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Beste Betreuung

Schneller Web- und persönlicher Kontakt: Segelfreunde. Vorort in Deutsch, Englisch und natürlich Kroatisch. Mehr als nur Charter: Veranstalter für Spaß-Regatten. Beste Betreuung vorort in Biograd/HR, direkte Hifestellung bei techn. Problem (Winsch-Mutter ging verloren, neue kam per Motordingi noch vor einem Regattastart). Guter Schiffszustand seit vielen Jahren bei allen Charterterminen. Ausreißer bei Booten, die von anderen Anbietern zur Kapazitätsergänzung mit angeboten waren.

Datum der Erfahrung : 15. Oktober 2023

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Kroatien: Mit welchem Vercharterer habt ihr gute Erfahrungen?

• May 10th 2015
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Würdet ihr für einen Törn in Kroatien direkt in Kroatien bei einem Anbieter vor Ort chartern oder lieber über eine Agentur in Deutschland?

Ich überlege gerade, wie wir am besten unseren nächsten Törn buchen sollen, für den Kroatien angedacht wäre.

Hat da vielleicht jemand einen Tipp?

Ich habe mit Master-Yachting immer beste Erfahrung gemacht.

Kann leider keine guten Erfahrungen angeben, jedoch nur sagen: Hände weg von Trend & Travelyachting aus Österreich, die haben uns nach 2 Wochen Charter ab Pula einen Kielschaden anhängen wollen. Von Masteryachting habe ich auch nur Positives gehört.

Master-Yachting ist kein Vercharterer, sondern eine Agentur, die z.B. für Sunsail oder Moorings Yachten vermittelt. Dann kann man eigtl. auch gleich bei denen buchen. Trend & Travelyachting hat in Kroatien eig. Basen, vermittelt aber auch fremde Boote.

Wir hatten bei Pitter gebucht und gute Erfahrungen gemacht

Navigare Yachting, bbs-yachting und hier aus dem Forum sarres als Vermittler.

und fahre im Süden (Dalmatien) dort sind mehr Buchten, da mehr Inseln. Viel Spass ein Traumrevier.

• May 11th 2015

Nur noch bei Stefan und Anne : http://www.blueline-travel.de/

Dalmatia Yachtcharter in Trogir http://www.dalmatiacharter.com/de/

Ich hatte auch direkt dort gebucht. Schon im Vorfeld super Kontakt über Telefon und Mail. Verhandlungsbereit beim Preis. Extrem gepflegte Schiffe und extrem kundenorientiertes, kompetentes Team. Hab ich so in D noch nicht erlebt.

http://www.marisadriatic.com [email protected] Sv.Bartut 42/1 HR-52220 Labin

Kleiner familiäre Vercharterer mit einem Segler und zwei Motorbooten. Ester und Marconi, dort haben wir mal gechartert, es sind inzwischen gute Bekannte.

Wir waren sehr zufrieden, besonders die schnelle Reaktion auf ein aufgetretenes technisches Problem.

• May 13th 2015

Biograd Marina Kornati, gechartert über Dagen Yachtcharter aus Dt. Alles OK.

Quote from Nicnac Biograd Marina Kornati, gechartert über Dagen Yachtcharter aus Dt.

Die Frage war nach "vor Ort" - und in Biograd gibt es sicherlich mindestens 5 Vercharterer soweit ich erinnere.

Fast alle Vercharterer in Kroatien sprechen deutsch, jedenfalls so lange, wie es keine Probleme gibt. Wie in allen Ländern halt.

Ob man bei der Firma direkt vor Ort oder via Agentur chartert, ist Geschmackssache.

Direkt hat man halt direkten Kontakt, billiger ist es i.d.R. nicht, könnte eher sogar teurer sein, wenn man die Usancen und aktuelle Marktlage nicht kennt.

Agentur hat den Vorteil, dass man einen deutschen Ansprechpartner für alles hat. Einer Agentur gegenüber ist der Vercharterer auch i.d.R. etwas konzilianter, da er ja um den Multiplikatoreffekt der Agentur weiß - wenn der einen kunden verprellt, kann es ihm passieren, dass die Agentur niemanden mehr einbucht, da "kostet" eine Schlechtleistung sicher mehr, als wenn mal EIN Direktkunde abspringt.

Die Agentur kennt auch den Markt und sollte wissen, wer schon wie lange stabil im Markt ist, wer nautisch besser informiert ist. Gerade in Kroatien gibt es immer noch viele reine Investitionsfirmen, da ist die Charterbasis und womöglich ein Segler mit Seglerdenke eher der störende Nebeneffekt.

Master ist eine deutsche Agentur, die TUI gehört, und Moorings sowie Sunsail, aber als Agentur auch andere Firmen vermarktet. Pitter ist eine österreichische Charterfirma mit sehr gutem Ruf und Basen an diversen Standorten, aber auch schiffen von nagelneu bis uralt. Außerdem gibt es eine österreichische Charterfirma, die auch Master Yachting heisst, aber nichts (mehr) mit der deutschen Agentur zu tun hat.

Biograd ist eine Marina und keine Charterfirma. Es gibt in der Marina verschiedene Charterfirmen.

Ein weiterer Vorteil des Buchens über (s)eine Agentur: wer immer über seine Agentur bucht, ist dort Stammkunde, was sch nicht immer nur im Preis ausdrücken muss... oft ist auch das gute Verhältnis und die Sicherheit der Vorauswahl und Abwicklung hilfreich, die man als Einzelner nie erreichen kann. Man kann halt 5x Stammbucher bei Agentur sein oder 5 Einzelbuchungen bei 5 Firmen, womöglich in 5 Ländern selbst zusammenpfriemeln.. Eine gute Info z.B. über Reviertips und Törnroutenvorschlag usw. gibt´s bei einer qualifizierten Agentur selbstverständich auch.(obwohl das viele Charterfirmen mittlerweile auch standardässig anbieten)

Kommt halt drauf an, was man will, man kann fast alles "selbst" machen... ob das dann immer so ideal ist, muss man selbst überlegen und entscheiden.

Quote from Charterpartner Kommt halt drauf an, was man will, man kann fast alles "selbst" machen... ob das dann immer so ideal ist, muss man selbst überlegen und entscheiden.

Welche Agentur wäre für Kroatien denn dein Favorit?

Quote from Charterpartner Biograd ist eine Marina und keine Charterfirma. Es gibt in der Marina verschiedene Charterfirmen.

In den 80igerJahren hat der Marinabetreiber noch selbst verchartert. Es waren durchweg Elan Boote, meist aber kleinere, aber auch schon die ersten 31er.

http://www.ams-yachting.de/start.html http://www.croatiasailing.de/home.html http://www.baotic-yachting.com/

überall schon öfters gechartert, und immer zufrieden gewesen.

Gruss Skippi C

• May 15th 2015

Partner in Mali Losinj, ohne Agentur (und Agenturkosten wie Master Yachting u.a.), faire Leistung zum Fairen Preis; Servicepersonal ist interessiert an konstruktiven Kritiken, Boote gut (auch Eignerboote; endlich mal nicht nur Bavaria sondern überwiegend ELAN, Oceanis ...); nach Petra fragen

Schau mal bei http://www.weiss-blau.de . Diese Segelschule fungiert als Agentur und offeriert nur "handverlesene" Vercharterer. Ich bin mit denen sehr zufrieden und habe auch von anderen nur Gutes gehört.

