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Schiffsüberführung: Tipps und Infos zum Yachttransport per Spedition

Ein beitrag von.

Sönke Roever

Sönke hat 100.000 Seemeilen Erfahrung im Kielwasser und von 2007 bis 2010 zusammen mit seiner Frau Judith die Welt umsegelt. Er veranstaltet diverse Seminare auf Bootsmessen (siehe unter Termine) und ist Autor der Bücher "Blauwassersegeln kompakt", "1200 Tage Samstag" und "Auszeit unter Segeln". Sönke ist zudem der Gründer von BLAUWASSER.DE und regelmäßig mit seiner Frau Judith und seinen Kindern auf der Gib'Sea 106 - HIPPOPOTAMUS - unterwegs.

Professionelle Yachttransporte ermöglichen interessante Revierwechsel

Wer träumt nicht davon, auf der eigenen Yacht eine Saison mal ganz woanders zu verbringen? Doch wie bekomme ich mein Boot aus dem heimischen Revier dorthin, wenn die Zeit zum Segeln knapp ist? Oder anders: Ich finde ein Traumboot im Gebrauchtbootmarkt, Zustand und Konditionen stimmen, aber leider liegt es in Griechenland und ich möchte lieber auf der Ostsee segeln – eine Überführung von rund 4.000 Seemeilen wäre die Folge.

Insbesondere der lange und seglerisch anspruchsvolle Törn rund um Europa schreckt so manchen Segler ab. Der Grund liegt nicht immer in der hohen Anforderung an Mensch und Material, sondern oft auch in der erforderlichen Zeit, die nur selten in einen Jahresurlaub passt.

Eine mögliche Lösung für diese Herausforderung stellt eine professionelle Yachtüberführung dar. Im Idealfall gelangt so ganz nebenbei und ohne viel Aufwand eine Yacht in das gewünschte Revier.

Dabei setzen immer mehr Eigner, anstelle der klassischen Yachtüberführung auf dem Seeweg mit einem Fremdskipper, auf einen Yachttransport über Land. Das ist zwar nicht immer die preiswerteste Variante, aber die Vorteile liegen klar auf der Hand. Ein Transport über Land geht nicht nur wesentlich schneller, auch der Materialverschleiß ist im Vergleich zu einer Überführung auf See gleich Null.

Auch wir von BLAUWASSER.DE standen vor dieser Fragestellung. Unser Redaktionsboot sollte aus verschiedenen Gründen von Barcelona am Mittelmeer nach Hamburg überführt werden. Schlussendlich haben wir es in die Hände eines professionellen Yachttransporteurs gegeben und es über die Straße transportieren lassen.

An einem Montagmorgen ging es in Spanien los und bereits am Freitagvormittag stand die Yacht nach knapp 2.000 Kilometern im Winterlager in Wedel bei Hamburg. Zugegeben, das ist etwas unsportlich für Segler, aber so schnell kommt sonst keine Yacht vom Mittelmeer an die Elbe und das auch noch ohne jeglichen Verschleiß!

Im Folgenden möchte ich einmal aufzeigen, was es bei so einem Transport zu beachten gibt und welche Erfahrungen wir dabei gemacht haben.

Hinweis: Kleine, mit privaten Anhängern oder Trailern transportierbare Yachten sind nicht Gegenstand dieses Beitrags. Hier geht es um Yachten, die mit privaten Mitteln nicht mehr zu transportieren sind.

Was sollte bei der Wahl des Transportunternehmens beachtet werden?

Die logistische Herausforderung einer Yachtüberführung über Land ist nicht zu unterschätzen. Gerade Segelyachten sind durch den Kiel oft sehr hoch. Andere Modelle sind vielleicht sehr schwer und nahezu alle Yachten haben Maße, die weit über die Straßenzulassung hinausgehen. Die Folge: Nicht nur der Transport, sondern auch diverse länderspezifische bürokratische Herausforderungen müssen bedacht werden. Für den Laien ist das nur schwer realisierbar, hier müssen Profis ran.

Doch selbst klassische Speditionen sind mit einem Yachttransport oft überfordert, weil die Sondermaße einer Yacht nicht denen eines Standardcontainers entsprechen. Erste Wahl sollten daher auf Yachttransporte spezialisierte Unternehmen sein.

Über die Jahre haben sich verschiedene Spediteure auf den Transport von Yachten spezialisiert und erfolgreich im Markt etabliert. Diese bieten ihren Transportservice nicht nur Yachtherstellern und Regattaprofis an, sondern auch privaten Eignern.

Die Kosten eines Yachttransports über Land

Der Preis einer Yachtüberführung auf dem Landweg wird von diversen Faktoren beeinflusst. Um die Kostenkalkulation besser zu durchschauen und böse Überraschungen zu vermeiden, ist es hilfreich, diese zumindest im Ansatz zu verstehen.

Die Kosten durch Abmessung und Gewicht der Yacht

Je größer und schwerer eine Yacht, umso mächtiger muss die Zugmaschine sein und umso höher ist demzufolge auch der Kraftstoffverbrauch. Das klingt zunächst einmal nach einer einfachen Rechnung, doch der Teufel steckt im Detail. Der „normale“ Straßentransport endet mit den Maßen eines Containers auf einem Trailer plus Zugmaschine. Also ungefähr bei einer Breite von 2,55 Metern, einer Länge von 16,50 Metern und einer Höhe von maximal 4 Metern. Eine Durchschnittsyacht passt nur selten in diese Maße. Dadurch wird aus dem Transport einer Yacht zwangsläufig ein sogenannter Großraum- oder Schwertransport.

Aufgrund der speziellen Abmessungen sind mit Yachttransporten diverse Auflagen und Genehmigungen verbunden. Beispielsweise Vorgaben, welche Straßen benutzt werden dürfen oder welche Begleitfahrzeuge und Absperrungen notwendig sind, mitunter gar durch die Polizei. In Deutschland beispielsweise darf so ein Transport nicht tagsüber fahren, in anderen Ländern wiederum ist es umgekehrt. Die Liste der möglichen Faktoren ist lang und jeder einzelne hat Einfluss auf den Preis.

Auch ist das Gewicht für genehmigungsfreie Transporte beschränkt. Es beträgt maximal 40 Tonnen inklusive des Gewichts des LKWs. Diese Grenze wird beim Transport einer Standardyacht selten überschritten. Bei einer Yacht zählt demzufolge eher das Volumen als das Gewicht.

Tipp: Mitunter kann gespart werden, indem das Volumen durch den Abbau von Auf- und Anbauten reduziert wird. Dies gilt vornehmlich für die Breite und die Höhe. Bei der Länge ist das weniger relevant.

Genehmigungen für den Transport einer Yacht auf dem Landweg

Kostentreiber sind folglich die Genehmigungen oder auch die Auflagen in den Genehmigungen. Grob gesehen kann gesagt werden, je größer und sperriger das Boot ist, desto komplexer sind diese Auflagen.

Ein anschauliches Beispiel dafür sind die in den meisten Fällen notwendigen Begleitfahrzeuge (BF). Sie sind aktuell abgestuft in die Bereiche BF2 bis BF4, je höher die Nummer, desto komplexer sind die Vorgaben. BF3 und BF4 brauchen beispielsweise speziell ausgebildete Fahrer und bestimmte Schilder für Überholverbote. Ein BF4 gilt sogar als „polizeiersetzende Maßnahme“, was bedeutet, dass die Crew des Begleitfahrzeugs die verkehrsregelnden Maßnahmen der Polizei übernehmen darf.

Erschwerend für die Kalkulation kommt hinzu, dass die Wahl des Begleitfahrzeugs nicht nur von der Größe des Transports, sondern auch noch von örtlichen Auflagen abhängt. Deshalb ist auf einer Route mit dem gleichen Transport nicht zwangsläufig immer auch in jedem Abschnitt das gleiche Begleitfahrzeug oder eine Absicherung durch die Polizei vorgeschrieben.

