polnische motoryachten hersteller

Wir fühlen uns auf dem Wasser am wohlsten , egal ob auf einem See oder einem Fluss.

Wir möchten unsere Leidenschaft mit Ihnen teilen. Und dafür gibt es keinen besseren Weg, als Ihnen die bestmögliche Erfahrung zu bieten!

Was erwarten Sie von einem Boot? Entspannung ?

Was auch immer es ist, wir hat, was sie brauchen, wir stellen boote selbst her, wir haben einen engagierten kundenservice, wir sind auf einem starken fundament aufgebaut, sehen sie sich unser video an, sie interessieren sich für unsere produkte.

Wo Zukunft trifft Tradition

Angefangen von Segelyachten und Motorbooten durch Ausrüstung für Rettungsdienste, nautische Stahl- und Verbundwerkstoffkonstruktionen, einschließlich erneuerbare Energiequellen, VIKOYACHTS führt bahnbrechende Technologien für den maritimen Markt ein.

Über 30 Jahre Erfahrung in der Werftindustrie erlaubte die Präsenz unserer Firma auf dem internationalen Markt zu festigen als einer der am dynamischsten wachsenden polnischen Werften, derer Produkte weltweit anerkannt and geschätzt sind durch langjährige Verbraucher, Segler und angesehene Spezialisten aus der Branche.

Anhaltendes Streben nach Innovation und der innovative Design unserer Yachten sind der Leitsatz der Entwicklung unserer Firma. Ständig investieren wir in der Ausbau der Hilfsmittel unserer Werft bei der Einführung neuester Technologien und durch den sorgfältigen Auswahl unseres Personals, das sich aus der besten Spezialisten aus der Branche zusammensetzt.

Durch die Zusammenarbeit unserer Designern mit bekannten italienischen und deutschen Designern, unsere Projekte zeichnen sich durch den zeitlosen Stil und hohe Leistungen aus. Der in höchstem Masse integrierte Prozess der Entstehung einer Yacht, angefangen von den ersten Skizzen bis zum letzten Streifen der Polierer, vereint die Umsetzung der neuesten Technologien mit dem traditionellen Schiffsbauhandwerk, was bedeutet die einzigartige Qualität unserer Produkte.

Das Produktionsumfeld unserer Werft umfasst eine Fläche von 10 500 m2; in zwei moderner Konstruktionshallen werden jährlich über 200 Segeleinheiten und über 200 Motoreinheiten hergestellt.

Der kreative Prozess und die einwandfreie Qualität der Ausführung wird durch eine Gruppe von erfahrenen Ingenieuren, Technikern und Beratern-Segelliebhabern sichergestellt. Nur in Europa besitzt VIKOYACHTS 3 wichtigsten Salons, während das internationale Umverteilungsnetzwerk umfasst fast 30 Vertragshandlern, wodurch sind wir in der Lage komplexe Beratungs- und Wartungsdienste für unsere Kunden sicherzustellen. Ein wichtiger Zeitpunkt in der Geschichte unserer Firma war der Zeitraum am Übergang der Jahre 2013/2014, der bedeutet das Datum der Einführung einer neuen Linie sportlicher Yachten VIKO S 22 und VIKO S 30, entwickelt durch den italienischen Planungsbüro SLYD di Sergio Lupoli. Im Jahr 2015 hatte seine Premiere das Modell VIKO S 21, das innerhalb kurzer Zeit ein Bestseller geworden ist, ernte eine Reihe von positiven Kritiken und sich eine große Anhängerschaft im In- und Ausland verschafft hat. Die Internationale Düsseldorf Boat Show 2017 stellt das Datum der Premiere eines neuen Modells aus der sportlichen Linie VIKO S 26 dar, wiederum das Jahr 2018 ist die voraussichtliche Zeit der Premiere von der Modelle VIKO 34 und VIKO 40.

Ständig streben wir einen Ausbau unseres Angebots und Bandbreite erbrachter Leistungen zur Bewältigung der Anforderungen der anspruchsvollsten Kunden.

Zuverlässigkeit

Internationalle Projekte

Polyeser Yacht ist ein Familienunternehmen. Es wurde am Mai 1999 gegründet. Polyester Yacht ist Produzent von Motorbooten, Sport-Erholungs Booten und Angelzwecke. Langjährige Erfahrung im Bau von Booten, Yachten und verschiedenen schwimmenden Geräten gibt Ihnen das Vertrauen, Produkte von höchster Qualität herzustellen! Unsere Boote werden gemäβ der Richtlinie 2013/53/EU bez. Boote hergestellt, wonach entsprechende Bootsklassen entsprechend der Gröβe und dem Verwendungszweck der Boote zugeteilt werden. Unsere Boote erfūllen hohe Nutzungs-, Qualitäts-, Sicherheits- und ästhetische Anforderungen und werden sowohl im Inland als auch in vielen Ländern Europas vertrieben. Alle Boote sind produzierte aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK).

Galia Motorboote von Galeon

Galeon galia - über 30 jahre know how.

