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Beste Betreuung

Schneller Web- und persönlicher Kontakt: Segelfreunde. Vorort in Deutsch, Englisch und natürlich Kroatisch. Mehr als nur Charter: Veranstalter für Spaß-Regatten. Beste Betreuung vorort in Biograd/HR, direkte Hifestellung bei techn. Problem (Winsch-Mutter ging verloren, neue kam per Motordingi noch vor einem Regattastart). Guter Schiffszustand seit vielen Jahren bei allen Charterterminen. Ausreißer bei Booten, die von anderen Anbietern zur Kapazitätsergänzung mit angeboten waren.

Datum der Erfahrung : 15. Oktober 2023

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Die Firma Pitter Yachtcharter ist mit 30 Jahren Erfahrung und einer großen Flotte an Schiffen ein Begriff in der Branche und Partner vieler Charteragenturen. Auf der Boot Düsseldorf im Januar 2017 habe ich Frau Susanne Deimling von Pitter Yachtcharter um ein Interview gebeten um Informationen für Einsteiger direkt vom Profi zu erhalten. 

Interview mit Frau Susanne Deimling von Pitter Yachting

auf der Boot Düsseldorf 2017  zum Thema "Richtig chartern"

Skipper.online: 

Frau Deimling, wie finde ich als Einsteiger die richtige Yacht für meinen ersten Törn?

Was ist alles zu beachten?

Susanne Deimling: 

Ich würde die Yachtauswahl vornehmlich von der Personenzahl abhängig machen die mitfahren.

Meiner Meinung nach sollten nicht mehr als 5-6 Personen für den Anfang mitgenommen werden.

Man sollte sich untereinander gut verstehen und nicht zu viele unterschiedliche Charaktere mit

stark abweichenden Interessen an Bord haben.

Als Skipper hat man auch die Aufgabe die Stimmung  an Bord hoch zu halten, das ist mit einer

kleinen, harmonischen Crew natürlich einfacher als mit  8-10 Leuten. 

Außerdem habe ich als Skipper für die Crew die Verantwortung. Für den Einstieg würde ich eine

Yacht der Größe ´38 bis ´42 Fuß wählen, hier hat man 3 Kabinen zur Verfügung und es finden bis

zu 6 Personen gut Platz. Außerdem ist diese Yachtgröße noch gut zu handeln. 

Skipper.online:  

Würden Sie Rollgroß oder Lattengroß für den ersten Törn wählen?

Als Segelanfänger würde ich ein Rollgroß bevorzugen. Die meisten Ausbildungen und Kurse finden  auf Schiffen mit Rollgroß statt und man ist mit diesem System bereits vertraut. Gerade im Charterbereich sind 90% der Yachten mit Rollgroß ausgestattet und daher hat man auch mehr Auswahlmöglichkeiten. Eine Scheu vor einem Lattengroß sollte man aber keinesfalls haben, es ist auch sehr einfach zu bedienen.

Dazu würde ich aber für den ersten Segelversuch einen Skipper empfehlen, der einen in dieses System einschult.

Wie finde ich nun einen seriösen Vercharterer?

Auf welche Kriterien sollte ich als Skipper achten?

Ein ganz wichtiger Punkt ist ein ausgehändigter Sicherungsschein. Mit diesem Schein habe ich die Sicherheit das mein Geld auch im Falle einer Insolvenz des Vercharteres nicht weg ist.

Auch eine klares Angebot bei dem ich alle anfallenden Kosten und Extras auf einen Blick sehe ist sehr wichtig.

Bei unserer Firma ist es so, dass der Kunde auf unserer Internetseite sofort sieht was der Charterpreis ist und was an Extra-Kosten noch dazu kommen. Hier gibt es keine versteckten Kosten.

Immer wichtiger wird auch die Haftpflichtversicherung der Yachten ohne Selbstbehalt. Diese Bedingungen werden gerne im Kleingeduckten versteckt und es ist nicht unüblich das hier im Falle eines Schadens Kosten jenseits der 500,-€ auf den Charterer zukommen. Dieser Selbstbehalt ist auch von keiner Versicherung gedeckt, hier bleibt der Charterer darauf sitzen.