Zollpapiere für die Yachtüberführung

Noch undurchsichtiger für den Eigner ist das Thema Zoll. Solange sich ein deutsches oder anderswo innerhalb der EU versteuertes Boot nur innerhalb der EU bewegt, fallen keine Zollformalitäten an. Schwierig wird es, wenn ein Land außerhalb der EU durchfahren werden muss oder ein Gebrauchtboot außerhalb der EU gekauft wird, beispielsweise in England.

Tipp: Bei den Zollformalitäten ist übrigens nicht der Heimathafen oder die Nationalität des Eigners maßgeblich, sondern die Flagge, unter der ein Boot fährt.

Große Speditionen haben in der Regel viel Erfahrung mit der Abwickelung von Zollformalitäten oder zumindest Partner, die dabei helfen können, die Unterlagen zusammenzustellen. Sie können die Arbeit entweder komplett für den Eigner übernehmen oder ihm zumindest beim Zusammenstellen der erforderlichen Unterlagen helfen.

Kostenfaktor Streckenlänge bei Yachttransporten

Auch wenn viele Faktoren die Kosten beeinflussen, ist der Hauptfaktor die Streckenlänge. Letztendlich rechnen die meisten Anbieter mit Streckensätzen pro Kilometer. Die gibt es auch für die erforderlichen Begleitfahrzeuge. Bei sehr kurzen Strecken fallen Tagessätze oder Pauschalen an. Die Sätze enthalten meist auch die Kosten für den Zeitaufwand des Ladens und Entladens. Die Krankosten trägt der Eigner immer selbst.

Die Google-Routenfunktion hilft übrigens nicht bei der Ermittlung der Streckenlänge. Sie zeigt nur den kürzesten Weg an, aber durch die vielen zuvor beschriebenen Auflagen kann im seltensten Fall der direkte Weg genommen werden.

In jedem Land entstehen andere Kosten für den Yachttransport

Die Auflagen und die daraus resultierenden Kosten sind nicht länderübergreifend. Es gibt preiswerte und teure Länder. Auch die Umsatzsteuer der Länder ist nicht immer gleich. Bei Privatpersonen wird der Umsatzsteuersatz des Landes berechnet, in dem der Transport beginnt.

Tipp: Um Kosten zu sparen, kann es Sinn ergeben, noch einen kurzen Segeltörn in ein Nachbarland zu machen und den Transport von dort zu organisieren. Italien ist beispielsweise ein teures Transport-Land. Daher ist es unter Umständen ratsam, von Italiens Westküste aus nach Frankreich zu segeln und dort zu verladen. In der Adria entsprechend nach Slowenien.

Terminwahl für den Yachttransport

Diese Kalkulation ist einfach. Je größer die Flexibilität des Eigners, desto günstiger wird es. Im Umkehrschluss bedeutet das, je enger der Zeitraum vom Eigner vorgegeben wird, desto teurer wird der Yachttransport.

Die Logistik von Speditionen funktioniert wie ein großes Puzzle. Kann mit einem Transport eine leere Rückfahrt vermieden werden, wird es für die Spedition und folglich auch für den Eigner günstiger. Das heißt, der LKW sollte möglichst nicht nur für einen Transport quer durch Europa anreisen müssen. Im besten Fall transportiert ein Spediteur die Yacht eines anderen Kunden in den Ort, an dem unsere Yacht wartet, und lädt unser Schiff dort für den Rücktransport auf.

Doch Achtung, es gibt auch äußere Faktoren, die einen Termin beeinflussen können. Ein typisches Beispiel sind notwendige Fährverbindungen. So ein Yachttransport passt nicht auf jede Fähre und die dafür richtige fährt vielleicht nur einmal in der Woche. Manchmal ist für den Fährtransport auch die Tide entscheidend, da der Transporter bei bestimmten Neigungswinkeln nicht über die Laderampe kommt.

Preisanfragen für den Yachttransport

Wie bei jeder anderen Dienstleistung auch kann es Sinn ergeben, verschiedene Anbieter miteinander zu vergleichen. Einige Anbieter vereinfachen diesen Prozess durch praktische Onlineformulare. Doch aufgepasst, wie bereits beschrieben ist die Kalkulation äußerst komplex. Yachttransporte beinhalten zudem oft Kosten, deren volle Höhe erst nach dem Erhalt der Genehmigung und/oder bei der Überführung klar wird. Um nachträgliche Überraschungen zu vermeiden, sollte daher bei Erhalt eines Angebots hinterfragt werden, welche Kosten zusätzlich noch entstehen können.

Einige schwer kalkulierbare Unbekannte bleiben leider immer. Das können beispielsweise kurzfristig angeordnete, besondere verkehrslenkende Maßnahmen sein oder eine behördlich angeordnete Streckenprüfung. Auch Anhörungen von speziellen Behörden wie Straßenbahn- oder Bahngesellschaften oder Kosten für unkalkulierbare Umfahrungen durch nicht vorhersehbare Baustellen kommen vor. Die Abrechnung erfolgt in der Regel gegen Beleg zuzüglich einer Bearbeitungsgebühr.

Die richtige Versicherung für den Yachttransport

Speditionen haben normalerweise eine eigene Haftpflichtversicherung. Sie basiert für gewöhnlich auf der „Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route“. Auf Deutsch ist das die „Internationale Vereinbarung über Beförderungsverträge auf Straßen“, die kurz „CRM“ genannt wird. Damit sind alle Beschädigungen an der Yacht abgedeckt, wenn der Transporteur einen Fehler macht, den er zu verantworten hat.

Der Haken an einer CMR-Versicherung ist, dass die maximale Leistung durch das Gewicht begrenzt ist. Im Schnitt sind das 48 Euro im innerdeutschen Verkehr und 10 Euro außerhalb Deutschlands pro Kilogramm. Da Boote viel Hohlraum haben und dadurch nicht sonderlich schwer sind, können sie dadurch schnell unterversichert sein. Beispielsweise wäre eine Standardyacht mit sechs Tonnen Gewicht nach der Rechnung einer CMR international nur mit 60.000 Euro versichert. In den häufigsten Fällen läge das wohl deutlich unter dem Wert der Yacht.

Yachttransporteure empfehlen daher den Abschluss einer zusätzlichen Transportversicherung. Sie ist auf den Yachttransport spezialisiert und greift auch bei den meisten Sonderfällen wie beispielsweise einem Unwetter mit Hagel. Typische Risiken wie Vandalismus oder Verkehrsunfälle mit unversicherten Dritten sind auch abgesichert.

Ein weiterer Vorteil der zusätzlichen Transportversicherung ist auch, dass das Verschulden Dritter abgesichert ist – beispielsweise eine Schramme im Rumpf, die durch einen Fahrer mit Fahrerflucht begangen wurde. Die Prämie für eine solche Versicherung ergibt sich, ähnlich wie bei der Kaskoversicherung , aus dem Wert der Yacht.

Tipp: Vor dem Abschluss der Transportversicherung lohnt es sich, beim Versicherer der Yacht nachzufragen. In vielen Fällen ist der Transport durch die Kaskoversicherung der Yacht abgedeckt.

Vorbereitung der Yacht für den Yachttransport durch den Eigner

Viel ist nicht zu tun. Bei einer Yacht, die auch mal raues Wetter überstehen soll, wird auch für einen Transport über Land alles ausreichend verzurr- und verstaubar sein. Die Yacht sollte also „sturmsicher“ vorbereitet sein. Dabei muss im Kopf behalten werden, dass sich das Boot mit der für Yachten eher untypischen Geschwindigkeit von rund 50 Knoten (etwa 90 Kilometer pro Stunde) über die Straße bewegt. Bei einer Vollbremsung können ungewohnte Kräfte wirken. Es sollten also keine Gegenstände an und unter Deck herumliegen, die ungebremst nach vorne rutschen können. Lose Ausrüstung, wie Fender, Leinen und auch der demontierte Baum, müssen möglichst unter Deck verstaut werden.

Aufbauten dürfen nicht die vereinbarte Transporthöhe überschreiten. Präventiv können auch weitere sperrige oder hohe Gegenstände wie eine Rettungsinsel oder eine Radarantenne auf einem Mast am Heck demontiert werden. Damit wird beispielsweise vermieden, dass die Radarschüssel von einem über die Straße ragenden Ast beschädigt werden könnte.