Jedes Galia-Motorboot der polnischen Bootswerft Galeon ist ein Stück handwerkliche Spitzenleistung , und dank der beispiellosen Liebe zum Detail, der Spitzentechnologie und des großartigen Designs hat sich das Unternehmen zu einem der führenden europäischen Bootsbauer entwickelt. Mit über 30 Jahren Erfahrung im Geschäft und Tausenden von zufriedenen Kunden aus der ganzen Welt können Sie sicher sein, dass Ihr nächstes Galia-Boot alle Ihre Erwartungen erfüllt.

Galeon wurde 1982 gegründet und ist nach wie vor ein privates Unternehmen, das sich auf den Bau von Luxusyachten und Motorbooten spezialisiert hat. Mit klarer Vision und stetigem Wachstum werden auf 18.000 Quadratmetern Produktions- und Montagehallen mehr als 1000 Mitarbeiter beschäftigt, die in der Lage sind, auch die ehrgeizigsten Projekte zu realisieren.

Jedes großartige Projekt beginnt mit einer kühnen Idee, etwas Schönes und Unvergessliches zu schaffen. Die unschätzbare Erfahrung, die bei Galeon im Laufe der Jahre gesammelt wurde, ermöglicht es, an der Spitze innovativer Bootsbauer zu stehen und ständig neue und gewagte Designs einzuführen. Mit jeder neuen Generation von Galeon-Yachten und Galia-Motorbooten geht es noch einen Schritt weiter.

Um die ehrgeizigen Pläne für ein kontinuierliches Wachstum zu verwirklichen, und um noch größere Modelle entwickeln und bauen zu können, wurde eine zweite Fabrik mit direktem Zugang zur Ostsee gebaut, mit der Galeon sich gut für die Zukunft gerüstet hat.

Im Laufe der Jahre haben Galeon-Yachten und Galia-Motorboote eine starke Anerkennung für ihr großartiges Design, ihre hervorragende Leistung und ihr unheimliches handwerkliches Können erhalten. Die Polen streben förmlich danach, ein Synonym für hohe Qualität, innovative Funktionen und perfekte Ausführung ihrer Produkte zu werden. Die Liebe zum Detail und die Bereitschaft zur ständigen Verbesserung treiben sie ebenso voran wie uns als Ihren Galia Händler in Deutschland.

Die aktuellen Galeon Galia Modelle

520 Sundeck 570 Sundeck 630 Sundeck 700 Sundeck 770 Sundeck

475 Open 520 Open 570 Open 630 Open

600 Hardtop 660 Hardtop 670 Middle Cabin 750 Hardtop

• Futura 40 Electric
• Campione 41
• Gran Maestro 43
• Seamaster 45
• Marco Polo 55

Cobra Yachts Verwirklichen Sie Ihren Traum

Mehr über cobra yachts.

Wir sind ein Familienunternehmen mit fast 20 Jahren Erfahrung im Yachtbau. Wir erweitern unser Potenzial schrittweise, ohne dabei die Qualität aus den Augen zu verlieren. Yachten zu fertigen ist unsere Leidenschaft. Cobra Yachts werden ausschließlich in unserer Werft in Radomsko in Polen unter direkter Aufsicht der Firmeninhaber gebaut. Jede Yacht ist handgefertigt, um die höchsten Standards zu erfüllen, und gleichzeitig berücksichtigen wir die besonderen Anforderungen jedes Kunden. In unseren Preislisten sehen Sie keine "Pakete", da jede einzelne Komponente einzeln ausgewählt werden kann. So können Sie Ihre Yacht so konfigurieren, wie Sie sich es Vorstellen. Und unsere Mission ist genau das -  Ihre Träume zu verwirklichen.

Unsere Boote

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Erste polnische Semi-Slip-Yachten mit Saloon-Cockpit

Lernen Sie die Platinum Yachten kennen - die ersten polnischen Semi-Slip-Yachten mit Saloon-Cockpit, die auf vielen Gewässern eine neue Qualität und einen neuen Stil setzen... eine Art Synonym für Luxus. Wir produzieren derzeit zwei Typen, Platinum 35 und 40, von denen letzterer in der Saison 2023 auf vielen Gewässern Premiere haben wird.

Platinum Yachten sind nicht nur komfortabel, sondern bieten auch ein modernes Design und hervorragende nautische Eigenschaften für eine einfache und sichere Handhabung des Schiffes.

Platinum 35

Platinum 40

• Unternehmen

HERSTELLER VON MOTORBOOTEN

Wir sind ein polnischer Hersteller von Motorbooten aus GFK. Erfahrungen sammeln wir seit 2007. Wir sind auf Boote bis zueiner Länge von 6,5 m spezialisiert. Unsere Boote zeichnen sichdurch eine hohe Verarbeitungsqualität aus. Wir achten bei derHerstellung auf kleinste Details.

Sehen Sie sich das Video an, in dem wir die Produktionsschritte unserer Boote zeigen.

BOOTSVARIANTEN

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ALLE UNSERE BOOTE SIND CE-ZERTIFIZIERT.

Open sind Boote mit einem offenen Deck, auf dem man sich leicht bewegen kann. Diese Bootsvariante eignet sich gut für Gruppenausflüge. Außerdem erlauben die Backkisten auf dem Deck das Handgepäck zu verstauen und so Platz an Bord zu sparen.