Zu 100% auf der sicheren Seite ist man, wenn der Vercharterer den Charter-Fairvertrag von Yacht-Pool verwendet. Damit ist garantiert das

die Yacht mit 1Mio.€ Haftpflichtsumme ohne Selbstbehalt versichert ist. Ich persönlich würde eine Yacht nicht ausschließlich Online buchen, sondern immer auch den telefonischen Kontakt zum Vercharterer suchen und mich beraten lassen.  Hier kann ich mir einen Eindruck verschaffen wie kompetent die Firma bzw. die Mitarbeiter sind. Wir z.B. informieren die Basis vor Ort schon  3 Tage vorher wer am Samstag eincheckt und welche besonderen Wünsche der Kunde hat. Sollten hier noch Fragen offen sein können wir  sofort reagieren.

Welchen Service darf ich als Charter-Kunde vom Vercharterer erwarten?

Wie schon angesprochen würde ich auf folgende Dinge besonderen Wert legen: - Sicherungschein, - Charterfairtrag von Yacht-Pool, - Klare, aktuelle Informationen bzgl. der Ausstattung der Yacht mit original Bildern, - Kompetente Antworten auf alle Fragen die der Kunde hat.

Wie bekomme ich jetzt noch einen fairen Charter-Preis für mich, in dem doch zugegebener Maßen zum Teil etwas

unübersichtlichen  Rabatt-Dschungel?

Susanne Deimling:

Die Vercharterer machen vermehrt wieder günstige Frühbucher-Angebote. Bis Ende Dezember und auch zu Messezeiten z.B. auf der

Messe "Boot" Düsseldorf Anfang des Jahres hat man noch gute Möglichkeiten das gewünschte Schiff mit Rabatt buchen zu können. 

Schnäppchen-Jäger können natürlich auch auf Last Minute Angebote hoffen, falls die Vercharterer noch Lücken füllen müssen.

Dann muss man aber nehmen was noch da ist.

Auf der Messe finde ich bekommt man ein faires Preis/Leistungsverhältnis mit dem auch der Vercharterer seinen guten Service bezahlen kann. Der Yacht-Pool Sicherungsschein, der Charterfairtrag sowie auch Internet an Bord, wie es bei uns Standard ist und natürlich mehrsprachige Mitarbeiter, eigene Mechaniker, all dieser Mehrwert für den Kunden hat natürlich seinen Preis.

Bei uns sind z.B. die Stützpunkt Mitarbeiter das ganze Jahr über angestellt und nicht nur zur Saison. Das hat den Vorteil das wir sehr beständige Mitarbeiter mit entsprechender Erfahrung haben die schon viele Jahre bei uns arbeiten. Das spürt natürlich auch der Kunde. Bei Pitter Yachting ist z.B. 1 Schiffsbetreuer für nur 8 Schiffe zuständig und der kennt natürlich "seine" Schiffe bis ins kleinste Detail. Dieser Betreuer ist 

für den Kunden während der Charter rund um die Uhr per Telefon erreichbar, sollten während der Fahrt Probleme auftreten. 

Welche Kosten kommen zum normalen Charterpreis noch dazu?

Das ist natürlich abhängig vom gebuchten Revier, meist kommt ein Permit, Tourismustaxe, Charterpaket oder Transitlog, wie es auch immer genannt wird mit dazu. Damit werden Marinagebühren, Müllentsorgung etc. bezahlt. Außerdem kann man noch

zahlreiche Extras hinzubuchen wie Skipper, Hostess, Spinnaker, Genaker, Stand UP Paddle Board oder auch ein Relingnetz falls man kleine Kinder mit dabei hat. Und natürlich bei einer Fluganreise den Flughafen-Transfer zum Stützpunkt.

Auch die Skipper-Haftpflichtversicherung und Kautionsversicherung sollte nicht vergessen werden, ohne die würde ich nicht fahren.