Auch an Land kann viel Wind wehen. Wenn sich dieser mit dem Fahrtwind addiert, müssen beispielsweise Solarmodule, eine Persenning, ein Bimini oder die Sprayhood diesem Winddruck standhalten.

Und klar, der Mast muss gelegt werden, er ist schlichtweg zu hoch für den Transport auf der Straße. Er wird meistens neben dem Kiel der Yacht auf dem Trailer transportiert. Daraus folgt, dass die Mastlänge bekannt sein muss, damit der Transporteur den richtigen Trailer einplanen kann. Gegebenenfalls ergibt es auch Sinn den Mast zu verpacken, um ihn vor Dreck und Feuchtigkeit zu schützen. Wanten werden für gewöhnlich abgeschlagen, um ein Scheuern am Mast zu vermeiden.

Auch für das Be- und Entladen der Yacht ist der Eigner verantwortlich. Das heißt, es müssen Krantermine in der Marina organisiert und mit dem Verladetermin auf den LKW abgestimmt werden. Am besten funktioniert das zusammen mit allen Beteiligten, also sowohl dem Marinapersonal als auch dem Spediteur. Auch die eigentliche Verladestelle muss geplant werden. Ist genug Platz für den LKW? Reicht die Festigkeit der Zufahrtsstraße? Diese Punkte sind besser vorher zu klären, um Verzögerungen zu vermeiden.

Das alles hört sich jedoch komplizierter und aufwendiger an, als es ist. Seriöse Yachttransporteure kennen die typischen Herausforderungen und gehen ihren Kunden mit viel Hilfe zur Hand.

Tipp: Bei erfahrenen Transportunternehmen gibt es speziell geschultes Personal, das den Eigner mit Checklisten, gezielten Fragen und praktischen Tipps durch die Vorbereitung leitet.

Schutz der Yacht durch Folie

Neue Yachten oder Messetransporte werden oft zum Schutz vor Verschmutzungen vor dem Transport in eine spezielle Schrumpffolie eingeschweißt. Das ist auch für private Yachten möglich, kann jedoch nicht in jeder Ausgangsmarina angeboten werden. Der Preis hängt stark von der Größe und den Aufbauten der Yacht ab. Meistens ist es günstiger, die Yacht nach dem Transport gründlich zu reinigen, als sie zuvor einzuschweißen.

Das Verladen der Yacht für den Straßentransport

Trailer und LKW müssen zu Form und Größe der Yacht passen. Folglich muss schon im Vorfeld geklärt werden, wie der Trailer dimensioniert ist. Die großen Yachttransporteure haben in der Regel sehr gute Datenbanken und wissen bei gängigen Yachten sehr genau, was wie passt und was gegebenenfalls demontiert werden muss.

Ist die Yacht noch nicht in der Datenbank, helfen dem Transporteur bei der Vorbereitung Fotos vom Boot. Auch die Fahrer, die auf Yachttransporte spezialisiert sind, wissen in der Regel Bescheid. Breite und Länge des Trailers kann vor Ort teilweise noch justiert werden. Kurzum: Wenn die Vorbereitung stimmt, ist das Verladen schnell erledigt.

Tipp: Die Ständer werden im Bereich der Spanten oder Querschotten der Yacht aufgestellt, um Verformungen zu vermeiden. Ist die Lage der Querschotten unbekannt, kann die Yacht auch abgeklopft werden. Dann ist zu hören, wo Schotten sitzen.

Der Transport der Yacht über die Straße

Nach der Verladung kann sich der Eigner erst einmal zurücklehnen und die Ankunft der Yacht am Zielort erwarten. Es ist nicht besonders sinnvoll, den Transport mit dem eigenen PKW zu begleiten. Ein PKW ist nicht nur schneller, der Transport muss auch Umwege fahren und Fahrverbote einhalten. Auch ist der Fahrer an gesetzlich vorgeschriebene Ruhezeiten gebunden. Generell gibt es viel Standzeit auf so einem Transport. Für den Fahrer kein Problem, er hat seine Kabine zum Entspannen in der Zugmaschine. Die Dauer steht in keinem Verhältnis zu einer normalen Fahrt mit dem PKW. Die Überführung unseres Redaktionsbootes von Barcelona nach Hamburg hat wie erwähnt rund vier Tage gedauert.

Den meisten Yachttransporteuren ist jedoch bewusst, dass vielen Eignern, trotz guter Vorbereitung, der Transport ihrer geliebten Yacht über ein so untypisches Element Sorge bereitet. Oft besteht daher die Möglichkeit, vom Spediteur Statusmeldungen, Standorte oder gar Fotos zu bekommen.

Das Abladen der Yacht am Zielort

Abladen ist praktisch die umgekehrte Reihenfolge des Aufladens. Der Eigner sollte einen geeigneten Abladeplatz mit der Marina abstimmen und einen Krantermin mit der Ankunft des Transports in Einklang bringen. Eventuell muss die Yacht noch gereinigt werden, bei einigen Transporteuren kann dies auch gleich mitgebucht werden.

Professionelle Yachttransporte stellen zwar nicht die preiswerteste, aber sicherlich die materialschonendste und terminsicherste Variante einer Yachtüberführung dar. Wir von BLAUWASSER.DE haben sehr gute Erfahrungen mit unserem Transport durch Glogau Internationale Yachttransporte gemacht. Unser Redaktionsboot kam sicher, unbeschadet und termingerecht in Hamburg an. Dafür möchten wir uns an dieser Stelle noch einmal ganz herzlich bedanken.

Hallo, vielen Dank für den interessanten Bericht, kannst du mal eine Hausnummer sagen, was dich der Transport letztendlich gekostet hat?

Hallo, ja eine erste Einschätzung deiner Überführung nur als Beispiel würde hier viele Fragen beantworten. Danke .

Ich finde es schade, dass die entscheidende Frage – wie viel hat es denn jetzt in diesem Beispiel gekostet – nicht beantwortet wird. Es wäre wichtig, dass ihr noch mal nachzureichen.

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Ratgeber für Boot- und Yachttransport

von Angela Rasztorf · Veröffentlicht 7th Juli 2017 · Aktualisiert 17th Juli 2017

Kann mein Boot oder meine Yacht selbstständig transportiert werden? Wie gehe ich dabei vor? Wie transportiere ich ein Boot mit Hilfe eines Transportunternehmens? Wie viel muss ich dafür bezahlen? Was sollte vor dem Transport beachtet werden?

Die Antworten auf diese Fragen finden Sie in diesem Ratgeber.

Quelle: www.haulingdepot.com

Alle Hände an Deck!

Räumen Sie Ihr Boot leer. Umso mehr Gegenstände verstaut werden, desto besser. Die meisten Sachen können im Kofferraum Ihres Autos eingelagert werden. Beachten Sie, dass das Boot auf einem Trailer transportiert wird und bei einer nicht richtig ausgeglichenen Last, dieser an Stabilität verliert, was eindeutig die Fahrt erschwert.

Sichern Sie alle vom Rumpf herabhängenden, losen Elemente ab, die irgendwelche Schäden verursachen könnten. Schließen Sie Klappen, Türen, Fenster und vergewissern Sie sich, dass diese während dem Transport nicht geöffnet werden können (evtl. mit Klebeband absichern).

Schalten Sie alle elektronischen Geräte aus und sichern Sie die Kabel. Falls Sie eine Segelyacht transportieren, entfernen und rollen Sie die Segel ein.

Prüfen Sie die Abmessungen

Versichern Sie sich, ob die Abmessungen des Herstellers der Realität entsprechen. Messen Sie Ihr Boot selbst!

Und so wird’s gemacht:

Länge – vom Bug bis zur Mitte des Hecks (miteinbezogen aller zusätzlichen Elemente)

Höhe – vom Boden bis zum höchsten, nichtentfernbarer Bootsteil

Breite – von den breitesten Bootsstellen

Um zu erfahren, wie wichtig die Abmessungen und das Gewicht des Bootes während dem Transport wirklich sind, haben wir Brożka Nowak gefragt, dem erfahrenen Segelexperten, Segler, Instrukteur und Geographen.