Classic sind Boote für Fans von Tagesausflügen ans Wasser. Diese Variante bietet die Möglichkeit, das Deck des Bootes teilweise zu bedecken (mit einer Sprayhood) und dadurch vor Regen zu schützten und das Boot zusätzlich abzusichern.

Sport als Sport – eine Variante für Liebhaber von Geschwindigkeit und Spaß auf dem Wasser. In unserer Version ist es eine Kombination aus einem offenen Boot, das mit einer praktischen, abschließbaren Kabine nachgerüstet wurde.

Sundeck ist eine Variante für Sonnenliebhaber. Mit Blick auf die Benutzer dieses Bootes haben wir für eine funktionelle Kabine unter Deck gesorgt.

Fisher to jednostka dla fanów wędkowania z łodzi.

ZUSÄTZLICHE DIENSTLEISTUNGEN

LETZTE PROJEKTE

KUNDENMEINUNGEN

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Multimedaillengewinner im Motorbootsport Die hohe Qualität der verwendeten Materialien, die sorgfältige Verarbeitung und die Ergonomie der Trident-Geräte sind Aspekte, die zukünftige Kunden dieser Marke zweifellos zu schätzen wissen werden.

Daniel Wohler

Motorboothändler Trident-Boote sehen nicht nur gut aus, sondern bieten auch Komfort und Bequemlichkeit. Durchdachtes Design, hervorragendes Handling und Stabilität auf dem Wasser – sie sorgen für jede Menge Spaß beim Schwimmen.

Einzelkunde Hochwertige Boote, überdurchschnittliche Lösungen, individuelle Kundenbetreuung und Telefonkontakt auf höchstem Niveau. Trident Boats ist der richtige Ort, um sich den Traum vom perfekten Boot zu erfüllen.

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Test : Delphias Escape 1080 Soley - Polnischer Preishammer

Sebastian Gollasch

 ·  31.10.2017

Dieser Test erschien in BOOTE-Ausgabe 06/2014. Aktuelle Tests lesen Sie im gedruckten Magazin, oder in der Digital-Ausgabe .

Die Escape 1080 Soley gehört zu den Motorboot-Modellen der Werft Delphia. Neben ihr produzieren die polnischen Bootsbauer noch fünf weitere Motor- und acht Segelyachten. Mit dem Bau der Letzteren begann die Werft im Jahr 1990, Motorboote folgten erst später – nämlich als die ersten Interessenten nach einem ausschließlich motor-angetriebenen Boot fragten. Der "Einfluss der Segelboot-Sparte" bleibt freilich dennoch erkennbar und spiegelt sich auch bei unserem Testboot an einigen Stellen wider.

Die Delphia Escape 1080 Soley ist eine Motoryacht mit 10,80 m Länge, 3,45 m Breite und bringt insgesamt 5300 kg auf die Waage. Je nach Raumaufteilung bietet sie vier oder sechs Schlafplätze plus zwei Notkojen im Salon. Hinsichtlich des Fahrgebietes lautet die CE-Kategorie bei einer Crew von maximal acht Personen "B" (außerhalb von Küstengewässern).

Fahren und Manövrieren

Mit vorwärts eingelegter Schaltung und Leerlaufdrehzahl des Motors betragen die Wendekreise zu beiden Seiten je 1 1/2 Bootslängen. Schaltet man in den Rückwärtsgang und fährt die gleichen Manöver, vergrößern sich die Kreisdurchmesser auf je 2 Bootslängen. Das Umsteuern bei Rückwärtsfahrt dauert von Steuer- nach Backbord 7 Sekunden; etwas länger (9 Sekunden) braucht es, bis sich der Bug von Back- nach Steuerbord dreht. Ansonsten läuft der Rumpf ohne eine Ruderbewegung gerade auf einer Linie. Hinsichtlich des Eindringens von Wasser bei Rückwärtsfahrt braucht man sich (selbst bei Volllast) keine Sorgen zu machen: Das Freibord im Heck beträgt an dessen Durchgang knapp 0,90 m.

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Auf langsamen Passagen lässt man den Drehzahlmesser des Motors nicht mehr als 1250/min anzeigen, was knapp 4 kn entspricht. Die Wellenbildung hält sich bei dieser Geschwindigkeit im akzeptablen Bereich, und das Boot bleibt – auch bei Platzwechsel der Passagiere – kursstabil; der Rumpf krängt lediglich gering zum Gewichtsschwerpunkt. Bei 2000/min oder 5,8 kn – was gleichzeitig der wirtschaftlichsten Geschwindigkeit entspricht – läuft unser Testboot sehr gut.

So unterwegs reicht eine Füllung des 300 l fassenden Kraftstofftanks für 413 sm, bis es an die Reserve geht. Rechnet man das Ganze um, verbraucht die Delphia 0,62 l Diesel je Seemeile und liegt damit weit über der von BOOTE geforderten Reichweite von 270 sm für Boote dieser Verdrängerklasse. Für die Sicht nach allen Seiten gilt ebenfalls das Prädikat"gut": Weder Bug noch Teile des Aufbaus "ragen" ins Blickfeld. Hinsichtlich der Lautstärke beträgt der von uns gemessene Wert 64 dB/A – was überaus gering ist.