Ich kann den Ausführungen von Chartnerpartner nur zustimmen. Wenn ich mal chartern will, wende ich mich an Master Yachting, die haben mir in den unterschiedlichen Revieren immer mit gutem Rat und natürlich einer guten Charter weitergeholfen.

• May 16th 2015

Ich kann ebenfalls Charterpartner nur zustimmen. Ich hatte mal in Sibenik über Master Yachting eine Sun Odyssey 33 I gechartert. Gleich beim ersten Anker Manöver war aufgrund einer Fehlkonstruktion (10m Kette & Seil) und eines nicht gesicherten Ankerseils - Anker, Kettenvorlauf und Seil in der Adria abgetaucht. Ich habe dann vom Vercharterers 30 m Kette und neuen Anker montiert bekommen. Das hat man dann am Ende des Urlaubs direkt von der Kaution abgezogen - über 600 €. Aufgrund meiner Reklamation konnte plötzlich der vorher sehr gut sprechende Niederlassungsleiter mich nicht mehr verstehen. Das einzige was er mir immer wieder zu verstehen gab, war das wenn ich eine Kautionsversicherung hätte, ich diesen Betrag ja dort reklamieren könnte.Zu bemerken sei noch, dass die Schiffe das Vercharterers unter deutscher Flagge laufen. Nach meiner Rückkehr habe ich den Fall einem sehr kompetenten Mitarbeiter von Master Yachting geschildert, der letzt-endlich dafür gesorgt hat, dass die Firma den vollen Betrag an mich zurück überwiesen hat.

Nur gut, dass alle Vercharterer in HR gleich sind und wir keine Vorurteile haben.

Charter : Bei diesen Flotten im Mittelmeerraum lohnt es sich, eine ältere Yacht zu buchen

Andreas Fritsch

 ·  22.03.2024

Angesichts gestiegener Preise ist die Charter älterer Yachten oftmals eine Alternative

Service und qualität der charterbasen hängt vor allem vom personal vor ort ab, oftmals kleine unternehmen und familienbetriebe im vorteil, umfrageübersicht der betreiber nach ländern.

Es ist die Gretchenfrage bei wohl jeder Charterbuchung: Wie finde ich eine Basis, die ihre Schiffe richtig gut wartet? Wo man sich während des Törns nicht mit unterschiedlichsten technischen Defekten herumschlägt, über ranzige Nass­zellen, blinde Fenster, fleckige Kojenpols­ter, siffige Motorbilgen oder diverse andere Kleinig­keiten ärgert, die nun mal auftreten, wenn ein Boot in die Jahre kommt und der Flottenbetreiber dessen Pflege und Instandhaltung nicht im Griff hat.

Um Licht ins Dunkel zu bringen, befragt die YACHT in loser Folge große deutsche Charteragenturen, welche Firmen ihren Job so gut machen, dass man dort bedenkenlos einen Stammkunden auch mit einem sechs, acht oder sogar zehn Jahre alten Schiff auf Törn gehen lassen kann.

Inflation auch im Yachtsektor deutlich spürbar

Diese Frage stellt sich aktuell noch mehr als früher. Im Chartermarkt hat die Inflation mittlerweile tiefe Spuren hinterlassen. Die Charterwochen sind vor allem 2022 und auch 2023 vielerorts deutlich teurer geworden. Die Preissteigerungen sind zwar je nach Revier sehr unterschiedlich stark ausgefallen. Ein Plus von zehn bis 25 Prozent ist aber keine Seltenheit.

Fragt man die Flottenbetreiber nach den Gründen, verweisen sie auf gestiegene Marina- und Personalkosten. Zudem seien die Charteryachten in der Neuanschaffung zuletzt deutlich teurer geworden. Uwe Heine von Four Seasons Yachting beschreibt das recht anschaulich: „Uns ist vor einigen Monaten ein drei Jahre altes 41-Fuß-Schiff infolge einer Grundberührung verloren gegangen. Ich habe dieselbe Yacht mit derselben Ausrüstung dann noch einmal bestellt – sie kostete fast 40.000 Euro mehr!“

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Zwar hat die Preisrallye bei den Werften mittlerweile nachgelassen. Doch das ändert nichts daran, dass der Kostendruck für die Flottenbetreiber derzeit deutlich höher ist als noch vor drei Jahren. Heißt im Umkehrschluss: Chartertörns müssen teurer werden, damit sich insbesondere das sogenannte Kaufchartermodell überhaupt noch rechnet. Bei diesem Modell erwirbt eine Privatperson eine Yacht und gibt sie zur Vermietung in eine Charterflotte.

Oder aber ein Schiff muss länger als bisher üblich in Charter laufen, damit die einzelne Woche nicht teurer wird, am Ende die Rechnung für den Eigner und den Flottenbetreiber aber dennoch aufgeht. An diesem Vorgehen führt auch deshalb kaum noch ein Weg vorbei, weil die Kunden ihr Budget für Chartertörns seit Jahren nur um etwa zweieinhalb Prozent zu erhöhen bereit sind. Das ergab unlängst eine Umfrage der YACHT.

Charterer haben grundsätzlich mehrere Möglichkeiten zu sparen: Sie geben sich mit einem kleineren Boot zufrieden. Sie machen kürzer als früher Urlaub. Oder sie mieten eben ein älteres Schiff. Letzteres kostet viele jedoch Überwindung.

„Der Durchschnittskunde fragt derzeit nach fünf bis sechs Jahre alten Schiffen. Viele wollen sogar nur eine höchstens drei Jahre alte Yacht“, berichtet Christian Zaloudek. Er ist der erste Vorsitzende der Vereinigung Deutscher Yacht-Charterunternehmen (VDC). Zaloudek sagt aber auch: „Wenn wir Anfragen von Kunden bekommen, für die der Preis am wichtigsten ist, sind ältere Boote sehr interessant.“

Als Beispiel führt er eine 45-Fuß-Yacht in Kroatien Anfang Juni an: „Die kostet mit Baujahr 2019 bei einem guten Partner von uns 4.600 Euro pro Woche. Eine gleich große Bavaria von 2010 ist dagegen für 3.290 Euro zu haben. Da ich die Schiffe von unseren Flottillen persönlich kenne, kann ich dem Kunden garantieren, dass er mit der zwar älteren Yacht trotzdem vollauf zufrieden sein wird.“

Wer also nach einer Charteryacht sucht und sich mit einem älteren Modell anfreunden könne, sollte unbedingt mit einer Agentur sprechen, welche die Flottenbetreiber vor Ort gut kennt. Bei einer Anfrage per Mail würde ein Agent in der Regel auf Nummer sicher gehen und jüngere Schiffe anbieten. Im persönlichen Gespräch könne man Kunden hingegen oftmals vom Preisvorteil überzeugen, so Zaloudek.

Die häufig inhabergeführten Agenturen suchen sich ihre Partner in der Regel sorgfältig aus. Sie wollen oft gar nicht mehr die immer größer werdende Masse von Vercharterern auf dem Markt abbilden, wie es manche Anbieter tun, die mit Callcentern und Tiefpreisgarantien arbeiten. Persönliche Kontakte zum Anbieter würden immer wichtiger, denn: „Es kommen mehr und mehr Flotten auf den Markt“, so Zaloudek.