„Relevant, ist die Anhängerlast. Wenn das Gewicht des Anhängers 750 kg übersteigt, wird ein Führerschein der Kategorie E benötigt. Das  Gesamtgewicht des Bootstrailers darf die in der Zulassungskarte festgelegte Grenze nicht überschreiten. Wie berechnet man das Gewicht? Exakt, wird das Gewicht mit der Verwendung einer geeichten Fahrzeugwage oder einer Kranwaage berechnet. Während dem Wiegen sollten alle Passagiere „an Bord“ bleiben, da ihr Gewicht ebenso miteinkalkuliert wird!“

Wählen Sie den entsprechenden Bootstrailer und machen Sie Ihr Auto startklar!

Quelle: www.trailerbroker.com

Der Trailer sollte in erster Linie zum Bootsgewicht angepasst werden. Zum Yachtgewicht sollten mindestens 250 kg dazugerechnet werden. Warum? Bei einer längeren Kreuzfahrt muss die gesamte Bootsausrüstung berücksichtigt werden. Des Weiteren, sollte aus Sicherheitsgründen die Auflaufbremse Ihres Fahrzeugs geprüft werden. „Wenn das Fahrzeug geliehen ist, benötigt der Fahrer eine schriftliche Genehmigung des Autobesitzers (selbst wenn der Autobesitzer der Ehepartner des Fahrers ist). Eine kurze Anmerkung ist dazu ausreichend. Diese Regel wird in den EU-Ländern streng befolgt.“ Verrät unser Experte.

Papierkram erledigen

Alle Formalitäten hängen vom Bootstypen ab, der transportiert werden soll. Berücksichtigen Sie die Straßenverkehrsregeln um zu prüfen, ob bei den Abmessungen und dem Gewicht Ihrer Yacht keine speziellen Genehmigungen erforderlich sind.

„Eine der Vorschriften erlaubt dem Fahrer (der Kategorie B), einen Bootstrailer der das Gewicht von 3500 kg nicht übersteigt, zu fahren. Eine andere Vorschrift sagt hingegen, dass wenn das Trailergewicht 750 kg nicht übersteigt, eine zusätzliche Last von 3500 kg hinzufügt werden kann“ – erklärt Brożka.

Denken Sie daran, dass wenn das Gesamtgewicht des Boottrailers mehr als 3,5 Tonnen beträgt, möglicherweise eine zusätzliche Gebühr für die Nutzung des Straßensystem bezahlt werden muss (z.B. ViaTOLL in Polen).

Die Vorschriften über den Straßentransport ändern sich so oft wie das Wetter. Darum, vergessen Sie nicht immer auf dem Laufenden zu bleiben! In verschiedenen Ländern gelten andere Vorschriften. Planen Sie einen Auslandstrip? Überprüfen Sie die aktuellen Vorschriften Ihres Zielortes! Achten Sie dabei vor allem auf das zulässige Gewicht und die Abmessungen.

Ärmel hochkrempeln und zupacken!

Die Art und Weise wie Sie Ihr Boot auf den Anhänger laden, hängt von der Ihnen zur Verfügung gestellten Ausrüstung ab. Das Fahrzeug sollte direkt neben dem Wassertank geparkt werden, so dass die Hinterräder des Anhängers im Wasser eingetaucht werden können.

Führen Sie das Boot vorsichtig auf den Anhänger. Achtung! Achten Sie auf Wind und Wellen. Als Nächstes, sichern Sie das Boot entsprechend, so dass es während dem Transport nicht zum Schaukeln kommt. Vergewissern Sie sich, ob die Werkzeuge die Sie verwenden, kompatibel mit Ihrem Yacht- oder Bootstypen sind. Leeren Sie die Wassertanks.

Fahren Sie vorsichtig

Wählen Sie Zeit und Strecke, in denen kein großer Verkehr zu erwartet ist. Vermeiden Sie das Hin- und Herschwingen. Dies erfolgt, wenn die Last auf dem Trailer nicht richtig ausgeglichen ist.

Transportunternehmen für den Bootstransport beauftragen

Wenn Sie keine Zeit oder keine Möglichkeit haben, das Boot auf eigene Faust zu transportieren, profitieren Sie von den Dienstleistungen eines Transportunternehmens. Professionelle Transportanbieter helfen Ihnen, den ganzen Papierkram zu erledigen und gewährleisten einen sicheren Transport Ihres Bootes. Die Lieferung erfolgt meistens über See oder an Land, je nach Zustand des Bootes und anderen davon abhängenden Faktoren.

Wählen Sie den richtigen Transportservice

Sie können Ihren Transportauftrag auf Clicktrans einstellen. Es stehen Ihnen tausende von Transportunternehmer zur Verfügung, darunter auch Experten für Boot- und Yachttransport.

Übermitteln Sie alle wichtigen Infos Ihres Bootes

Welche Details könnten für das Transportunternehmen nützlich sein? Wir haben bei einem unserer registrierten Transportanbieter, Marek von The Seven Seas, nachgefragt:

„Was hauptsächlich zählt, sind die Abmessungen. Diese sollten so genau wie möglich sein. Vor allem die Breite, da die Boote in der Regel breiter sind als die Vorschriften erlauben und dafür ein zusätzlicher Pilot gemietet werden muss.“

Für die Abmessungen, befolgen Sie die im ersten Teil dieses Ratgebers, beschriebenen Grundregeln.

Erforderlichen Dokumente

Die erforderlichen Dokumente hängen von der Transportart ab.

„Wenn das Boot auf dem Seeweg transportiert wird, benötigen wir eine spezielle Bootsgenehmigung. Informieren Sie den Transportanbieter darüber, ob das Boot versichert ist, die Notausrüstung und alle dazugehörigen Navigationswerkzeuge an Bord sind. Falls Sie nicht in dessen Besitzes sind, stellt Ihnen das Transportunternehmen die entsprechenden Werkzeuge zur Verfügung oder fordert Sie zum Kauf der fehlenden Ausrüstung auf. Es ist enorm wichtig, dass Ihr Boot mit einem bescheinigten Sicherheitsgerät ausgestattet ist. Bei Überlandtransport, ist in der Regel nur ein Transportauftrag erforderlich. In manchen Ländern kann jedoch der Eigentumsnachweis des Bootes verlangt werden. „ – erklärt Marek Belniak.

Beispiel einer transatlantische Kreuzfahrt: Yachttransport von Martinique nach Frankreich (Port Leucate)

Wie viel muss ich bezahlen?

Die Transportkosten sind ebenso unterschiedlich, wie unterschiedlich Boote und Yachten sind.

Größere Boote und Yachten können ab   0,9 – 1,1 EUR / km  transportiert werden.

Leichte Boote (z. B. Fischerboote) können bereits ab  0,15 EUR / km   transportiert werden. Die Transportkosten für Paddelboote liegen bei ca.  0,3 EUR / km  .

Einige Beispiele:

Yacht – transportkosten:.

Yachttransport von UK nach Polen – Gewicht: 1400 kg, Strecke: 1700 km, Preis: 800 EUR Yachttransport von Holland nach Polen – Gewicht: 3000 kg, Strecke: 874 km, Preis: 750 EUR

Motorboot – Transportkosten:

Motorboottransport von Holland nach Polen – Abmessungen: 915cm x315cmx 270cm, Gewicht: 4100 kg, Preis: 910 EUR Motorboottransport von Saarland-Gersheim nach Berlin – Strecke: 723 km, Gewicht: 2500 kg, Preis: 570 EUR Motorboottransport von Spanien nach Polen – Gewicht: 3000 kg, Strecke: 2400 km, Preis: 2300 EUR

Und wie transportieren Sie Ihr Boot? Auf eigene Faust oder doch lieber von einem Transportunternehmen?