Mit 1,33 l/sm ist der Konsum des Motors bei Volllast mehr als doppelt so hoch wie bei wirtschaftlicher Fahrt. Die Maximalgeschwindigkeit haben wir bei 7,7 kn gemessen; einen Tankstopp muss man dann bereits nach 192 sm einlegen, will man die Reserve schonen. – Der Geräuschpegel am Fahrstand steigt bei diesem Tempo auf 70 dB/A, was von einer guten Schalldämmung des Motors zeugt.

Als durchweg positiv werten wir die Fahreigenschaften der Escape 1080 in den mit Vollgas gefahrenen Manövern. Bei den immer enger werdenden Kurven neigt sich die Delphia zum Kurvenausgang. Ein Verhalten, das unkritisch ist, und das wir von anderen Verdränger-Booten bestens kennen. Fährt man über Backbord in die Spirale, vernimmt man am Steuerstand "ein Grummeln" des Propellers. 180°-Wenden und Slalomkurse bewältigt die Escape 1080 Soley ohne Ausreißer. Sie neigt sich jeweils – wie schon bei den Kreisen – zu den Kurvenaußenseiten. Beim Verreißen des Steuers folgt der Rumpf eher behäbig den Steuerbefehlen des Skippers.

Zum Thema "Rauwasserverhalten" können wir nicht viel sagen, da unser Testrevier, der Zernsee, kaum "Seegang" bot. Die selbsterzeugten Wellen durchfuhr der Rumpf jedoch aüßerst sanft.

Motor, Tank, Elektrik

Bestellt werden kann die Delphia mit einem bis zu 180 PS starken Diesel-Innenborder; unser Testboot war mit einem Nanni-Diesel ausgerüstet. Er leistet 50 PS aus seinen knapp 2,2 l Hubraum und erhält dabei weder vom Turbolader noch von einem Kompressor Unterstützung. Die vier Zylinder werden im Betrieb von einer Zweikreiskühlung mit Wärmetauscher thermisch konstant gehalten. Ausgerüstet ist der Nanni N4.50 ab Werk mit einer 12-V/100-A-Lichtmaschine; das Gewicht gibt der Hersteller (Motor inklusive TMC60-Getriebe) mit 235 kg an. Abgastechnisch ist der Motor unter anderem auch für den Bodensee zertifiziert – was das aus Delphia Escape 1080 Soley und Nanni N4.50 bestehende "Paket" für solche Reviere interessant macht.

Für die tägliche Sichtkontrolle des Motors muss der Skipper sich bei unserem mit zwei Mittelkabinen ausgestatteten Testboot jeweils in die Kabinen begeben und dort eine Serviceluke öffnen. Auf längere Sicht ein mühseliges Unterfangen, das man eher von Segelbooten kennt.

Kritisch (unterdimensioniert) sieht der BOOTE-Tester auch die Motorraumbe- und Entlüftung. Grund: Bei unserem Test stieg die Temperatur dieser Räumlichkeit auf über 30 °C – bei einer Außentemperatur von 6,5 °C und einer Wassertemperatur von 8 °C! Im Sommer könnte somit die Motorraumtemperatur höher ansteigen und sich negativ auf Leistung und Lang-lebigkeit der Maschine auswirken.

Der Kraftstofftank ist aus Edelstahl und befindet sich unter dem Salonboden. Er wird von angeschweißten Laschen und Schrauben gehalten. Die Batterien stehen gut befestigt in Kunststoffboxen. Als Hauptschalter dient ein Modell mit Drehmechanismus.

Neben einer nahtlosen Anti-Rutsch-Struktur auf den begehbaren Oberflächen, stabiler Reling und gut positionierten Handgriffen und -läufen weist die Delphia weitere Sicherheitsmerkmale auf, die man nicht gleich bemerkt. So besitzt der Kraftstofftank neben einer manuellen zusätzlich eine Fernabschaltung am Fahrstand, und alle Borddurchlässe sind schnell über Serviceluken erreichbar.

Wohnen, Cockpit und Ausrüstung

Unters Deck gelangt man über einen Niedergang mit Holzstufen, der mittels Einsteckschott und Schiebeluk verschlossen wird. Die Polster der Kojen wie auch der Sitzgruppe unter Deck sind straff und dick genug, dass sie auch auf langen Strecken nicht durchgesessen werden, und die Staumöglichkeiten in den Kabinen und in der Pantry zeigen sich mehr als ausreichend. Das Platzangebot im WC-Raum ist ebenfalls ausreichend, wobei die Stehhöhe mit 1,92 m positiv auffällt. Sechs Belegklampen, ein Bugstrahlruder, Kochstelle mit zwei Flammen, 230-V-Umformer, 30-l- Wasserboiler und Lowrance-Elite-4-Plotter gehören, ebenso wie Kompass, LED-Navigationsbeleuchtung (auf allen deutschen Revieren zulässig) und je eine elektrische und manuelle Bilgenpumpe, zur Serienausstattung.

DIE WERFT SAGT

Delphia Escape 1080 Soley ist die neueste Motoryacht ihrer Baureihe. Der niedrige Spritverbrauch in Verbindung mit einem klassischen Rumpf macht dieses Boot zum ide-alen Cruiser. Bei der Escape 1080 Soley wurde der perfekte Kompromiss zwischen Funktionalität, Raum und Ästhetik geschaffen. Sie ist, je nach Bedarf, als Zwei- oder Drei-Kabinen-Version erhältlich.