Diesjährige Charterumfrage der YACHT in Kooperation mit dem VDC

Aus diesem Grund hat die YACHT die diesjährige Charterumfrage in Kooperation mit dem VDC als größtem Branchenverband in Deutschland durchgeführt. Elf seiner Mitgliedsagenturen (Teilnehmer siehe Tabellen) wurden nach den besten Charterflotten in unterschiedlichen Mittelmeerländern gefragt, die auch gut erhaltene ältere Schiffe im Programm haben. Unter allen genannten Flotten wurden diejenigen in unsere Übersicht übernommen, die mindestens zweimal genannt wurden.

Alle hier aufgelisteten Firmen haben natürlich auch neuere Boote im Angebot. Wer ausschließlich danach sucht, sollte trotzdem weiterlesen. Denn: Flottenbetreiber, die ihre alten Schätzchen hegen und pflegen, dürften sich auch gut um ihre jungen Yachten kümmern. Was natürlich nicht heißt, dass Anbieter, die in der Tabelle mangels alten Booten im Bestand nicht auftauchen, keinen guten Job machen. Insbesondere Branchengrößen wie Dream Yachts oder Moorings & Sunsail sortieren ältere Schiffe oft standardmäßig aus.

In die Übersicht schafften es 31 Firmen, etwa eine Handvoll mehr als bei der letzten Umfrage im Jahr 2017. Was sofort auffällt: Keine einzige französische Firma ist dabei. Schon vor sieben Jahren hatte es nur eine einzige geschafft. Was ist da los?

„Frankreich ist ein Sonderfall. Wenn Kunden nach Korsika wollen, startet die Charter fast immer von der italienischen Nachbarinsel Sardinien. Dort sind die Schiffe ordentlicher, die Auswahl ist größer, und die Flug­anbindung von Deutschland ist viel besser als nach Korsika“, erklärt Janis Kather von VDC-Mitglied 1a Yachtcharter. Viele Korsika-Segler werden daher bei den Agenturen als Italien-Charterer geführt.

Seit Jahren von deutschen Charterkunden schwach nachgefragt sei hingegen die französische Festlandküste einschließlich der Côte d’Azur. „Dort sind zudem nur wenige kleinere Flotten stationiert, überwiegend sind große Anbieter ansässig. Die aber haben kaum ältere Yachten im Programm“, erklärt Kather.

Stets spannend ist, welche Veränderungen sich seit der letzten Umfrage ergeben haben: Wer ist neu dazugekommen, wer rausgefallen? Ins Auge fällt diesbezüglich ein deutscher Anbieter: In jeder Umfrage war Sun Charter unter den Top-Drei gelistet, der Betreiber unterhielt zudem Basen in gleich mehreren Ländern. Inzwischen ist Sun Charter aber wohl deutlich in der Gunst der Agenturen gesunken. Vor Kurzem wurde die Firma an Investoren verkauft, die nun versuchen, dem Flottenbetreiber zu altem Glanz zu verhelfen.

Generell ist das Charter-Business starken Schwankungen unterworfen. Nicht zuletzt, weil die Qualität einer Charterbasis vor allem vom Personal vor Ort abhängt. Geht beispielsweise eine gute Führungskraft, kann ein Stützpunkt binnen kurzer Zeit stark an Service und Qualität nachlassen. Das wissen auch die Agenturen: „Es gibt Firmen, die haben eine enorm starke Basis, die anderen sind eher Durchschnitt. Das merken wir an Kunden-Rückmeldungen manchmal in nur einer Saison“, sagt etwa Daniel Barone von Barone Yachting.

Doch wie wird nun ein Stützpunkt so gut, dass er aus der Masse heraussticht? Wir fragten jene, die es wissen müssen: die Flottenbetreiber, die am häufigsten von den Agenten genannt wurden. Wie Olympic Yachting im griechischen Lavrion bei Athen. Die Basis wurde mit neun Nennungen so oft gelobt wie keine andere. Und sie war schon in den Vorjahren immer vorn mit dabei. In den Kommentaren schwärmen die Agenten regelrecht über die Griechen. Basis-Chef ist Marko Basialekos, der seit 29 Jahren die Station des Familienunternehmens mit 20 Schiffen leitet.

Konsequenz in der Wartung und Motivation der Mitarbeiter sowie gute Ausstattung sind das A und O

„Das Wichtigste ist die Konsequenz, mit der man zum einen dem Kunden zuhört und zum anderen Probleme auch wirklich sofort zu lösen versucht. Wenn die Kunden zurückkommen, löchern wir sie regelrecht, ob etwas nicht funktioniert oder was ihnen vielleicht nicht gefallen hat. Daraus entsteht eine Liste, die bis zum nächsten Kunden abgearbeitet wird“, so Basialekos. Das hört sich leichter an als getan. „Hat man gute Techniker gefunden, muss man sie halten und motivieren. Wir tun das etwa durch bessere Bezahlung als üblich.“

Zudem würden die technischen Standards kontinuierlich weiterentwickelt. Basialekos: „Nehmen wir das Thema Gerüche an Bord. Niemand mag müffelnde Bäder. Daher haben wir vor Jahren beschlossen, dass die Toiletten mit Süßwasser gespült werden. Salzwasser sorgt selbst bei guter Pflege immer für Gerüche. Seitdem ist das Problem gelöst.“

Hinzu komme eine gute Ausstattung der Schiffe: Solarpaneele, damit der Kühlschrank nicht die Batterien leert. Ankerwinschen würden jedes Jahr komplett zerlegt, damit sie nicht plötzlich den Dienst quittieren. Bei jedem Check-out suchten die Mitarbeiter akribisch nach Leckagen an Fenstern, Beschlägen und so weiter. „Das ist wichtig. Feuchtigkeit im Boot kann schnell zum Problem werden“, erklärt der Basisleiter und fügt hinzu, dass die Checkliste für jedes Boot im Winter sieben DIN-A4-Seiten lang sei. „Dazu gibt es ein Notizbuch mit Verbesserungsvorschlägen!“

Basialekos meint, dass das alles eigentlich kein großes Geheimnis sei. „Das könnte jeder Stützpunkt. Sie tun es nur nicht alle. Es hat halt seinen Preis, was letztlich unsere Marge pro Charter etwas kleiner werden lässt als bei einigen Mitwettbewerbern. Am Ende hat bei uns eben die Zufriedenheit der Kunden die höchste Priorität.“ Die wüssten das zu schätzen; die Wiederholerquote sei „sehr hoch“.

Auffällig ist, dass wie auch bei Olympic Yachting viele der genannten Unternehmen kleine oder sogar Familienbetriebe sind, mit teils nicht mehr als zehn bis 20 Schiffen. In vielen Fällen sind die Boote dort zudem im Firmenbesitz, die Yachten werden also nicht via Kaufcharter als Renditeobjekt für Privatpersonen betrieben. Damit ergibt sich ein ganz anderer Anreiz, die Schiffe top in Schuss zu halten: Je länger sie segeln, umso mehr machen sie sich für die kleinen Firmen bezahlt. Kein Wunder also, dass in der Tabelle Flottenbetreiber auftauchen, die 20 Jahre alte Boote verchartern, von denen Kunden dennoch begeistert sind.

So zum Beispiel bei der Flotte, die auf dem zweiten Platz landete: die italienische Firma Boomerang in Portisco auf Sardinien. Basisleiter Daniele Artai berichtet, dass 30 der 36 Boote am Stützpunkt den Firmeninhabern gehören. „Sie laufen etwa acht bis neun Jahre in Charter. Ist ein Modell beim Kunden beliebt, auch länger.“

Entsprechend aufwändig werde an den Schiffen gearbeitet. „Wir lackieren jeden Winter die Holzteile unter Deck und leeren und spülen den Dieseltank, da­­mit keine Dieselpest entsteht. Alle Toiletten werden samt Schläuchen ausgebaut, zerlegt, gewartet und zudem in kurzen Abständen ausgetauscht, damit gar nicht erst Gerüche entstehen“, so der Italiener. Ferner würden die Boote komplett leer geräumt, die Küchenutensilien akribisch geputzt, die Polster jedes Jahr professionell gereinigt.