Hiermit sind Schäden abgesichert die der Skipper oder seine Crew am eigenen oder fremden Schiff anrichtet. Ich muss nichts verheimlichen und brauche kein schlechtes Gewissen haben sollte

tatsächlich einmal ein Schaden entstehen.

Man hilft hiermit der Basis die Qualität sicherzustellen und natürlich sich selbst.  Denn ein verheimlichter Schaden kann oft in der kurzen Zeit

in der das Schiff vor dem Crew-Wechsel der Basis zur Verfügung steht oft nicht gefunden werden.  Der nächste Chartergast fährt im schlimmsten Fall wieder damit los oder verliert beim rechtzeitigem Erkennen einen wertvollen Urlaubstag weil er wegen der Reparatur im Hafen bleiben muss. Das möchte man selbst auch nicht erleben.

Es kann immer mal etwas  passieren davor sind auch die besten Skipper nicht gefeit, darum Skipper-Haftpflichtversicherung und Kautions- versicherung abschließen und einen stressfreien Urlaub genießen.

Welche Vorteile kann Pitter Yachting seinen Kunden bieten?

Wir bieten unseren Kunden den Yacht-Pool-Sicherungsschein, den nicht jeder anbietet, kostenloses WLAN auf allen unseren Schiffen und eine 24Std.-Hotline für unsere Charterkunden. Alle unsere Schiffe sind Sicherheitstechnisch über dem Standard ausgestattet.

So haben wir auf jedem Schiff eine Rettungsinsel und Lifebelts, sowie auf den neueren Schiffen ab Bj. 2013 auch Automatik-Schwimmwesten an Bord. Der Erste Hilfe Koffer der auf jedem Schiff vorhanden ist, ist komplett gefüllt und wird regelmäßig gewartet.

Wir legen bei unseren Schiffen sehr viel Wert auf Sicherheit und Qualität.

Was sind Ihre 3 wichtigsten Tipps für Einsteiger damit es ein schöner und entspannter Törn wird?

Tipp Nr.1 - Die Auswahl des passenden Reviers - Im Falle Kroatiens würde ich das Gebiet um Zadar, Biograd oder Murter vorschlagen,

da man hier innerhalb einer Stunde immer eine sichere Bucht erreichen kann.  Dieses Revier ist sehr Einsteiger freundlich und auch ich habe meinen ersten Törn hier unternommen. 

Tipp Nr.2 - Gründlich Einchecken - Sich die Zeit beim Einchecken nehmen und das Schiff gründlich inspizieren, nicht nur ob etwas defekt ist oder fehlt, sondern auch für das Kennenlernen des Schiffes. Punkt für Punkt von der Checkliste abhaken. Da jedes Schiff etwas anders konstruiert ist, sollte man wissen wo die wichtigsten Ausrüstungsgegenstände wie Feuerlöscher, Schwimmwesten und Rettungsmittel verstaut sind. 

Tipp Nr.3 - Die richtige Crew auswählen - Besonders für den ersten Törn ist es wichtig dass die Crew passt. Ich würde keinen fremden Mitsegler mitnehmen oder Personen bei denen ich Zweifel habe dass es passt. Am besten wäre ein guter Bekannter, natürlich auch der eigene Partner der auch schon Segelerfahrung mitbringt. Ich persönlich habe mir für meinen ersten Törn zwei Tage lang einen Skipper gegönnt, der mit mir alle gängigen Manöver geübt hat wie Ankern, Anlegen an der Boje etc. Auch seine Revierkenntnisse sind natürlich sehr wertvoll.

Welches wäre Ihr persönliches Traumrevier für 3 Wochen Segelurlaub?

Mein Traumrevier ist Kroatien. Hier fühle ich mich Zuhause. Die Inselwelt ist wunderschön, das Essen, die kleinen Dörfer, die vielen

schönen Buchten. Hier würde ich die 3 Wochen verbringen.