Mit dem oben genannten Boot hat die ehemals reine Segelboot-Werft ein Motorboot gebaut, das sich als durchaus konkurrenzfähig erweist. Das Raumangebot an und unter Deck sowie die Standardausrüstung können sich – ebenso wie die Installationen – sehen lassen. Nicht so überzeugend sind Feuerlöscheinrichtung sowie Servicefreundlichkeit des Motors.

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Die polnische Werft Storm Yachts hatte bisher Kleinkreuzer mit 22 und 23 Fuß im Programm, jetzt hat sie das Angebot mit der Storm 26 nach oben erweitert. Das knapp acht Meter lange Boot musste bei sehr leichtem Wind seine Segeleigenschaften unter Beweis stellen.

Der ausführliche Testbericht erscheint in YACHT 15/2018.

Storm 23 (pdf)

Storm 22 (pdf)

Storm 22 im Kleinkreuzer-Vergleich Teil 1 (pdf)

Storm 22 im Kleinkreuzer-Vergleich Teil 2 (pdf)

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KURZMELDUNGEN - EM 2024: Frankreich gewinnt, Mbappé muss blutend ausgewechselt werden +++ Belgien verliert gegen die Slowakei

Frankreich bezwingt österreich knapp – sorgen um superstar mbappé.

(sda / dpa) Frankreich besteht den ersten Test an der Europameisterschaft. Die Franzosen schlagen in Düsseldorf die hoch eingeschätzten Österreicher knapp, aber verdient mit 1:0.

Bei Abpfiff war Kylian Mbappé mit blutender Nase längst in der Kabine verschwunden. Doch die Sorgen sind gross um den Superstar und Kapitän des Titelanwärters, womöglich hat Mbappé sogar einen Bruch der Nase erlitten. «Bei Mbappé weiss ich noch nichts Genaues. Das ist der dunkle Punkt des Abends», sagte Frankreichs Nationaltrainer Didier Deschamps.

Es war ein harter Kampf, den die Franzosen bestehen mussten. Dass sie in den Schlussminuten noch um die drei Punkte zittern mussten, lag aber auch an ihrer fehlenden Effizienz. Das einzige Tor fiel aus österreichischer Sicht unglücklich: In der 38. Minute dribbelte sich Kylian Mbappé auf der rechten Angriffsseite durch und passte scharf in den Strafraum, wo Österreichs Verteidiger Maximilian Wöber den Ball mit dem Kopf ins eigene Tor lenkte.

Die Franzosen spielten bis in die wilden Schlussminuten geschickt, kontrollierten die Partie mal mit Ballbesitz, mal mit einer sicheren Defensive. Was fehlte, war das 2:0. Insbesondere Mbappé hätte in der 55. Minute alleine vor Goalie Patrick Pentz treffen müssen, sein Schuss flog am Tor vorbei.

Österreich - Frankreich 0:1 Düsseldorf. - 46’425 Zuschauer. - SR Gil Manzano (ESP). - Tor: 38. Wöber (Eigentor) 0:1. Österreich: Pentz; Posch, Danso, Wöber (59. Trauner), Mwene (88. Prass); Seiwald, Sabitzer; Laimer (92. Schmid), Baumgartner, Grillitsch (59. Wimmer); Gregoritsch (59. Arnautovic). Frankreich: Maignan; Koundé, Upamecano, Saliba, Théo Hernandez; Griezmann (90. Fofana), Kanté, Rabiot (71. Camavinga); Dembélé (71. Kolo Muani), Mbappé (90. Giroud), Thuram. Verwarnungen: 16. Wöber. 34. Mwene. 56. Dembélé. 80. Baumgartner. 84. Laimer. 90. Mbappé. 93. Danso.

Zwei treffer vom var aberkannt: belgien stolpert über die slowakei.

(sda) Die Slowakei sorgt am vierten EM-Tag für die erste grosse Überraschung. Das Team des italienischen Trainers Francesco Calzona gewinnt das erste Spiel gegen Gruppenfavorit Belgien in Frankfurt 1:0.

14 Spiele hatten die gegenüber den letzten Turnieren verjüngten Belgier zuletzt nicht verloren. Gegen die Slowakei wurde ihnen ein schlimmer Fehlpass des offensiven Dribbelkünstlers Jérémy Doku zum Verhängnis.

Doku offerierte den Slowaken den frühen Führungstreffer in der 7. Minute praktisch auf dem Silbertablett. Sein Abspielfehler nahe der eigenen Cornerfahne in den Strafraum hinein gelangte zu Ivan Schranz, der auf Juraj Kucka ablegte und danach den Abpraller verwertete. Koen Casteels, der in Abwesenheit des nicht an der EM teilnehmenden Thibaut Courtois zur Nummer 1 aufrückte, konnte wenig ausrichten.