Während der Saison rücke dann der Kunde in den Fokus der Servicebemühungen: „Jeden Sonntagmorgen gibt es ein etwa 30-minütiges Briefing der Basisleiter fürs Revier. Sie empfehlen Buchten und Häfen, aber auch Restaurants. Sie erklären, wo man vorsichtig navigieren muss, und weisen auf Besonderheiten hin.“ Auf Wunsch, so Artai, könne sich jeder Kunde 100 Tipps und Marker in seine Navionics-Navi-App herunterladen.

Auch die Einkaufspolitik für die Flotte ist umsichtig. „Von ganz neuen Modellen kaufen wir oft nur ein, zwei Boote. Die lassen wir ein Jahr laufen, damit wir die Kinderkrankheiten erkennen. Danach erst werden weitere geordert. So können wir Probleme ausmerzen, bevor das Schiff überhaupt in Charter geht“, erklärt Artai.

Griechische Charterbasen auf dem Vormarsch

Eine weitere Basis, die mehrfach unter den Top Five der Umfrage war, ist die von Dalmatia Charter. Die kroatische Firma ist zuletzt deutlich gewachsen, hat mittlerweile 25 Yachten im Programm. Sie und selbst noch größere Flottenbetreiber können also durchaus auch gute Qualität bei älteren Yachten liefern.

Eine davon ist die griechische Firma Istion, die in allen griechischen Revieren und neu in Kroatien aktiv ist. Sie überzeugt bei jeder Umfrage mehr Agenturen. Auch die YACHT ist schon mit elf Jahre alten Schiffen von Istion unterwegs gewesen und kann deren Qualität bestätigen.

Überhaupt sind 2024 auffällig viele griechische Firmen in der Übersicht vertreten. Das mag daran liegen, dass das Revier seit etwa fünf Jahren boomt und nun eine der Top-Destinationen im Mittelmeer ist. Dazu beigetragen haben dürfte zudem ein Förderprogramm für Charteryachten, das der griechische Staat vor einigen Jahren aufgelegt hat.

In Kroatien gelingt den Österreichern von Pitter Yachting das Kunststück, es als große Firma mit einigen Hundert Yachten in die Übersicht zu schaffen. Auch dort hat die YACHT schon häufig ältere Schiffe gechartert, die tadellos in Schuss waren. Istion und Pitter sind ferner bekannt für gute Ausrüstungsstandards.

Denn es ist nicht nur der Preis, der ältere Yachten für die Charter spannend macht. Auch wenn das Holz unter Deck etwas dunkler ist, es keine Badeplattform-Grills gibt oder nicht jede Kammer ihr eigenes Bad hat. Ältere Boote sind oft weniger auf Volumen gebaut, sie haben noch die von vielen geliebten großen Genuas statt Selbstwendefocks – oder aber einfach schöne Linien

Griechenland

Nennung der Charterflotten in der Umfrage in Klammern

• Stützpunkt/Hafen: Mallorca, Palma
• Flotte: Segelyachten, älteste Modelle aus 2012
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Sehr gute Bewertung unserer Kunden bei im Schnitt sieben Jahre alten Yachten

Latitude Cero (3)

• Flotte: 9 Segelyachten, ältestes Schiff aus 2000, neuestes aus 2019
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Einer der besten Flottenbetreiber auf Mallorca bei im Schnitt 16 Jahre alten Yachten. Kompetente und freundliche Betreuung am Stützpunkt, viele langjährige Stammkunden

Starsails (3)

• Flotte: Relativ kleine Flotte Bavarias ab Bj. 2007
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Deutscher Betreiber, auch mit Station in den Niederlanden

Four Seasons (2)

• Flotte: 6 Yachten Bj. 2014, Oceanis, Dufour
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Kooperation mit Cruesa

Boomerang (6)

• Stützpunkt/Hafen: Sardinien, Portisco
• Flotte: 35 Boote, Einrumpfer und Katamarane, Bj. 2016–2024
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Vielleicht der Beste in Italien, was Wartung und Pflege angeht! Sehr viele Stammkunden

Palm Yachting (3)

• Stützpunkt/Hafen: Toscana, San Vicenzo
• Flotte: 13 Yachten, Bavaria, Jeanneau
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Familienbetrieb. Tolle Marina, toller Service, erstklassige Betreuung. Seit vielen Jahren grundsolide. Beste Bewertung in ganz Italien
• Stützpunkt/Hafen: Toscana, Marina di Scarlino
• Flotte: Einige ältere Modelle von Oceanis und Lagoon
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Die Firma hat mehrere Basen, genannt wurde explizit nur die in der Toscana

Adria Service Yachting (3)

• Stützpunkt/Hafen: Izola
• Flotte: Elan, Bavaria, Bj. 2004–2017
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Seit Jahren keine einzige Reklamation

Asta Yachting (4)

• Stützpunkt/Hafen: Zadar/Sukosan
• Flotte: Viele ältere Yachten, Schwerpunkt Bavaria, S. O., Dufour, 2006–2018
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Gut gewartet, toller Rundumservice, günstige Preise

Bavadria (3)

• Stützpunkt/Hafen: Split/Kastela
• Flotte: Bavarias von Bj. 2009 aufwärts
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Sehr gut gepflegt, nicht high-end ausgerüstet, aber sehr solide. Tolle Kundenbetreuung

Dalmatia Charter (8)

• Stützpunkt/Hafen: Trogir ACI Marina und Kremik
• Flotte: 25 Boote, hauptsächlich Bavaria, Bj. 2004–2019
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Bestechen durch persönlichen Service, einer der Besten in Kroatien. Regelmäßige Upgrades der Boote, aber preislich nicht weit unter neueren Yachten. 100 Prozent Kundenzufriedenheit. Toller Tankservice durch Stützpunkt am letzten Tag. Hier hatten wir noch nie einen enttäuschten Kunden

Four Seasons Yachting (2)

• Stützpunkt/Hafen: Trogir, Skradin
• Flotte: 3 ältere Segelyachten, Bj. 2003, 2012, 2007
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Ungewöhnlicher, schöner Ausgangshafen in Skradin
• Stützpunkt/Hafen: Biograd, Pula, Polesana, Vodice, Jezera, Trogir, Sibenik
• Flotte: Bavaria, Beneteau
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Aufgrund der wachsenden Flotte und zunehmender Digitalisierung Sonderwünsche und Rabatte eher schwierig. Die Yachten und der Service sind einwandfrei

Adriatic Yacht Charter (3)

• Stützpunkt/Hafen: Pula, Medulin, Kastela, Dubrovnik
• Flotte: Jeanneau, Dufour, Hanse. Große Auswahl ab Bj. 2011 aufwärts
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Viel Erfahrung und tolle Pflege. Eigene Schiffe, keine Kaufcharter

Trend Travel Yachting (2)

• Stützpunkt/Hafen: Mali Losinj/Veruda, Split, Pula
• Flotte: Einige ältere Oceanis und Lagoon
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Technisch sehr guter Zustand

Olympic Yachting (9)

• Stützpunkt/Hafen: Lavrion
• Flotte: 12 ältere Yachten, auch neue, Bavaria und Jenneau, Bj. 2008–2018
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Seit einer gefühlten Ewigkeit macht dieser Partner nur Spaß. Hochprofessionell, top gepflegt. Egal wie alt die Yachten, sie werden mit der Zeit immer besser. Service, Ausstattung und Zustand der Schiffe ist unerreicht. Aber: früh ausgebucht!