Lassen Sie Ihre Yacht oder Ihr Boot von einem Transportanbieter transportieren:

Schlagwörter: Boot Motorboot Transport Yacht

Angela Rasztorf

In diesem Blog schreibe ich über verschiedene Aspekte des Transportwesens und den Einfluss unserer Gesellschaft auf die Transportwelt.

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18th Juli 2017

 von Angela Rasztorf · Published 18th Juli 2017

Eine Antwort

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Mein Vater möchte sich eine Yacht kaufen. Er möchte im Ausland kaufen und dann in Deutschland eine Tour anfangen. Danke für den Tipp, dass man den Transport über ein Unternehmen beauftragen kann.

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Yachttransport: Aufwand, Kosten & was dahinter steckt

• 19. Juli 2018

Wir möchten Ihnen ausführlich zeigen, was mit Ihrer neuen Yacht eigentlich alles passiert , bevor diese mit Ihnen auf die Reise geht. Sie werden staunen: Das neue Boot hat schon Einiges erlebt, bevor Sie am Steuer sind! In unserem ersten Teil haben wir Ihnen gezeigt, wie eine Eigner-Übernahme der Yacht bei einem French Leasing aussieht. Nun geht es weiter: Der Yacht-Transport steht an. Spannend!

Viele unserer Kunden wundern sich in den Angeboten, die wir ihnen unterbreiten, über den Posten “Yacht-Transport”. Dieser erscheint manchen oft recht hoch: In Zeiten der kostenlosen Lieferungen bei den einschlägigen Online-Versandhäusern auch kein Wunder, dass Sie sich wundern. Wir möchten Ihnen einmal transparent machen, was bei einem Yachttransport eigentlich alles an Aufwand betrieben wird, damit das neue Boot im Hafen Ihrer Wahl auch wohlbehalten, sicher und ohne Transport-Schäden ankommt.

Das passiert alles, bevor Ihre Yacht transportiert werden kann

Bevor Ihre Yacht die Werft verlässt, wird es durch die eigene Qualitätskontrolle peinlich genau gecheck t: Ist alles so verbaut, wie es sein muss? Sind auch alle durch Sie in der Bestellung angegeben Einbauteile an Bord? Segel? Bügel? Wenn das geschehen ist, wird die neue Yacht in spezielle Folie verpackt. Diese Folie kann bei einer BENETEAU Oceanis 51.1 – wie hier zu sehen – schon einmal die Grundfläche einer großen 4-Zimmer-Wohnung haben.

Die Folie schützt die Yacht später auf ihrer Reise vor unschönen Kratzern, die durch Äste der Straßenbäume leicht in den Rumpf gelangen können. Entsprechend dick ist sie ausgelegt. Ein Mitarbeiter der Werft benötigt für eine Oceanis 51.1 etwa zwei Stunden – ausgerüstet mit einer Profi-Heißluftpistole, die direkt mit einem Propangas-Brenner ausgestattet ist – um die extradicke Schrumpffolie peinlich genau und bombensicher an der Yacht zu befestigen: “Hauteng” sozusagen.

Wenn der Schwertransport dann am Tag der Abholung in der Werft eintrifft, hängt die Yacht meist schon am Kran. Es kann losgehen!

Nein, kann es noch nicht wirklich: Nun sind die Profi-Trucker am Start. Die Schwerlast-Auflieger sind technische Wunderwerke, vollgestopft mit Elektrik und Hydraulik. Denn so ein Hänger muss für alle möglichen Yachten passen . Motoryachten haben flache Gleiter-Rümpfe und sind eher breiter, als Segelyachten. Segelyachten können sehr tiefe oder sehr flache Kiele haben – und dann kann eine Yacht von 30 bis über 60 Fuß lang sein. Der Auflieger kann dementsprechend angepasst werden: In Länge und Breite sowie die Stelzen, auf denen die Yacht später aufgelegt wird, in der Höhe. Für unsere Oceanis 51.1 dauerte diese Feinjustage eine knappe Stunde: Immer wieder nachmessen, justieren, einstellen. Schwerstarbeit für den Trucker!

Yacht am Kran: Das Verladen auf den Yacht-Transporter

Gekonnt fährt nun der Truck rückwärts unter die Yacht. Dabei kann der Trucker von vorn die beiden hintersten Achsen des langen Aufliegers ebenfalls lenken . Später wird dies noch wichtig werden. Während der Truck langsam rückwärts angefahren kommt, wird ein Mitarbeiter der Werft den Kran mit der Yacht daran millimetergenau hoch- und herunterfahren  – bis es passt.

Nun setzt der Kran die Yacht ab. Wussten Sie, dass eine Segelyacht auf dem Kiel steht? Etwa 90 Prozent des Gewichtes des Bootes stehen auf dem Kiel. Die Stelzen zur Seite dienen nur zur Absicherung , damit das Boot nicht umkippt. So stabil sind die Yachten gebaut! Die Stempel werden extra abgepolstert, dass auch ja nichts passieren kann. Nun dauert es nach dem Absetzen etwa 45 Minuten, bis die 4 Mann starke (!) Verlademannschaft dicke Gurte um die Yacht gezogen hat und am Hänger festlascht. Bombenfest muss alles sitzen für die Reise.

Yachttransport-Kosten: Wofür?

Dann endlich, nach etwa 3 Stunden harter Arbeit, kann der Zug das Werftgelände verlassen. Doch es fährt nicht “nur” ein LKW alleine – Yachttransporte sind Spezialtransporte und zunächst genehmigungspflichtig . Die Planung der Strecke sowie die Anmeldung übernehmen die Profi-Transporteure: Sie können sich denken, dass es umso aufwändiger ist, je weiter so ein Transport geht. Wenn alle Genehmigungen da sind und der Transport abfährt, wird er von Begleitfahrzeugen gesichert. Das können Motorräder sein, welche vorwegfahren, oder Transporter – wie in unserem Fall der Oceanis 51.1.

Hinter dem Transporter fährt ein zweites Geleitfahrzeeug. Beide, “Vorhut” und hinterer Begleiter haben ganz klare Aufgaben . Ständig über Funk untereinander verbunden, fährt das Vorausfahrzeug vor: Bei besonders schmalen Straßen, fordert es den entgegen kommenden Verkehr auf, an die Seite zu fahren – Winken, Lichthupe, Zeichengeben. Die Vorhut sperrt auch kurzzeitig Kreisverkehre oder Kreuzungen. Bei manchen Transporten muss auch die Polizei dabei sein (wie bei uns in Deutschland), dann übernehmen die Beamten dies.

Das hintere Fahrzeug ist nicht nur Signal für den auffahrenden Verkehr, sondern maßgebliche das “Auge” des Truckers im Fahrstand: Bei engen Ortsdurchfahrten beispielsweise wird der Fahrer des hinteren Begleitfahrzeuges dem Trucker wertvolle Hinweise geben , ob das Boot um eine Kurve kommt, wie viel Platz hinten noch zu einer Ampel ist oder wo der Bordstein kommt. Das sieht oft hektisch aus: Das hintere Fahrzeug zuckt meist wie wild von links nach rechts. Stellen Sie sich das durch ganz Frankreich einmal vor?! Anders als in Deutschland, dürfen Yachten in Frankreich nicht auf die Autobahn …

Und dann die Kreisverkehre! Frankreich liebt seine Kreisverkehre. Und was sicher viele Kosten für den Betrieb einer Ampel spart, den Verkehr quasi intuitiv regelt, ist ein wahrer Alptraum für die Yacht-Transporteure: Hier ist Millimeterarbeit gefragt. Kein Wunder, dass sich bei einem langen Transport oftmals zwei Fahrer abwechseln, denn dieses Level an höchster Konzentration gepaart mit physischer Arbeit am Steuer hält man nicht wirklich lange durch.

Und so schlängelt sich das Gespann aus mindestens 3 Fahrzeugen und mindestens 4 Personen Kilometer um Kilometer durch die Lande. Der Transport unserer BENETEAU Oceanis 51.1 von der Werft in das nur 25 Kilometer entfernte Les Sables d´Olonne, wo wir das Boot kommissionieren und aufriggen werden, dauert mehr als 2 Stunden – kein Wunder also, dass ein Yacht-Transport von Frankreich an die Ostsee oder an das Mittelmeer mehrere Tage dauert. (Dann allerdings außerhalb Frankreichs schneller, weil auf den Autobahnen).