Bei Belgien blieben Kevin De Bruyne und Torgarant Romelu Lukaku einiges schuldig. Dennoch hatte Lukaku in seinem 116. Länderspiel mehrere Gelegenheiten zu seinem 86. Treffer. Vor dem 0:1 blieb der Stürmer der AS Roma an Goalie Martin Dubravka hängen, vor der Halbzeitpause legte er sich den Ball im Duell mit dem slowakischen Keeper ungenügend vor. Nach knapp einer Stunde zählte sein vermeintlicher Ausgleich aufgrund einer knappen Abseitsstellung nicht, in der 86. Minute wurde sein nächster Treffer annulliert, weil Lois Openda in der Entstehung die Hand am Ball hatte.

Damit sind die Belgier in der vermeintlich leichten Gruppe mit der Slowakei, Rumänien und der Ukraine in Rücklage. Das zweite Spiel bestreitet der WM-Dritte von 2018 am Samstag in Köln gegen Rumänien.

Belgien - Slowakei 0:1 (0:1) Frankfurt. - 47 000 Zuschauer. - SR Meler (TUR). - Tor: 7. Schranz 0:1. Belgien: Casteels; Castagne, Faes, Debast, Carrasco (84. Lukebakio); Mangala (58. Bakayoko), Onana; Trossard (74. Tielemans), De Bruyne, Doku (84. Openda); Lukaku. Slowakei: Dubravka; Pekarik, Vavro, Skriniar, Hancko; Kucka, Lobotka, Duda (94. Obert); Schranz (81. Duris), Bozenik (70. Strelec), Haraslin (70. Suslov). Bemerkungen: Belgien ohne Meunier (verletzt). Verwarnungen: 29. Mangala, 41. Schranz, 76. Tielemans, 85. Lukebakio.

Fehlt gegen die schweiz: schotte porteous für rest der vorrunde gesperrt.

(sda) Der schottische Verteidiger Ryan Porteous verpasst die restlichen Spiele der EM-Vorrunde am Mittwoch gegen die Schweiz und am Sonntag gegen Ungarn.

Porteous wurde mit zwei Spielsperren belegt, nachdem er in der Eröffnungspartie gegen Deutschland (1:5) in der 44. Minute für ein Foul an Ilkay Gündogan die Rote Karte gesehen hatte.

Die Ukraine unterliegt Rumänien deutlich

(sda) Die Ukraine startet mit einer deutlichen Niederlage in die EM. Die Mannschaft von Trainer Sergei Rebrow unterliegt Rumänien 0:3.

Ausgerechnet dem Champions-League-Sieger in den Reihen der Ukrainer unterliefen die entscheidenden Fehler. Andrei Lunin, Goalie von Real Madrid, verschuldete nach einer halben Stunde mit einem missratenen Befreiungsschlag das 0:1 und liess zu Beginn der zweiten Halbzeit einen haltbaren Schuss aus grosser Distanz zum 0:2 passieren.

Torschütze des ersten Treffers war Nicolae Stanciu mit einem sehenswerten Schuss ins hohe Eck aus 18 Metern Entfernung. Das zweite Tor erzielte Razvan Marin aus noch grösserer Distanz, für das 3:0 war Denis Dragus zuständig. Zwei der drei Tore bereitete Dennis Man vor.

Die Rumänen agierten deutlich energischer und zielführender. Gegen das Bollwerk um Tottenhams Verteidiger Radu Dragusin, das in der Qualifikation in der Schweizer Gruppe in zehn Spielen nur fünf Gegentore kassierte und Platz 1 belegte, konnte die Ukraine ihr Potenzial in der Offensive kaum einmal ausspielen. Erst in den Schlussminuten kamen die Ukrainer zu zwei richtigen Torchancen.

Rumänien - Ukraine 3:0 (1:0) München. - 60 000 Zuschauer. - SR Nyberg (SWE). - Tore: 29. Stanciu 1:0. 53. Razvan Marin 2:0. 57. Dragus 3:0. Rumänien: Nita; Ratiu, Dragusin, Burca, Bancu; Marius Marin (75. Rus); Man (62. Hagi), Razvan Marin, Stanciu (87. Racovitan), Coman (62. Mihaila); Dragus (75. Puscas). Ukraine: Lunin: Konoplja (72. Tymtschyk), Sabarni, Matwijenko, Sintschenko; Stepanenko (62. Braschko), Schaparenko (62. Jaremtschuk); Zygankow (62. Jarmolenko), Sudakow (83. Malinowksi), Mudryk; Dowbyk. Verwarnungen: 67. Konoplja, 79. Razvan Marin.

Bis zu 1,15 millionen verfolgten schweiz gegen ungarn auf srf.

(sda) Das SRF hat erste Zuschauerzahlen für die seit Freitag laufende Europameisterschaft bekanntgegeben. Das ersten Vorrunden-Spiel der Schweiz gegen Ungarn verfolgten bis zu 1,15 Millionen Zuschauer auf SRF zwei. Dieser Wert entspreche einem Marktanteil von 84,2 Prozent, schreibt der Sender.

Auch mit den Einschaltquoten anderer Partien zeigte sich SRF zufrieden. Das Eröffnungsspiel zwischen Deutschland und Schottland sahen bis zu 677 000 Personen, auch Italien – Albanien und England – Serbien verfolgten zeitweise über 500 000 Zuschauer auf SRF zwei.

Schweizer trainieren erstmals auf neuem Rasen

(sda) Weil der Rasen im Waldau-Stadion ersetzt wird, trainiert das Schweizer Nationalteam vorerst auf einem anderen Platz. Davon wollen sich die Spieler nicht aus dem Konzept bringen lassen.