Odysseus Yachting (2)

• Stützpunkt/Hafen: Korfu und Palairos
• Flotte: 30 Boote, Einrumpfer und Katamarane, Bj. 2004–2024
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Auch 18 oder 20 Jahre alte Boote sind hier kein Problem. Kompetent und freundlich!

Istion Yachting (6)

• Stützpunkt/Hafen: Alle relevanten Häfen in GR mit vergleichbarer Servicequalität
• Flotte: Über 200 Einrumpfer und Katamarane, Bj. 2004–2024
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Ohne Bedenken ab 2014, aber teils auch ältere Yachten. Bestbewertete Flotte unserer Kunden

Kekeris Yachts (2)

• Stützpunkt/Hafen: Kos, Preveza, Athen
• Flotte: Bavarias, Bj. 2005–2018
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: -

Manos Yachting (3)

• Stützpunkt/Hafen: Lefkas
• Flotte: Kleiner Familienbetrieb mit 4 Yachten
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Liebevoll gepflegte Schiffe, viele glückliche Wiederholer!

Atheanian (2)

• Stützpunkt/Hafen: 10 Basen
• Flotte: Jeanneaus ab Bj. 2008 aufwärts
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: –

Greek Isles Yachting (2)

• Stützpunkt/Hafen: Athen
• Flotte: 4 ältere Schiffe, Beneteau und Jeanneau
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Kleine Basis eines griechischen Ex-Olympia-Seglers, sehr gut gewartet

Ionische Yacht Charter (2)

• Flotte: 21 Yachten, Bavaria und Jeanneau
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Griechisch-deutscher Familienbetrieb

Panouseris (2)

• Flotte: Etwa ein Dutzend Jeanneaus, Beneteaus, bis zu 13 Jahre alt
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Familienunternehmen, Vater und drei Söhne, sehr persönlich und familiär, erstklassige Yachten

Sail Aegean (2)

• Stützpunkt/Hafen: Volos und Skopelos/Sporaden
• Flotte: Knapp 40 Yachten, Jeanneau und Lagoon
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Familienunternehmen, sehr gesund gewachsen über die letzten Jahre

E. G. G. Yachting (5)

• Stützpunkt/Hafen: Göcek
• Flotte: 5 ältere Boote von Sun Odyssey und Oceanis, Bj. 2014–2018
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Check-out ist der Hammer: Sieben Leute springen an Bord, in 15 Minuten ist man durch! Früher mehr alte Yachten, jetzt viele neue

Miknatis Yachting (3)

• Stützpunkt/Hafen: Marmaris
• Flotte: 28 Yachten, Jeanneau ab Bj. 2011
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Unsere erste Wahl in der Türkei, top Service

BBS Yachting (3)

• Stützpunkt/Hafen: Fethiye
• Flotte: 10 Schiffe, Bavaria und Sun Odyssey ab Bj. 2001
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Unternehmen mit deutschen Wurzeln, sehr zuverlässig

SK Yachting (2)

• Flotte: 27 Schiffe, Jeanneau, Dufour, Kats
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Große Typenauswahl, teils über 24 Jahre!

GMM Yachting (2)

• Flotte: 21 Yachten, meist Jeanneau, Kats
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Älteste Schiffe 14 Jahre

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Die Firma Pitter Yachtcharter ist mit 30 Jahren Erfahrung und einer großen Flotte an Schiffen ein Begriff in der Branche und Partner vieler Charteragenturen. Auf der Boot Düsseldorf im Januar 2017 habe ich Frau Susanne Deimling von Pitter Yachtcharter um ein Interview gebeten um Informationen für Einsteiger direkt vom Profi zu erhalten. 

Interview mit Frau Susanne Deimling von Pitter Yachting

auf der Boot Düsseldorf 2017  zum Thema "Richtig chartern"

Skipper.online: 

Frau Deimling, wie finde ich als Einsteiger die richtige Yacht für meinen ersten Törn?

Was ist alles zu beachten?

Susanne Deimling: 

Ich würde die Yachtauswahl vornehmlich von der Personenzahl abhängig machen die mitfahren.

Meiner Meinung nach sollten nicht mehr als 5-6 Personen für den Anfang mitgenommen werden.

Man sollte sich untereinander gut verstehen und nicht zu viele unterschiedliche Charaktere mit

stark abweichenden Interessen an Bord haben.

Als Skipper hat man auch die Aufgabe die Stimmung  an Bord hoch zu halten, das ist mit einer

kleinen, harmonischen Crew natürlich einfacher als mit  8-10 Leuten. 

Außerdem habe ich als Skipper für die Crew die Verantwortung. Für den Einstieg würde ich eine

Yacht der Größe ´38 bis ´42 Fuß wählen, hier hat man 3 Kabinen zur Verfügung und es finden bis

zu 6 Personen gut Platz. Außerdem ist diese Yachtgröße noch gut zu handeln. 

Skipper.online:  

Würden Sie Rollgroß oder Lattengroß für den ersten Törn wählen?

Als Segelanfänger würde ich ein Rollgroß bevorzugen. Die meisten Ausbildungen und Kurse finden  auf Schiffen mit Rollgroß statt und man ist mit diesem System bereits vertraut. Gerade im Charterbereich sind 90% der Yachten mit Rollgroß ausgestattet und daher hat man auch mehr Auswahlmöglichkeiten. Eine Scheu vor einem Lattengroß sollte man aber keinesfalls haben, es ist auch sehr einfach zu bedienen.

Dazu würde ich aber für den ersten Segelversuch einen Skipper empfehlen, der einen in dieses System einschult.

Wie finde ich nun einen seriösen Vercharterer?

Auf welche Kriterien sollte ich als Skipper achten?

Ein ganz wichtiger Punkt ist ein ausgehändigter Sicherungsschein. Mit diesem Schein habe ich die Sicherheit das mein Geld auch im Falle einer Insolvenz des Vercharteres nicht weg ist.

Auch eine klares Angebot bei dem ich alle anfallenden Kosten und Extras auf einen Blick sehe ist sehr wichtig.

Bei unserer Firma ist es so, dass der Kunde auf unserer Internetseite sofort sieht was der Charterpreis ist und was an Extra-Kosten noch dazu kommen. Hier gibt es keine versteckten Kosten.

Immer wichtiger wird auch die Haftpflichtversicherung der Yachten ohne Selbstbehalt. Diese Bedingungen werden gerne im Kleingeduckten versteckt und es ist nicht unüblich das hier im Falle eines Schadens Kosten jenseits der 500,-€ auf den Charterer zukommen. Dieser Selbstbehalt ist auch von keiner Versicherung gedeckt, hier bleibt der Charterer darauf sitzen.