Sie sehen: Ein enormer Aufwand wird betrieben, um Ihre Yacht sicher und heil an den Hafen zu bekommen. Bei ENJOY YACHTING arbeiten wir deshalb nur mit absolut professionellen und auf den Yacht-Transport spezialisierten Unternehmen zusammen. Das hat sicher seinen Preis – aber nur so sind wir uns sicher, dass Sie am Ende ein Boot in einwandfreiem Zustand übergeben bekommen.

Ápropos “übergeben” – was bei einer Kommissionierung passiert, dass zeigen wir in einem der nächsten Blogbeiträge.

„Wir fahren Ihre Yacht ausschließlich mit zertifizierten Fach-Speditionen , damit Ihr Boot nicht nur pünktlich, sondern sicher und unbeschädigt ankommt.“

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Bootstransport in Deutschland: Was Sie vor dem Start wissen sollten

Bootstransporte gehören in die Hände eines Experten. Viele Dinge gilt es, zu beachten und zahlreiche Vorkehrungen zu treffen. Was alles dazu gehört, erfahren Sie hier.

Vom einfachen Ruderboot bis hin zur Motor- oder Segelyacht – Boote sind sensible Transportgüter . Sie unterscheiden sich in Form, Material und Größe, sodass große Aufmerksamkeit beim Laden, Fahren und Entladen nötig ist. Außerdem ist für den Umzug eines Bootes häufig ein Sonder- oder Schwertransport notwendig . Folglich verzichten Sie dafür besser nicht auf ein professionelles Service-Unternehmen. Der Fachmann kümmert sich um einen reibungslosen Ablauf. Doch die Verantwortung bleibt am Ende bei Ihnen, dem Eigentümer des Bootes. Während Werften, Händler und Transportunternehmen über Erfahrung verfügen, ist ein Bootstransport für den Eigentümer nicht alltäglich. Das Boot ist auf den Umzug vorzubereiten. An Start und Ziel steht am besten termingerecht ein Kran bereit. Eventuell benötigen Sie eine Sondergenehmigung, eine separate Versicherung sowie Papiere für den Zoll.

Die Auswahl des Transportunternehmens

Egal wo sich Ihr Boot befindet (auf einem Privatgrundstück, in einem Yachthafen oder auf einem Fabrikgelände), als Erstes wählen Sie mit Sorgfalt einen erfahrenen Transporteur aus . Beginnen Sie damit mindestens zwei Monate vor dem Transporttermin. Allein das Bestellen der Begleitfahrzeuge sowie das Beantragen von Sondergenehmigungen dauern circa vier Wochen . Holen Sie sich verschiedene Angebote ein und vergleichen Sie diese. Achten Sie dabei nicht nur auf die Kosten, sondern auch auf die Erfahrung des Anbieters und seiner Fahrer sowie auf die vorhandene Fahrzeugflotte. Für die Anfrage benötigen Sie die Maße Ihres Bootes (Länge, Breite, Tiefgang, Verdrängung) sowie die Angabe des Bootstyps. Mastlängen von über 15 Meter sind genau anzugeben. Ferner geben Sie von der Norm abweichende Besonderheiten an sowie die Kielform bei Segelyachten und die Antriebsart bei Motoryachten. Neben den Angaben über das Boot beeinflussen die Transportdetails das Angebot. Dazu gehören die Konditionen am Abhol- und Zielort, die Transportstrecke und Ihr Wunschtermin.

Notwendige Dokumente

Welche Dokumente Sie für den Transport eines Bootes benötigen, hängt von dessen Route ab. In Deutschland und innerhalb der EU sind keine besonderen Papiere vorgeschrieben. Lediglich beim Transport in ein Drittland , deklarieren Sie Ihr Boot als Reisegut. Dafür benötigt das Transportunternehmen einen gültigen Internationalen Bootsschein oder ein Flaggzertifikat. Ferner gelten die Einfuhrbestimmungen des Drittstaates.

Das Vorbereiten des Bootes

Vor dem Transport treffen Sie am Boot einige Vorkehrungen. Sie bringen es grundsätzlich in einen seeklaren Zustand. Dafür sind lose Teile zu befestigen oder sicher zu verstauen sowie Bootsplanen aus Sicherheitsgründen zu entfernen. Bei einer Motoryacht ist es eventuell auch erforderlich, den Propeller und/oder das Ruder abzubauen. Daneben spielt die Transporthöhe eine entscheidende Rolle beim Vorbereiten des Bootes. Hohe Aufbauten sind zu demontieren , wobei in Deutschland eine Richthöhe von maximal 4,40 Metern gilt. Mit höheren Transportgütern sind viele Strecken nicht mehr passierbar. Lassen sich überhöhte Teile nicht abbauen, ist alternativ der Transport per Seefrachtweg zu prüfen. Außerdem besteht die Möglichkeit, Ihr Boot für den Transport professionell einschweißen zu lassen. Dabei kommt eine spezielle Folie zum Einsatz, die vor Straßenschmutz schützt . Der Vorteil: Schäden an der Oberfläche lassen sich verhindern und das Reinigen am Zielort entfällt.

Das Vorbereiten einer Segelyacht

Haben Sie vor, eine Segelyacht zu transportieren , demontieren Sie dafür alle überhöhten Teile wie Antennen, Ruderrad, Mastkorb, Bugkorb oder Seereling. Des Weiteren sind alle losen Gegenstände unter Deck zu befestigen und über Deck wind- und wetterfest zu laschen. Häufig weht während der Autobahnfahrt ein starker Wind, weshalb Relingskleider und Sprayhoods grundsätzlich abzubauen sind . Klappen und Türen verschließen Sie und sichern diese zusätzlich mit Klebeband. Wassertanks sind prinzipiell vor dem Transport zu leeren. Das reduziert zum einen die Last des Bootes und sichert zum anderen die Tanks bei Frostgefahr . Motoren und andere wasserführende Analgen sind bei kalten Temperaturen ebenfalls vor möglichem Frost zu schützen. Den Anker befestigen Sie zusätzlich zur mechanischen Sicherung mit einer Leine. Genauso binden Sie an Deck befindliche Blöcke fest , um Schamfilen an Lack oder Gelcoat zu vermeiden.

Das Legen und Stellen von Mast und Großbaum

Zum vereinbarten Abholtermin sind sowohl der Mast als auch der Großbaum einer Segelyacht zu legen und separat zu lagern. Bei kleinen Booten legen Sie den Mast einfach über Bug- und Heckkorb an Deck. Bei großen Booten wäre die dadurch entstehende Belastung zu hoch, weshalb Sie in diesem Falle die Salinge demontieren. Wanten, Stagen und empfindliche Teile (wie Antennen) sind zu entfernen und separat zu verstauen. Falls möglich, binden Sie die Verstagung auch sicher am Mast fest. Legen Sie dabei Rohrisolierung aus Schaumstoff zwischen Mast und Verstagung, um jegliches Schlagen und Scheuern zu verhindern. Befindet sich der Mast nicht auf dem Kiel, sondern an Deck, bauen Sie zusätzlich den Bolzen, der das Vorstag am Mast hält , ab. Anschließend schieben Sie das Vorstag zum Masttopp hin, um unerwünschte Schwingungen dieser Vorrichtung auszuschließen. Generell empfiehlt es sich, den Mast zusätzlich in eine reißfeste Folie zu verpacken.

Besonderheiten beim Laden und Entladen

In Häfen, Werften und Winterlagern gibt es stationäre Krananlagen oder Travellifte. Nur bei kleinen Häfen und Firmen sowie auf Privatgrundstücken ist das nicht selbstverständlich. In solch einem Fall besorgen Sie einen Autokran. Das hängt allerdings von dem Gewicht des Bootes und den Konditionen vor Ort ab. Unter Umständen sind die Zufahrten zum Abhol- oder Zielort für den Autokran zu eng oder es fehlt der benötigte Platz für die seitlichen Abstützungen. Der Abstand zwischen Kran und Boot entscheidet dann über die Länge des Kranarmes.