Betont gelassen gab sich zum Beispiel Michel Aebischer, als er auf die andauernden Probleme mit dem Rasen angesprochen wurde. «Wir sind froh, dass eine Lösung gefunden wurde», sagte der 27-jährige Mittelfeldspieler. «Nun freuen wir uns auf einen neuen guten Platz.» Dass der von der Uefa präparierte Ersatzplatz, das Trainingsfeld des VfB Stuttgart, gut 30 Minuten Fahrzeit vom Hotel entfernt ist, sieht Aebischer ebenfalls nicht als Problem.

Geht alles nach Plan, müssen die Schweizer nur zweimal ausweichen. Während die Schweizer am Montag und Dienstag sich auf das zweite Gruppenspiel gegen Schottland vorbereiten, wird im Waldau-Stadion, das sich nur fünf Gehminuten vom Schweizer Hotel entfernt befindet, der Rasen ausgewechselt. Die Schweizer kehren nach dem Match, der erneut in Köln stattfindet, in der Nacht auf Donnerstag nach Stuttgart zurück, wo sie hoffen, auf dem neu verlegten Rasen trainieren zu können.

Das Trainingsfeld im Stadion auf der Waldau, dem Heimstadion der Stuttgarter Kickers, hatte von Beginn an für Irritation gesorgt. Nach Problemen beim Verlegen des Rollrasens waren Unebenheiten entstanden. Zuletzt teilten die Verantwortlichen mit, dass an mehreren Stellen Graswurzeln verfault seien.

England zittert sich zum Auftaktsieg gegen Serbien

(sda) England startet dank einem überragenden Jude Bellingham mit einem mageren 1:0 gegen Serbien. Bellingham, der Überflieger von Real Madrid, hatte in der 13. Minute mit einem entschlossenen Kopfball nach Flanke von Bukayo Saka zur frühen und hochverdienten Führung getroffen. Dann aber nahmen die «Three Lions» gegen äusserst defensiv eingestellte Serben den Fuss arg stark vom Gaspedal.

Damit liessen sie die Serben unverständlicherweise ins Spiel kommen, ab der 30. Minute war die Partie ausgeglichen, allerdings praktisch ohne Torchancen. Es dauerte bis zur 77. Minute, ehe Serbiens überraschend nominierter Goalie Predrag Rajkovic einen Kopfball des zuvor kaum gesehenen Harry Kane mirakulös an die Latte lenkte.

So hinterliess der Turnier-Mitfavorit England einen alles andere als überzeugenden Eindruck und musste bis zum Ende um den Auftaktsieg zittern. Gareth Southgate wird sich ernsthafte Gedanken machen müssen für die weiteren Gruppenspiele gegen Dänemark und Slowenien.

Serbien - England 0:1 (0:1) Gelsenkirchen. - 48 953 Zuschauer. - SR SR Orsato (ITA). - Tor: 13. Bellingham 0:1. Serbien: Rajkovic; Veljkovic, Milenkovic, Pavlovic; Zivkovic (74. Birmancevic), Sergej Milinkovic-Savic, Gudelj (46. Ilic), Lukic (61. Jovic), Kostic (43. Mladenovic); Vlahovic; Mitrovic (61. Tadic). England: Pickford; Walker, Stones, Guehi, Trippier; Alexander-Arnold (69. Gallagher), Rice; Saka (76. Bowen), Bellingham (86. Mainoo), Foden; Kane. Bemerkungen: England ohne Shaw (angeschlagen). 77. Kopfball Kane an die Latte. Verwarnungen: 39. Gudelj. 75. Tadic. 83. Stojkovic (Trainer Serbien).

Eriksens tor ist zu wenig für dänemark.

(sda) Ein Tor von Christian Eriksen reichte Dänemark nicht zum Sieg gegen Slowenien. In ihrem ersten EM-Gruppenspiel in Stuttgart mussten sich die Skandinavier mit einem 1:1 zufriedengeben.

Die Dänen waren lange Zeit nicht allzu sehr gefordert. Der eine Überraschungsmoment in der 17. Minute schien zu reichen für die budgetierten drei Punkte gegen Slowenien. Ein rasch ausgeführter und von Jonas Wind perfekt weitergeleiteter Einwurf führte zum Tor von Eriksen, der an der EM vor drei Jahren einen Herzstillstand erlitten hatte und nun wie gewohnt Dreh- und Angelpunkt des dänischen Spiels war.

Von Slowenien kam im vom Schweizer Referee Sandro Schärer geleiteten Match wenig spielerisch Hochstehendes. Doch es erspielte sich die eine oder andere Torchance, zuerst dank Starstürmer Benjamin Sesko, der in der 76. Minute mit einem Weitschuss den Pfosten traf. Kurz darauf führte ein Eckball an die entfernte Strafraumecke zu einem Halbvolley von Erik Janza, der via Morten Hjulmand unglücklich für die Dänen den Weg ins Tor fand.