Zu 100% auf der sicheren Seite ist man, wenn der Vercharterer den Charter-Fairvertrag von Yacht-Pool verwendet. Damit ist garantiert das

die Yacht mit 1Mio.€ Haftpflichtsumme ohne Selbstbehalt versichert ist. Ich persönlich würde eine Yacht nicht ausschließlich Online buchen, sondern immer auch den telefonischen Kontakt zum Vercharterer suchen und mich beraten lassen.  Hier kann ich mir einen Eindruck verschaffen wie kompetent die Firma bzw. die Mitarbeiter sind. Wir z.B. informieren die Basis vor Ort schon  3 Tage vorher wer am Samstag eincheckt und welche besonderen Wünsche der Kunde hat. Sollten hier noch Fragen offen sein können wir  sofort reagieren.

Welchen Service darf ich als Charter-Kunde vom Vercharterer erwarten?

Wie schon angesprochen würde ich auf folgende Dinge besonderen Wert legen: - Sicherungschein, - Charterfairtrag von Yacht-Pool, - Klare, aktuelle Informationen bzgl. der Ausstattung der Yacht mit original Bildern, - Kompetente Antworten auf alle Fragen die der Kunde hat.

Wie bekomme ich jetzt noch einen fairen Charter-Preis für mich, in dem doch zugegebener Maßen zum Teil etwas

unübersichtlichen  Rabatt-Dschungel?

Susanne Deimling:

Die Vercharterer machen vermehrt wieder günstige Frühbucher-Angebote. Bis Ende Dezember und auch zu Messezeiten z.B. auf der

Messe "Boot" Düsseldorf Anfang des Jahres hat man noch gute Möglichkeiten das gewünschte Schiff mit Rabatt buchen zu können. 

Schnäppchen-Jäger können natürlich auch auf Last Minute Angebote hoffen, falls die Vercharterer noch Lücken füllen müssen.

Dann muss man aber nehmen was noch da ist.

Auf der Messe finde ich bekommt man ein faires Preis/Leistungsverhältnis mit dem auch der Vercharterer seinen guten Service bezahlen kann. Der Yacht-Pool Sicherungsschein, der Charterfairtrag sowie auch Internet an Bord, wie es bei uns Standard ist und natürlich mehrsprachige Mitarbeiter, eigene Mechaniker, all dieser Mehrwert für den Kunden hat natürlich seinen Preis.

Bei uns sind z.B. die Stützpunkt Mitarbeiter das ganze Jahr über angestellt und nicht nur zur Saison. Das hat den Vorteil das wir sehr beständige Mitarbeiter mit entsprechender Erfahrung haben die schon viele Jahre bei uns arbeiten. Das spürt natürlich auch der Kunde. Bei Pitter Yachting ist z.B. 1 Schiffsbetreuer für nur 8 Schiffe zuständig und der kennt natürlich "seine" Schiffe bis ins kleinste Detail. Dieser Betreuer ist 

für den Kunden während der Charter rund um die Uhr per Telefon erreichbar, sollten während der Fahrt Probleme auftreten. 

Welche Kosten kommen zum normalen Charterpreis noch dazu?

Das ist natürlich abhängig vom gebuchten Revier, meist kommt ein Permit, Tourismustaxe, Charterpaket oder Transitlog, wie es auch immer genannt wird mit dazu. Damit werden Marinagebühren, Müllentsorgung etc. bezahlt. Außerdem kann man noch

zahlreiche Extras hinzubuchen wie Skipper, Hostess, Spinnaker, Genaker, Stand UP Paddle Board oder auch ein Relingnetz falls man kleine Kinder mit dabei hat. Und natürlich bei einer Fluganreise den Flughafen-Transfer zum Stützpunkt.

Auch die Skipper-Haftpflichtversicherung und Kautionsversicherung sollte nicht vergessen werden, ohne die würde ich nicht fahren.

Hiermit sind Schäden abgesichert die der Skipper oder seine Crew am eigenen oder fremden Schiff anrichtet. Ich muss nichts verheimlichen und brauche kein schlechtes Gewissen haben sollte

tatsächlich einmal ein Schaden entstehen.

Man hilft hiermit der Basis die Qualität sicherzustellen und natürlich sich selbst.  Denn ein verheimlichter Schaden kann oft in der kurzen Zeit

in der das Schiff vor dem Crew-Wechsel der Basis zur Verfügung steht oft nicht gefunden werden.  Der nächste Chartergast fährt im schlimmsten Fall wieder damit los oder verliert beim rechtzeitigem Erkennen einen wertvollen Urlaubstag weil er wegen der Reparatur im Hafen bleiben muss. Das möchte man selbst auch nicht erleben.

Es kann immer mal etwas  passieren davor sind auch die besten Skipper nicht gefeit, darum Skipper-Haftpflichtversicherung und Kautions- versicherung abschließen und einen stressfreien Urlaub genießen.

Welche Vorteile kann Pitter Yachting seinen Kunden bieten?

Wir bieten unseren Kunden den Yacht-Pool-Sicherungsschein, den nicht jeder anbietet, kostenloses WLAN auf allen unseren Schiffen und eine 24Std.-Hotline für unsere Charterkunden. Alle unsere Schiffe sind Sicherheitstechnisch über dem Standard ausgestattet.

So haben wir auf jedem Schiff eine Rettungsinsel und Lifebelts, sowie auf den neueren Schiffen ab Bj. 2013 auch Automatik-Schwimmwesten an Bord. Der Erste Hilfe Koffer der auf jedem Schiff vorhanden ist, ist komplett gefüllt und wird regelmäßig gewartet.

Wir legen bei unseren Schiffen sehr viel Wert auf Sicherheit und Qualität.

Was sind Ihre 3 wichtigsten Tipps für Einsteiger damit es ein schöner und entspannter Törn wird?

Tipp Nr.1 - Die Auswahl des passenden Reviers - Im Falle Kroatiens würde ich das Gebiet um Zadar, Biograd oder Murter vorschlagen,

da man hier innerhalb einer Stunde immer eine sichere Bucht erreichen kann.  Dieses Revier ist sehr Einsteiger freundlich und auch ich habe meinen ersten Törn hier unternommen. 

Tipp Nr.2 - Gründlich Einchecken - Sich die Zeit beim Einchecken nehmen und das Schiff gründlich inspizieren, nicht nur ob etwas defekt ist oder fehlt, sondern auch für das Kennenlernen des Schiffes. Punkt für Punkt von der Checkliste abhaken. Da jedes Schiff etwas anders konstruiert ist, sollte man wissen wo die wichtigsten Ausrüstungsgegenstände wie Feuerlöscher, Schwimmwesten und Rettungsmittel verstaut sind. 

Tipp Nr.3 - Die richtige Crew auswählen - Besonders für den ersten Törn ist es wichtig dass die Crew passt. Ich würde keinen fremden Mitsegler mitnehmen oder Personen bei denen ich Zweifel habe dass es passt. Am besten wäre ein guter Bekannter, natürlich auch der eigene Partner der auch schon Segelerfahrung mitbringt. Ich persönlich habe mir für meinen ersten Törn zwei Tage lang einen Skipper gegönnt, der mit mir alle gängigen Manöver geübt hat wie Ankern, Anlegen an der Boje etc. Auch seine Revierkenntnisse sind natürlich sehr wertvoll.

Welches wäre Ihr persönliches Traumrevier für 3 Wochen Segelurlaub?

Mein Traumrevier ist Kroatien. Hier fühle ich mich Zuhause. Die Inselwelt ist wunderschön, das Essen, die kleinen Dörfer, die vielen

schönen Buchten. Hier würde ich die 3 Wochen verbringen.

Mit was für einer Yacht wären Sie dann gerne unterwegs?

