 External links

Although he was born in Russia, his parents decided to settle back in Poland after it regained independence. He was raised in Grodzisk Mazowiecki . After failing to get into medical studies, he decided to attend military academy. In 1937, he finished a yachting course in Jastarnia .

During and after World War II [ ]

During the September Campaign Teliga fought in 44th Infantry Regiment, and was wounded at Tomaszów Mazowiecki . In 1940, he arrived in Azov, where he took a skipper course and became a fisherman. Eventually, he took part in the evacuation of harbours on Crimea. In 1942, he joined the newly-formed Anders Army , established in the Soviet Union and made up mainly of Polish POWs , with which he got through to Great Britain. After taking a navigation course in Canada, he fought as a gunner in the No. 300 Squadron , a unit of the Polish Air Forces in Great Britain .

Teliga returned to Poland in 1947. He used every occasion to return to the sea, sometimes as a skipper or sailing instructor, later as a journalist. In the 50s and 60s, he published several short stories collections and novels based on his various voyages. In 1957, Teliga went to North Korea to participate in the works of UN Armistice Commission.

Circumnavigation of the Earth [ ]

Sailing yacht Opty - boat of Leonid Teliga, the first Pole who single-handedly circumnavigated the globe. Presently on exhibition in Shipwreck Conservation Centre in Tczew

The yacht Opty was designed by engineer Leon Tumiłowicz, based on his earlier construction, the Tuńczyk class, but modified so that it would better fit the task of long, solitary cruise. Tuńczyk 's predecessor, the Konik Morski type, was actually the first Polish seagoing construction, designed back in 1936. The construction of Opty began in January 1966, and finished in October. Although he received some support from Polish Yachting Association and other sources, Teliga funded the construction mostly on his own. Even though masts and booms were wooden, the yacht was fairly well equipped, as it had a pneumatic raft, a plastic boat for easier communication with the coast, and a wide set of sails for every kind of wind.

After having Opty transported to Casablanca, Teliga began his journey on 25 January 1967, heading west. During the course of the cruise, he visited Canary Islands, Lesser Antilles, Panama Canal, Galápagos Islands, Marquesas Islands, Tahiti, Bora Bora , Fiji and Dakar. In Panama Canal, he experienced an unexpected delay as it took eleven days to persuade the Canal's administration to let him pass. Most likely that was the reason for him to skip Australia and do the final section of the circumnavigation without any landings, as after failing to get Australian visa he expected similar obstructions there. [1]

During his journey, Teliga became fairly well known, and acquired honorary membership of several yacht clubs. He experienced a hospitable welcome in nearly every port, and, incidentally, met compatriots in most of them.

By cruising non-stop from Fiji to Dakar for 165 days, he beat the world record previously held by Bernard Gilboy , who sailed single-handedly for 163 days in an attempt to cross the Pacific Ocean. However, when Teliga landed in Dakar on 9 January 1969, Robin Knox-Johnston has already been at sea for 210 days.

On 5 April 1969, he crossed his course from 1967, finishing the circumnavigation. It took him "2 years, 13 days, 21 hours and 15 minutes" [2]

Due to rapidly developing cancer, Teliga was forced to stop in Casablanca. He was transported back to Poland by plane. Despite having an operation, he died in May 1970.

References [ ]

• ↑ Teliga, Leonid (1973). Samotny rejs "Opty" . Wydawnictwo Morskie. pp. 302–304.  
• ↑ Teliga, Leonid (1973). Samotny rejs "Opty" . Wydawnictwo Morskie. pp. 411.  

Bibliography [ ]

• Leonid Teliga - Polish Sailing Encyclopedia [ dead link ] (pl.)

External links [ ]

• Information on the yacht Opty - Polish Sailing Encyclopedia (pl.) [ dead link ]

Leonid Teliga’s World Voyage in the Yacht “Opty”

Design by Andrzej Heidrich

Sponsor this page .

Andrzej Heidrich  (b. 1928) is a Polish graphic artist and designer and engraver of stamps and banknotes. See his one typeface, Bona, here .

Vessel stats

Specification

• Nationality: Poland
• Year built: 1978
• Home port: Szczecin
• Height: 13.7 m
• Length of hull: 10.57 m
• Entered by: City of Szczecin
• Number of trainees: 6
• Number of permanent crew: 2

Tall ship races and regattas

• Future events: The Tall Ships Races 2024
• Past events: The Tall Ships Races 2022 , The Tall Ships Races 2017

S/y Zryw was built in 1978 in the Maritime Yacht Shipyard of Leonid Teliga. She is used as a sail training vessel for adolescents and to help them pass the Polish Certificate of Competency. These young sailors gather experience from voyages in the Baltic Sea.

Within the last 2 years, Zryw sailed twice around the Baltic and once to the northern edge of the Gulf of Bothnia. Then the crew passed the Arctic Circle. Both voyages were rewarded with the local Sailing-tourists Award of the year. Zryw still looks as new, thanks to a hard working and caring crew who have built a strong bond with the yacht.

Marlow Navigation Netherlands Bursary Fund Announced

Oman bursary scheme 2024 opens for applications, a final parade and prizes in cadiz.

• Bahasa Indonesia
• Eastern Europe
• Moscow Oblast

Elektrostal

Elektrostal Localisation : Country Russia , Oblast Moscow Oblast . Available Information : Geographical coordinates , Population, Area, Altitude, Weather and Hotel . Nearby cities and villages : Noginsk , Pavlovsky Posad and Staraya Kupavna .

Information

Find all the information of Elektrostal or click on the section of your choice in the left menu.

• Update data

Elektrostal Demography

Information on the people and the population of Elektrostal.

Elektrostal Geography

Geographic Information regarding City of Elektrostal .

Elektrostal Distance

Distance (in kilometers) between Elektrostal and the biggest cities of Russia.

Elektrostal Map

Locate simply the city of Elektrostal through the card, map and satellite image of the city.

Elektrostal Nearby cities and villages

Elektrostal Weather

Weather forecast for the next coming days and current time of Elektrostal.

Elektrostal Sunrise and sunset

Find below the times of sunrise and sunset calculated 7 days to Elektrostal.

Elektrostal Hotel

Our team has selected for you a list of hotel in Elektrostal classified by value for money. Book your hotel room at the best price.

Elektrostal Nearby

Below is a list of activities and point of interest in Elektrostal and its surroundings.

Elektrostal Page

• Information /Russian-Federation--Moscow-Oblast--Elektrostal#info
• Demography /Russian-Federation--Moscow-Oblast--Elektrostal#demo
• Geography /Russian-Federation--Moscow-Oblast--Elektrostal#geo
• Distance /Russian-Federation--Moscow-Oblast--Elektrostal#dist1
• Map /Russian-Federation--Moscow-Oblast--Elektrostal#map
• Nearby cities and villages /Russian-Federation--Moscow-Oblast--Elektrostal#dist2
• Weather /Russian-Federation--Moscow-Oblast--Elektrostal#weather
• Sunrise and sunset /Russian-Federation--Moscow-Oblast--Elektrostal#sun
• Hotel /Russian-Federation--Moscow-Oblast--Elektrostal#hotel
• Nearby /Russian-Federation--Moscow-Oblast--Elektrostal#around
• Page /Russian-Federation--Moscow-Oblast--Elektrostal#page
• Terms of Use
• Copyright © 2024 DB-City - All rights reserved
• Change Ad Consent Do not sell my data