Slowenien - Dänemark 1:1 (0:1) Stuttgart. - 54 000 Zuschauer. - SR Schärer (SUI). - Tore: 17. Eriksen 0:1. 77. Janza 1:1. Slowenien: Oblak; Karnicnik, Drkusic, Bijol, Janza; Stojanovic (67. Verbic), Gnezda Cerin, Elsnik (75. Gorenc Stankovic), Mlakar (76. Celar); Horvat; Sporar (94. Brekalo), Sesko (95. Kurtic). Dänemark: Schmeichel; Andersen, Christensen, Vestergaard; Bah, Hjulmand (89. Delaney), Höjbjerg (83. Norgaard), Kristiansen (77. Maehle); Eriksen; Wind (83. Dolberg), Höjlund (83. Poulsen). Bemerkungen: Verwarnungen: 50. Hjulmand. 54. Stojanovic. 85. Celar.

Uefa eröffnet disziplinarverfahren gegen albanien wegen pyros und eines zuschauers auf dem spielfeld.

(sda) Die Uefa hat wegen mehrerer Vorfälle ein Disziplinarverfahren gegen den EM-Teilnehmer Albanien eingeleitet. Nach Angaben vom Sonntag hat die Uefa eine Anklage wegen des Werfens von Gegenständen, des Zündens von Pyrotechnik, des unerlaubten Betretens des Spielfeldes und der Verbreitung einer provokativen Botschaft durch albanische Fans erhoben.

Die Kontroll-, Ethik- und Disziplinarkammer der Uefa werde sich in den nächsten Tagen mit den Vorkommnissen beim 1:2 gegen Titelverteidiger Italien am Samstag in Dortmund befassen und über die Angelegenheit entscheiden, hiess es weiter.

Während des Spiels hatten Anhänger der Albaner eine Rauchbombe gezündet. Kurz vor dem Ende der Partie war ein Fan mit einer albanischen Fahne auf das Spielfeld gerannt. Zudem wehten auf den Rängen einige verbotene Grossalbanien-Flaggen.

Die Niederlande besiegt Polen dank einem späten Treffer 2:1

(sda/dpa) Die Niederländer starten mit einem Sieg in die EM. Die als Mitfavoriten eingestufte Mannschaft von Ronald Koeman siegt in Hamburg gegen Polen dank einem späten Treffer von Wout Weghorst.

Lange Zeit war die Ausbeute der Niederländer angesichts der überzeugenden Angriffe bescheiden. Nur Liverpools Cody Gakpo hatte in der 29. Minute mit einem abgefälschten Schuss zum 1:1 getroffen, bevor Weghorst in der 81. Minute von Koeman eingewechselt wurde. Der 31-jährige Stürmer von Bundesligist Hoffenheim, der schon einige Male als niederländischer Retter von der Ersatzbank gekommen ist, profitierte nur zwei Minuten nach seiner Hereinnahme von einem idealen Pass von Nathan Aké, um das für den Favoriten erlösende 2:1 zu erzielen.

Das andere Problem des Favoriten waren die Polen, die auch ohne ihren Rekordspieler Rober Lewandowski bewiesen, dass sie in dieser schwierigen Gruppe, in der sich am Montag Frankreich und das formstarke Österreich gegenüberstehen, ein Wort mitreden werden. Der erst über die Playoffs an EM-Ticket gekommene Aussenseiter war oft unter Druck, verteidigte aber sehr solidarisch und hatte auch in der Vorwärtsbewegung seine guten Momente.

Polen - Niederlande 1:2 (1:1) Hamburg. - SR Dias (POR). - Tore: 16. Buksa 1:0. 29. Gakpo 1:1. 83. Weghorst 1:2. Polen: Szczesny; Bednarek, Salamon (86. Bereszynski), Kiwior; Zielinski (78. Piotrowski), Romanczuk (55. Slisz); Frankowski, Urbanski (55. Swiderski), Sebastian Szymanski (46. Moder), Zalewski; Buksa. Niederlande: Verbruggen; Dumfries, De Vrij, Van Dijk, Aké (87. Van de Ven); Schouten, Reijnders, Veerman (62. Wijnaldum); Simons (62. Malen), Depay (81. Weghorst), Gakpo (81. Frimpong). Bemerkungen: Polen ohne Lewandowski (verletzt). Niederlande ohne Brobbey (verletzt). Verwarnung: 15. Veerman.

Die schweizer bekommen einen neuen rasen.

(sda) Die Schweizer Nationalmannschaft muss für ihre nächsten Trainings umziehen. Weil der Rasen im Waldau-Stadion ersetzt werden muss, steht der Trainingsplatz im besten Fall erst nach der Partie gegen Schottland wieder zur Verfügung.

Die Trainings am Montag und am Dienstag bestreiten die Spieler von Nationalcoach Murat Yakin auf dem Trainingsplatz des VfB Stuttgart, der gut bespielbar ist, wie der Schweizerische Fussballverband mitteilte. Der Ausweichplatz befindet sich rund 25 Fahrminuten vom Teamhotel der Schweizer entfernt, während das Waldau-Stadion in fünf Gehminuten zu erreichen ist.

Nach dem zweiten Vorrundenspiel am Mittwoch gegen Schottland in Köln sollte es wieder möglich sein, auf dem seit der Ankunft der Schweizer als problematisch eingestuften Rasen im Waldau-Stadion zu trainieren. Die Qualität des neu angelegten Rasens wird am Dienstag überprüft werden.