Ich würde mit 3-4 Freunden auf einer neuen Bavaria Cruiser 41 segeln, das Schiff ist überschaubar und gibt mir Sicherheit.

Außerdem ist  die neue Badeplattform genial für´s baden in Buchten.

Skipper.online:

Welche 2 privaten Dinge müssen unbedingt mit aufs Schiff?

Meine Sonnenbrille und mein Handy für Musik an Bord.

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5 Gründe - Warum Pitter Croatia

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1. Persönlicher Kundenkontakt und beste Beratung durch ein kompetentes Team

Pitter Yachtcharter legt großen Wert auf guten Kundenservice. Mit mehr als 35 Jahren Erfahrung im Chartergeschäft sind wir stets um Ihre Wünsche und Anliegen bemüht. Unser langjähriges und erfahrenes Team berät Sie gerne. Wir bei Pitter Yachtcharter geben immer unser Bestes, die Zufriedenheit unserer Kunden ist unser Ziel.

2. Große Vielfalt an unterschiedlichen Yachttypen der verschiedensten Marken zu fairen günstigen Preisen

In unserem umfangreichen Charterprogramm finden Sie eine vielfältige Angebotspalette an Segelyachten, Katamaranen und Motorbooten der verschiedensten Marken und Modellreihen. Mit einer fairen und transparenten Preispolitik gibt es keine versteckten Kosten oder falsche Rabatte.

3. Bestens gepflegte, hervorragend ausgestattete Yachten und kompetenter Bootsservice

Wir von Pitter Yachtcharter sind stets darum bemüht, Ihnen hohe Qualitätsstandards und den besten Rundum-Service zu bieten. Unsere Yachten werden stets fachmännisch gewartet und gründlich gereinigt. Jede Yacht wird bei Crewwechsel von einem Taucher gecheckt. Etwaige Schäden werden umgehend professionell repariert und defekte Teile schnell ausgetauscht. Ein gut sortiertes Ersatzteillager in einer komplett eingerichteten Werkstatt sorgt dafür, dass es zu keinen Wartezeiten kommt.

4. Große Auswahl – Beste Angebote An die 450 bestens ausgestattete Yachten auf 24 Basen weltweit

Pitter Yachtcharter ist einer der größten Charterflottenbetreiber weltweit. Mit einer Angebotspalette an die 450 Charteryachten auf 24 Basen in Kroatien, Griechenland, Türkei, Slowenien, Italien, den Niederlanden und auf St. Lucia in der Karibik, bleibt nahezu kein Segeltraum unerfüllt.

Als Kroatienspezialist , bieten wir Ihnen mehr als 300 bestens ausgestattete und gewartete Yachten, auf 15 , geographisch ideal verteilten Basen , entlang der wunderschönen Küstenlinie von Pula bis Split.

5. Sicherheit in allen Belangen plus Charter-Fairtrag sowie risikolos buchen mit der Covid-19 Umbuchungsgarantie. 

Bei uns chartern Sie zu den fairen einheitlichen und rechtlich fundierten Charterbedingungen des Yacht-Pool Charter-Fairtrag. Bei Pitter Yachtcharter gibt es keine unliebsamen Überraschungen aufgrund verschleierter AGB. Mit uns sind Sie auf der sicheren Seite, denn Pitter Yachtcharter ist CHECKED & TRUSTED by YACHT-POOL.

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Schneller Web- und persönlicher Kontakt: Segelfreunde. Vorort in Deutsch, Englisch und natürlich Kroatisch. Mehr als nur Charter: Veranstalter für Spaß-Regatten. Beste Betreuung vorort in Biograd/HR, direkte Hifestellung bei techn. Problem (Winsch-Mutter ging verloren, neue kam per Motordingi noch vor einem Regattastart). Guter Schiffszustand seit vielen Jahren bei allen Charterterminen. Ausreißer bei Booten, die von anderen Anbietern zur Kapazitätsergänzung mit angeboten waren.

Datum der Erfahrung : 15. Oktober 2023

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Pitter Yachtcharter (Nautic Alliance)

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Verlässlichkeit auf See und im Geschäft

Hoher Standard, günstige Preise . Das ist die Kurzformel für Pitter Yachtcharter (Nautic Alliance), das seit 35 Jahren auf dem Markt ist. Rund 450 perfekt ausgestattete und regelmäßig gewartete Segel- , Katamaran- und Motorboote stehen Ihnen an 24 Stützpunkten in 7 Ländern zur Verfügung. Darüber hinaus wird die Flotte von Pitter Yachtcharter (Nautic Alliance) laufend aufgestockt, so dass auch die neuesten Modelle gechartert werden können. Für welchen Schiffstyp Sie sich auch entscheiden, Sie können völlig sorgenfrei in See stechen. Qualität und Rundum-Service werden bei Pitter Yachtcharter (Nautic Alliance) schon lange großgeschrieben . Kunden, die ihr Boot bei First Minute buchen, erhalten günstige Zahlungsbedingungen (nur 10 % Anzahlung) und einen Bonus, z. B. in Form eines kostenlosen Zusatzmotors.

Marinas von Pitter Yachtcharter (Nautic Alliance) gibt es in Griechenland , der Türkei , Slowenien , Italien , den Niederlanden und St. Lucia in der Karibik . Die Spezialität des Unternehmens ist jedoch das traditionelle "Kernland" der tschechischen Touristen –⁠  Kroatien . Die 15 Yachthäfen, die dem Unternehmen zur Verfügung stehen, sind ideal entlang der wunderschönen Küste von Pula bis Split gelegen, und es stehen mehr als 300 Boote zur Auswahl.

Mittwoch bis Mittwoch oder "Timing ist alles"

Es gibt nichts Schlimmeres, als auf dem Weg in den Urlaub in einer Autolawine Richtung Süden festzustecken. Jeder, der am Samstag nach Kroatien gefahren ist, weiß, wovon wir sprechen. Staus mit mehr oder weniger langen Wartezeiten an den Grenzen und Mautstationen sind der Albtraum aller Urlauber, die sich auf ihren Urlaub freuen. Pitter Yachtcharter (Nautic Alliance) bietet in der Nebensaison eine clevere Lösung an –⁠  Mittwoch-zu-Mittwoch-Charter , mit denen Sie bequem unter der Woche reisen können. Ohne ermüdende Staus und unnötigen Stress. Das Unternehmen bietet auch 10-Tage-Charter von Mittwoch bis Samstag an.

Tipp yachting°com: Die besten Kreuzfahrten in Kroatien

Sie wollen nach Kroatien segeln und wissen nicht, wohin Sie fahren sollen? Kommen Sie mit uns zu Delfinen, Tauchen, Stränden und UNESCO-Stätten. Wir haben drei tolle wöchentliche Routen, die es wert sind, ausprobiert zu werden –⁠ Die  besten Kreuzfahrten in Kroatien nach Erfahrung und Interesse . Und wenn Sie ab Dubrovnik segeln, sollten Sie auch einen Abstecher nach Montenegro machen. Ein Land mit Bergen, wunderschönen UNESCO-Stätten und türkisfarbenem Wasser, das auch für Segelanfänger geeignet ist. Das geheimnisvolle und wilde Montenegro hat alles, was Sie von einer Kreuzfahrt erwarten. Erfahren Sie mehr in dem Artikel 8 Gründe, nach Montenegro zu segeln.