Mit was für einer Yacht wären Sie dann gerne unterwegs?

Ich würde mit 3-4 Freunden auf einer neuen Bavaria Cruiser 41 segeln, das Schiff ist überschaubar und gibt mir Sicherheit.

Außerdem ist  die neue Badeplattform genial für´s baden in Buchten.

Skipper.online:

Welche 2 privaten Dinge müssen unbedingt mit aufs Schiff?

Meine Sonnenbrille und mein Handy für Musik an Bord.

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5 Gründe - Warum Pitter Croatia

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1. Persönlicher Kundenkontakt und beste Beratung durch ein kompetentes Team

Pitter Yachtcharter legt großen Wert auf guten Kundenservice. Mit mehr als 35 Jahren Erfahrung im Chartergeschäft sind wir stets um Ihre Wünsche und Anliegen bemüht. Unser langjähriges und erfahrenes Team berät Sie gerne. Wir bei Pitter Yachtcharter geben immer unser Bestes, die Zufriedenheit unserer Kunden ist unser Ziel.

2. Große Vielfalt an unterschiedlichen Yachttypen der verschiedensten Marken zu fairen günstigen Preisen

In unserem umfangreichen Charterprogramm finden Sie eine vielfältige Angebotspalette an Segelyachten, Katamaranen und Motorbooten der verschiedensten Marken und Modellreihen. Mit einer fairen und transparenten Preispolitik gibt es keine versteckten Kosten oder falsche Rabatte.

3. Bestens gepflegte, hervorragend ausgestattete Yachten und kompetenter Bootsservice

Wir von Pitter Yachtcharter sind stets darum bemüht, Ihnen hohe Qualitätsstandards und den besten Rundum-Service zu bieten. Unsere Yachten werden stets fachmännisch gewartet und gründlich gereinigt. Jede Yacht wird bei Crewwechsel von einem Taucher gecheckt. Etwaige Schäden werden umgehend professionell repariert und defekte Teile schnell ausgetauscht. Ein gut sortiertes Ersatzteillager in einer komplett eingerichteten Werkstatt sorgt dafür, dass es zu keinen Wartezeiten kommt.

4. Große Auswahl – Beste Angebote An die 450 bestens ausgestattete Yachten auf 24 Basen weltweit

Pitter Yachtcharter ist einer der größten Charterflottenbetreiber weltweit. Mit einer Angebotspalette an die 450 Charteryachten auf 24 Basen in Kroatien, Griechenland, Türkei, Slowenien, Italien, den Niederlanden und auf St. Lucia in der Karibik, bleibt nahezu kein Segeltraum unerfüllt.

Als Kroatienspezialist , bieten wir Ihnen mehr als 300 bestens ausgestattete und gewartete Yachten, auf 15 , geographisch ideal verteilten Basen , entlang der wunderschönen Küstenlinie von Pula bis Split.

5. Sicherheit in allen Belangen plus Charter-Fairtrag sowie risikolos buchen mit der Covid-19 Umbuchungsgarantie. 

Bei uns chartern Sie zu den fairen einheitlichen und rechtlich fundierten Charterbedingungen des Yacht-Pool Charter-Fairtrag. Bei Pitter Yachtcharter gibt es keine unliebsamen Überraschungen aufgrund verschleierter AGB. Mit uns sind Sie auf der sicheren Seite, denn Pitter Yachtcharter ist CHECKED & TRUSTED by YACHT-POOL.

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CHARTER - Erfahrungen und Tipps

• Jan 20th 2007
• Thread is Unresolved
• Jan 22nd 2007

Ich hab so 2 Stammvercharterer. Allerbester Service und super Ausrüstung etc. bei Blue-Line-Charter in Veruda http://www.charter-msc.de

immer günstig und überall : http://www.sail2gether.de

• Jan 29th 2007

mich würden Erfahrungen mit Vercharterern in Alcudia, Mallorca, interessieren.