Die Transportroute

Für Bootstransporte mit Übermaß ist eine Sondergenehmigung notwendig. Dabei gilt: Ab einer Transportlänge von 18 Metern, einer Breite von 2,55 Metern und einer Höhe von vier Metern handelt es sich um einen Schwer- oder Sondertransport. Für diesen geben die örtlichen Behörden die Transportroute vor . Städte und enge Straßen lassen sich umgehen, was aber die Transportstrecke vergrößert.

Über Transport- und Begleitfahrzeuge

Die Überfahrt eines Bootes erfordert ein passendes Transportfahrzeug . Erfahrene Transporteure verfügen meist über eine vielfältige Fahrzeugflotte, um den individuellen Anforderungen verschiedener Boote und Yachten zu genügen. Entscheidend sind vor allem die Maße, die Bauform und das Gewicht des Bootes. Handelt es sich um einen Schwertransport, ist dieser zusätzlich von einem B.F2/B.F3-Begleitfahrzeug zu sichern. Diese Maßnahme ist notwendig, um den nachfolgenden Verkehr zu warnen und ein Erkunden der Strecke durchzuführen. Die Ausrüstung des Fahrzeugs richtet sich nach der RGST 1992 (Richtlinie für Schwer- und Großraumtransporte).

Der Versicherungsschutz

In den meisten Fällen ist Ihr Boot während des Transports gut versichert . Die Haftung des Transporteurs richtet sich nach den gesetzlichen Bestimmungen und ist durch eine Güterschadenshaftpflichtversicherung abgedeckt. Fällt der Schaden nicht unter die Haftung des Transportunternehmens, greift normalerweise eine andere Versicherung. Das ist je nach Schadensverursacher die Hakenlastversicherung des Kranunternehmens oder die Haftpflichtversicherung eines Autofahrers. Planen Sie darüber hinaus, sämtliche Restrisiken abzusichern, kümmern Sie sich selbst um den Versicherungsschutz. Doch Vorsicht: Der separate Abschluss einer Transportversicherung ist teuer und für gewöhnlich unwirtschaftlich . Besser ist es, das Transportrisiko in die bestehende Boots-Kasko-Versicherung aufzunehmen. Dafür fällt meist nur ein geringer bis gar kein Zusatzbetrag an.

Zu guter Letzt: Was kostet ein Bootstransport?

Diese Frage lässt sich kaum allgemein beantworten. Zu viele Faktoren beeinflussen die Kosten für einen Bootstransport. Zum einen verursacht das Transportfahrzeug zeit- und kilometerabhängige Kosten . Zum anderen haben Sondergenehmigungen, Begleitfahrzeuge sowie zusätzliche Vorkehrungen am Be- und Abladeort unterschiedliche Preise. Eventuell ist vorab eine Streckenerkundung notwendig, wodurch die Kosten für den Bootstransport zusätzlich steigen. Der Preis für kleine Boote liegt bei einer längeren Strecke zwischen sechs bis acht Euro pro Kilometer . Hingegen kostet ein Sondertransport bei Übermaßen 25 Euro pro Kilometer und mehr.

Ein Bootstransport ist keine alltägliche Angelegenheit. Boote und Yachten sind empfindlich und verlangen aufgrund ihrer Maße häufig einen Schwer- oder Sondertransport. Folglich überlassen Sie diese Aufgabe besser einem professionellen Transportunternehmen. Konzentrieren Sie sich auf das Planen und bereiten Sie das Boot gründlich auf seinen Umzug vor . Lose Teile befestigen oder verstauen Sie und überhöhte Vorrichtungen gilt es zu demontieren. Das Festlegen der Route, das Be- und Abladen sowie die Überfahrt übernimmt hingegen der Fachmann.

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Lifehacks : Die besten Leser-Tricks rund um Außenborder

YACHT-Redaktion

 ·  26.06.2024

Außenborder-Lifehack 1: Wasser marsch! Wie man den Nebenauspuff schonend und einfach freibohren kann

Sie haben ein Boot und möchten es mit einem Anhänger auf der Straße transportieren? Dann sollten Sie wissen, dass es je nach Gewicht und Größe Ihrer Kombination aus Fahrzeug, Anhänger und Boot bestimmte gesetzliche Auflagen zu beachten gibt. Hier sind die wichtigsten Punkte, die Sie kennen sollten, um legal zu fahren.

Was sind die wichtigsten Punkte, die Sie rechtlich überprüfen sollten, bevor Sie mit Ihrem Boot hinter Ihrem Auto auf die Straße gehen?

Der Führerschein

Der Führerschein hängt vom zulässigen Gesamtgewicht oder dem zGG Ihrer Fahrzeugkombination ab. Wenn das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers 750 kg oder weniger beträgt, reicht der Führerschein der Klasse B aus. Wenn das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers mehr als 750 kg beträgt und die Summe des zulässigen Gesamtgewichts von Fahrzeug und Anhänger bis zu 3 500 kg beträgt, reicht ebenfalls der Führerschein der Klasse B aus. Wenn die Summe der zGG des Fahrzeugs und des Anhängers zwischen 3 500 und 4 250 kg liegt, benötigen Sie entweder den Führerschein BE oder den Führerschein B mit der Zusatzausbildung B96. Wenn die Summe des zulässigen Gesamtgewichts von Fahrzeug und Anhänger mehr als 4 250 kg beträgt, ist zwingend der Führerschein BE erforderlich. Lesen Sie das ganze Thema.

Der Fahrzeugschein

Wenn der Anhänger ein zulässiges Gesamtgewicht von weniger als 500 kg hat, muss der Anhänger mit einem Nummernschild versehen werden, das mit dem Nummernschild des Zugfahrzeugs identisch ist. Dieses Kennzeichen kann abnehmbar sein. Für alle Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 500 kg ist jedoch eine Zulassung erforderlich. Sie muss innerhalb von 15 Tagen nach dem Kauf des Anhängers bei ANTS oder einem zugelassenen Händler beantragt werden. Der Anhänger muss eine andere Zulassungsnummer als das Zugfahrzeug haben.

Die Versicherung

Ein Anhänger mit einem Gewicht von weniger als 750 kg ist in der Regel durch die Versicherung des Zugfahrzeugs abgedeckt. Für alle Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 750 kg ist eine Anhängerversicherung vorgeschrieben. Sie muss bei Ihrem Versicherer abgeschlossen werden, der Ihnen eine spezielle Bescheinigung ausstellt.

Die technische Kontrolle

Für Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3500 kg ist keine technische Kontrolle vorgeschrieben. Bei Anhängern mit einem höheren zulässigen Gesamtgewicht muss sie alle zwei Jahre in einer anerkannten Prüfstelle durchgeführt werden. Der Anhänger muss eine Prüfbescheinigung haben, die auf dem Nummernschild des Anhängers angebracht ist.

Die Abmessungen des Anhängers

Der Anhänger muss die in der Straßenverkehrsordnung festgelegten Grenzwerte für die Abmessungen einhalten. Die maximal zulässige Breite eines Anhängers beträgt 2,55 Meter. Die maximal zulässige Länge einer Fahrzeug-Anhänger-Kombination beträgt 18 Meter. Die maximal zulässige Höhe eines Anhängers beträgt 4 Meter. Wenn Ihr Boot diese Grenzen überschreitet, benötigen Sie eine individuelle Genehmigung für Sondertransporte der 1. Kategorie, die vom Präfekten des Departements des Abfahrtsortes ausgestellt wird. Das tatsächliche Gewicht des Bootes darf weder das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers noch das zulässige Gesamtgewicht bzw. das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs überschreiten. Lesen Sie das ganze Thema.

Das Bremssystem

Ein Bremssystem ist für jeden Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 750 kg vorgeschrieben. Es muss regelmäßig gewartet und vor jeder Abfahrt überprüft werden.