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Segelreise Kroatien, Yachtcharter Kroatien, in Griechenland und auf Mallorca

Seit nunmehr über 30 Jahren bieten wir im Bereich Yachtcharter und Segelreise Kroatien speziell im Fahrgebiet Mittelmeer und Nordsee  Yachten von ausgesuchten Partnern an. Diese Partner kennen wir schon seit langer Zeit und haben einen sehr guten Eindruck hinterlassen. Daneben bieten wir selber interessante Kojenchartertörns in der Karibik, Nord – als auch Südkroatien sowie Montenegro an.

Yachtcharter und Segelreise Kroatien auf modernen Yachten ab Pula, Zadar oder Split. Unsere Yachten ab Izola, Porec oder Zadar. Bavaria 44, Dufour 43 und 45, Dufour 460 GL (neues Schiff) und ab Pirovac unsere neue

Segelreise Kroatien

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Segeln in Griechenland, Segeln Mallorca oder Segeln Sardinien bieten wir auf Yachten ausgewählter Partner an.

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Wir haben 5 eigene Yachten in Kroatien

Weitere stationen in kroatien.

bei unseren Partnern , dort treten wir als Vermittler auf. Z. B. bei Pitter Yachting, Angelina Yachtcharter, Basen sind Split, Murter, Pula.

Griechenland

Chartern von Yachten alleine. Verschiedene Stützpunkte ab Athen, Lefkas, Korfu und Skiathos. Wir segeln dort seid über 30 Jahre.

Group trips and school trips

on classic sailing yachts - brown fleet in the IJsselmeer/Waddensee and in Croatia on our yachts and as blue trips throughout Croatia. Berth price from €345 per week

Niederlande (Ijsselmeer – Nordsee)

zum Chartern, Mitsegeln, Familiensegeln, Gruppensegeln und SKS-Ausbildung mit anschließender Prüfung. Lemmer oder Stavoren sind möglich.

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zum Chartern, Mitsegeln, Skippertraining oder Familiensegeln. Ab Olbia mit oder ohne erfahrenen Skipper.

dort bieten wir Törns von und nach Olbia auf Sardinien an. Mitsegeln und Familiensegeln ist dort angesagt. Es wird dort mit einer Bavaria 41H oder Sun Odyssey 44 gesegelt.

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Chartermanagement – Ihr Weg zur eigenen Yacht

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Erfüllen Sie sich den Traum von der eigenen Yacht

Yachtinvest Übersicht auf einen Blick

Sorgenfreie Yachtfinanzierung und -betreuung

Yachteigner im kauf-charter-modell werden: eine vertrauenssache.

Dank unserer langjährigen Erfahrung wissen wir, worauf es ankommt, damit unsere Eigner ebenso zufrieden sind wie unsere Chartergäste.

Gründe für den Yachtkauf

• Traum von der eigenen Yacht: Einige Käufer haben ganz bestimmte Vorstellungen von ihrer eigenen Yacht, mit spezifischen Wünschen in Bezug auf Werft, Größe und Ausstattung. Sie planen, die Yacht nach Ende der Vercharterung verstärkt zu nutzen und mehr Zeit an Bord zu verbringen.
• Investitionsgedanke: Andere Käufer betrachten den Yachtkauf als Investment. Sie sind oft leidenschaftliche Segler, die ihr Geld in einem Bereich anlegen möchten, der ihnen auch Spaß macht. Sie haben klare Vorstellungen hinsichtlich der Nutzung und der wirtschaftlichen Aspekte.

Wie funktioniert der Kauf-Charter-Prozess?

• Erstgespräch: Informationen einholen und individuelle Wünsche definieren
• Anpassungen und Konfiguration der Wunschyacht nach Ihren Vorstellungen 
• Erstellung eines maßgeschneiderten Chartermanagement-Konzepts 

Yachtbesitz durch Kauf-Charter

• Yacht nach Ihren Wünschen ausstatten und nutzen: Sie können Ihre Yacht nach Ihren Wünschen ausstatten und nutzen, wann immer Sie möchten. Die Eigennutzung Ihrer Yacht beträgt im Allgemeinen 4 Wochen pro Jahr.
• Integration in ein professionelles Vermarktungs- und Service-System, das nicht nur Einnahmen durch Charter kreiert, sondern auch den Werterhalt Ihrer Yacht gewährt: Unser erstklassiger Service und die beste Pflege sorgen für die Werterhaltung Ihrer Yacht. Wir kümmern uns um alle Aspekte der Wartung und Instandhaltung.

Was eine Kauf-Charter Yacht wirklich gebracht hat, sieht man erst am Ende, wenn ich weiß, wieviel ich mit Charter finanziert habe und wieviel die Yacht noch wert ist und in welchem Zustand sie sich befindet.

• Individuelle und maßgeschneiderte Yacht-Investmentlösungen: Maximale Rendite und transparente Abrechnungen. Viele Yachten sind im Garantiemodell mit fixen Einnahmen erhältlich. Die Chartereinnahmen decken die laufenden Kosten und tragen zur Refinanzierung Ihrer Yacht bei.
• Starke Yachtmodelle und renommierte Marken: Wir bieten Ihnen eine große Auswahl an starken Yachtmodellen und renommierten Marken. 
• BAVARIA Cruiser 34, 37
• BAVARIA C38, C42, C46
• Dufour 37, 41, 44, 530
• Katamarane aller Marken
• Nuva Motoryachten: M6, M9
• Platinum 40 Motoryacht

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Besuchen Sie gerne unser großes Nautic Alliance Yachtzentrum Yachten Meltl in Bernau am Chiemsee, wo wir Ihnen zahlreiche Segelyachten von Bavaria, Dufour und Nuva Motoryachten, auch mit Elektroantrieben, präsentieren. An unseren Pitter Yachtcharter Basen in Kroatien können alle Segelyachten und Katamarane sowie die Motoryachten der spanischen Werft Nuva M6 und M9 vor Ort besichtigt und Probe gefahren werden.

• Im Verbund der Nautic Alliance bieten wir Ihnen rund 30 Basen in 7 Ländern . Egal für welches Land Sie sich entscheiden, wir haben für ihre Yacht die richtige Destination.
• Bei uns ist es außerdem möglich innerhalb der Dauer der Vercharterung, die Yacht an eine andere Basis zu verlegen, umso auch andere Segelreviere zu erkunden. Es besteht außerdem die Möglichkeit, andere Yachten der großen Flotte der Nautic Alliance zu vergünstigten Konditionen zu nutzen.
• Besonders hervorheben möchten wir unsere Pitter Yachtcharter Basen in Pula (Veruda & Polesana), Biograd, Murter/Jezera, Vodice und Trogir, die als große Yachtservice-Stützpunkte fungieren.

Viele Möglichkeiten nach Ende der Vercharterung

• Weiterhin in Charter: Besonders bei Katamaranen ist dies eine attraktive Option. Durch fachmännische Betreuung und regelmäßige Wartung bleibt Ihre Yacht bestens ausgerüstet und serviciert, um weiterhin im Charterbetrieb zu laufen.
• Privatyachtbetreuung bei Pitter Yachtcharter: Gerne können Sie Ihre Yacht nach Ende der Vercharterung im Privatyacht-Service betreuen lassen. So können Eigner ihre Yacht behalten und unbeschwert segeln.
• Verkauf der Yacht: Eigner haben die Möglichkeit, ihre Yacht zu verkaufen und in eine neue zu investieren.

Kontaktieren Sie uns und erfahren Sie mehr über unsere Angebote: 📞 +43 3332 66 240-12 | 📧 [email protected]

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