Nette Grüße von der Ostsee balti-c

In Heiligenhafen/ Ostsee kann ich die 1. Klasse empfehlen unter http://www.charterzentrum.de Ich bin da mal als Skipper gesegelt, aber weil ich dauenrnd mit dem eigenen Boot unterwegs bin war ich die letzten beiden Jahre nicht mehr dort. Die Leute sind sehr nett, machen ihre Arbeit professionell. Die Boote sind in der Regel neu bis 3-4 Jahre max. Es werden Hanse und Bavaria von 32- 40 Fuß wochenend- und wochenweise verchartert.

Ach ja --- Moin -- ollyhttp://www.segeln-forum.de/images/boredom/smilies/happy.gif fröhlich

Quote Original von Olly ... Es werden Hanse und Bavaria von 32- 40 Fuß wochenend- und wochenweise verchartert.

• Jan 30th 2007

Also wir chartern da seit Jahren und hatten immer sehr gute Schiffe. Ausserdem sind wir immer wieder von dem Service begeistert.

Deshalb auch dieses Jahr wieder, aber von Greifswald.

Quote Original von Guellepumpe Also wir chartern da seit Jahren und hatten immer sehr gute Schiffe. Ausserdem sind wir immer wieder von dem Service begeistert. Deshalb auch dieses Jahr wieder, aber von Greifswald.

Ich wollte damit ja auch nur sagen, dass das Verkaufsschiff, eine ca. 7 Jahre Hanse 331, in einem stark renovierungsbedürftigen Zustand war.

also Vercharterer hier zu finden, ist kein Problem... Aber wie sieht es mit der sonnigen Insel aus??? Alcudia im Nordosten der Insel. Ich habe natürlich den Kontakt zum Hafenmeister etc., aber ich würde mich eben freuen, persönliche Eindrücke zu erfahren.

Nette Grüße von der Ostsee! Conny

Als unabhängige Agentur seit 28 Jahren weltweit tätig, die Firma Sarres-Schockemöhle Yachting GmbH ( http://www.sarres.de ). Mitglied in der VDC (Vereinigung deutscher Charterunternehmen). Alle Verträge auf Wunsch mit Sicherungsschein (kostenlos). SSY hat auch eigene Yachten in der Bestsailflotte laufen. Bestsail ist nach Sunsail und Moorings 3.grösster Anbieter weltweit. SSY ist Mitinhaber von Bestsail. Neben der normalen Yachtcharter bietet SSY auf eigene Flottillen und FUN-Regatten an.

• Feb 7th 2007

Hallo zusammen,

hat schon jemand Erfahrungen mit http://www.yacht-charter-ostsee.de/index.php gemacht? Wir möchten sportlich und schnell segeln und haben uns deshalb die J92 angeschaut.

http://www.yachtcharter.nl/charter/stannaland/ kann ich nur empfehlen. Einmal eine Kurzwoche geschartert. toller service gute Beratung.

http://www.yachtcharter.nl/charter/lemmer/ Kojencharter fuer ein langes Wochende hier gab es Probleme (Tankstelle hat schlechten Sprit verkauft), diese wurde sehr gut von Vercharterer geloest.

http://www.yildizyachting.com/ eine Woche zur Bodrum Raceweek, auch sehr gut.

Habe sehr gute Erfahrungen mit www.pitter-yachting.com gemacht.

• Feb 14th 2007

Aus eigener Erfahrung, ist aber ein paar Jahre her:

Renz ( http://www.renz-yachting.de / ) in Schleswig war nicht billig, aber neue Boote, korrekt und freundlich.

ABC ( http://www.aebc-yachtcharter.de / ) auf Aerö hat robuste einfache Stahlboote. Kein Hochglanz und Schickimicki, dafür Preise die manchem das Chartern / Dickschiffsegeln erst ermöglichen. Auch Flottillentörns und Mitsegelmöglichkeiten. Vor allem das An- und Absegeln zu Saisonanfang und -ende dürfte für Einsteiger interessant sein (und hat ein paarmal jede Menge Spaß gebracht!). Freundliche Leute, großzügig.