• Datenschutz

RP Bootstransporte

Inhaber: Roseline Prell

Wir transportieren Ihr Motor- oder Ihr Segelboot auf unserem universell einsetzbaren Trailer, oder Ihrem eigenen Trailer bis zu einem

Schiffsgewicht von max. 3000kg.  Wir transportieren Ihr Schiff in ganz Europa.

Gerne vermitteln wir ihnen auch einen Transport von Booten über 3t. Schiffsgewicht, maximal bis zu 10t. Schiffsgewicht.

Händleranfragen erwünscht!

zusätzliche Leistungen über befreundeten Meisterbetrieb mit 25-jähriger Erfahrung.

Mit dem universell einsetzbaren Trailer können viele Größen und Varianten von Motorbooten transportiert werden. Zum passendem Trailer auf das Bild klicken

Mit dem universell einsetzbaren Trailer können viele Größen und Varianten von Segelbooten transportiert werden. Bis zu 1,6 m Tiefgang. Zum passendem Trailer auf das Bild klicken

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Schwertransport mit Boot oder Yacht auf der Straße

Wie wird ein Boot auf der Straße transportiert?

Größere Boote werden mit einem Schwertransport LKW transportiert. Für hohe Schiffe bietet sich die Verladung auf einen Tieflader an. Das sind Schwerlasttransporter, bei deren Aufliegern die Ladefläche tiefer als üblich ist. So können erforderliche maximale Ladehöhen eingehalten werden.

Wie breit darf ein Boot auf der Straße sein?

Bis zu einer Breite von 2,55m ist der Transport von Booten auf der Straße ohne Zusatzgenehmigung möglich. Ist das Boot breiter als 2,55m, aber nicht breiter als 3m, ist eine Ausnahmegenehmigung für den Transport auf öffentlichen Straßen erforderlich, die wir als Transportunternehmen mit Schwertransportern als Dauergenehmigung vorliegen haben. Ist das Boot breiter als 3m oder überschreitet es die zulässige Gesamtlänge inkl. Transportfahrzeug, kümmern wir uns um die erforderlichen Ausnahme-Genehmigungen zum Transport.

Sind Begleitfahrzeuge erforderlich?

Die Begleitung des Transportes durch ein BF3 oder BF4 Begleitfahrzeug kann je nach behördlicher Vorgabe erforderlich sein. Eigene Begleitfahrzeuge sind in unserer Fahrzeugflotte vorhanden und können so kostengünstig eingeplant werden. Je nach Streckenführung und Überbreite kann sogar Polizeibegleitung vorgeschrieben werden, wir kümmern uns.

Was kostet ein LKW Transport für eine Yacht?

Die Transportkosten richten sich nach den Außenmaßen des Schiffes, der Entfernung und der Streckenführung. Für einen innerdeutschen Transport mit nichtgenehmigungspflichtigen Anmessungen auf einem Tieflader können Kosten bereits im vierstelligen Bereich starten, bei genehmigungspflichtigen Übermaßen und Langstrecken entwickeln sich die Kosten entsprechend. Trailerbare Boote hingegen lassen sich meist kostengünstiger umsetzen. Fragen Sie uns einfach nach einem individuellen Angebot.

Wie kommt das Schiff auf den Trailer oder Auflieger?

Größere Boote, Yachten und Schiffe werden per Bootskran auf den Trailer oder den Tieflader gehoben. Eine Kranung per Bootskran stellen größere Marinas und Werften gebührenpflichtig zur Verfügung. Ein Aufladen per Kran von einem Schiff im Trockendock oder auf dem Winterlagerplatz an Land können wir mit einem leistungsfähigen Mobilkran aus unserer Flotte realisieren.

Warum ein Boot auf der Straße transportieren?

Manchmal wird gefragt, warum ein Boot nicht einfach auf dem Wasserweg zum Zielhafen gefahren wird. Die Antwort darauf findet sich oft im knappen Zeitfenster für die Überführung und den Unabwägbarkeiten auf dem Wasserweg. Wo ein LKW die Yacht in wenigen Stunden bis Tagen ans Ziel bringt, wäre das Boot auf dem Wasser bis zu mehreren Wochen unterwegs. Zudem werden neue Boote nicht automatisch am Meer produziert, sondern oft auch weit weg von der Küste.

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Yachtüberführungen auf Binnengewässern

Yachttransporte per lkw über land.

Wir beraten Sie, ob ein Yachttransport in Ihrem Falle vielleicht die bessere Wahl ist und wir haben genau die richtigen Partner für Ihren Yachttransport.

Yachttransporte per Schiff über den Atlantik, von oder ins Mittelmeer oder in den fernen Osten

Bie größeren Yacht ist vor allem auf längeren Strecken oftmals ein Yachttransport per Fachtschiff die richtige Wahl!

Ihr Boot wird im ausgewählten Hafen auf ein spezielles Frachtschiff kekrant, von Fachpersonal sicher an Bord des Frachters vertäut. Die Frachter unserer Partner sind im Regelbetrieb zwischen der Nord-/Ostsee und dem Mittelmeer bis in die Türkei unterwegs. So das eine Verschiffung Ihrer Yacht auf einen Frachter jeden Monat möglich ist.

Genauso ist es mit Yachttransporten von oder in die Karibik oder den USA. Auch hier sind die auf Yachttransporte spezialisierten Frachter unserer Partnerunternehmen im regelmäßigen Verkehr.

Ein Transport per Frachtschiff empfliehlt sich besorders bei großen Yachten und langen Distanzen. Bei Booten über 16 m oder großen Motorbooten ist die Verschiffung per Frachter oft die einzig sinnvolle Möglichkeit eines Yachttransportes.

Auch fernere oder nicht im Regelbetrieb angelaufene Ziel lassen sich per Frachtschiff erreichen. Der Transport auf nicht für Yachttransporte spezialisierten Frachtern im Linienbetrieb ist allerdings leider sehr aufwändig. Jedoch machbar! Als schreiben Sie uns gerne an, wenn Sie ein außergewöhnliches Ziel haben,

Segelboote & Motorboote

Skipper & crew.

Sie möchten Ihre Yacht gerne selbst überführen. Sie trauen sich das zu durchquerenden Route in dem gewünschten Seegebiet nicht alleine zu und hätten gerne die Unterstützung eines professionellen Skippers?

Sie sind selbst ein erfahrener Skipper, trauen sich die Passage zu, es fehlt Ihnen aber eine Crew?

Kein Problem, wir helfen gerne!

Gute Gründe für die Yachtüberführung / den Yachttransport mit Seatribe Deliveries

Wir arbeiten mit einem großen Portfolio von professionellen Unternehmen für Yachtüberführungen zusammen und haben ein umfassendes Netzwerk an gut ausgebildeten Skippern und Crew.

Wir arbeiten mit ausgewählten, auf den Transport von Yachten spezialisierten Speditionen zusammen. So erhalten Sie mit einer Anfrage Angebot von mehreren Yacht-Transport-Speditionen für Ihren Yachttransport. Damit ist gewährleistet, dass Sie immer das beste Angebot für Ihren Yacht Transport erhalten.

Auch für den Yachttransport per Seefracht arbeiten wir mit renommierten Partnern zusammen und finden mit diesen zusammen das beste Angebot für Ihren Yachttransport per Frachter.

Sie sagen uns, wann Sie Ihr Boot wo haben wollen, wir sagen Ihnen welche Option – Yachtüberführung, Yachttransport per LKW oder Yachttransport per Frachter – die Richtig für Sie und Ihre Yacht ist und setzen uns mit unseren Partnern in unserem Netzwerk zusammen und finden das richtige Angebot für Sie!

Sie erhalten mehrere Angebote auf Ihre Anfrage!

Sie müssen nicht selbst das internet nach passenden anbietern durchsuchen, die angebote sind transparent und vergleichbar, wir finden für sie die besten angebote für ihre yachtüberführung und ihren yachttransport per lkw oder frachtschiff, sie haben einen neutralen ansprechpartner, der sich von anfang bis ende um ihre belange kümmert.

Kostenloses Angebot für IHRE Yachtüberführung anfragen!