Gruß, Frank

Also wenn`s ums Chartern am Ijsselmeer geht:

Quote Original von charly746 Also wenn`s ums Chartern am Ijsselmeer geht:

Sorry, hier Fortsetzung:

Yachtcharter Staebisch ( http://www.staebisch.com ), Hafen Pyramide in Warns. Preislich günstig, die Schiffe sind gut ausgestattet.

Habe bestimmt schon 10x gechartert. Bisher immer problemlos. Wen die Schleuse Stavoren nicht stört, ist hier gut aufgehoben.

Quote Original von balti-c Hallo, mich würden Erfahrungen mit Vercharterern in Alcudia, Mallorca, interessieren. Nette Grüße von der Ostsee balti-c

Hallo balti-c,

Auf Mallorca kann ich dir http://www.sun-charter.de/ (wurde bereits erwähnt) empfehlen. Habe zwar selbst da noch nicht gechartert, war aber als Mitsegler von der Partie.

• Feb 25th 2007

Nun kann ich auch was zu http://www.alboran-charter.com sagen. Die Basis die Alboran auf Teneriffa in Radazul betreibt ist unbedingt empfehlenswert. Das Schiff war in tadellosem Zustand, kleine Beanstandungen wurden sofort und ohne Aufsehen erledigt. Zum Einkauf wurden wir in den nächsten Supermarkt gefahren und zur abgemachten Zeit wieder abgeholt. Bei der Abgabe hatten wir kaum die Mooring belegt, da wurden wir schon vom Chefe mit einem eisgekühlten Sekt empfangen. Das auschecken war in 5 min erledigt und die Kaution wieder in meinen Händen. Auf Wunsch hätte man uns auch noch am selbigen Abend in ein auswärtiges Lokal gefahren. Rundrum freundliches Personal.

Quote Original von balti-c Moin, also Vercharterer hier zu finden, ist kein Problem... Aber wie sieht es mit der sonnigen Insel aus??? Alcudia im Nordosten der Insel. Ich habe natürlich den Kontakt zum Hafenmeister etc., aber ich würde mich eben freuen, persönliche Eindrücke zu erfahren. Nette Grüße von der Ostsee! Conny Display More

da kann ich Dir nach dem 10.06. aus eigener Erfahrung berichten-ich bin da Skipper auf nem Flotillen-Törn mit Schiffen von CM-Charter.

• Feb 26th 2007

Quote Original von Meteor Renz in Schleswig mit seinen Etap-Booten. Habe mit denen sehr gute Erfahrung gemacht. Gruß Meteor

Ich auch, Pinne

• Mar 5th 2007

for Beginner......oder kurzmal zwischendurch

http://www.jachtverhuurvanderpol.nl

ganz cooler Friese - weiß genau das seine Kunden schomal ne Macke mitbringen - Kaution gibts trotzdem wieder

• Mar 12th 2007

Ich habe bei http://www.pitter-yachting.com erstmals vor 15 Jahren gechartert. Dann war längere Pause für mich von der Adria. Im Vorjahr habe ich dann wieder bei Pitter gebucht, 3 Wochen von Murter aus, eine Woche von Biograd.

Pitter hat eigene Basisstationen in der Adria, und zwar in Pula/Veruda, Biograd, Murter, Split und Split/Kastela. Die Leute von den Basen dort übertreffen sich gegenseitig an Kompetenz und reibungsfreiem Ablauf, hatte ich den Eindruck. Ein kleiner Defekt an am Gasventil – ab zum nächsten Festlandhafen, Ventil getauscht – alles bestens. Kulanz habe ich erfahren, bei einem kleinen Schaden infolge Unachtsamkeit beim Ablegen.

Kroaten wirken auf uns Österreicher schnell mal etwas mürrisch, schroff und unfreundlich. Wie es euch aus dem Norden damit geht, wo nicht wenige Menschen auf uns ja ähnlich wirken, weiß ich nicht. Jedenfalls ist mir das kroatische Personal der Pitter’schen Basen recht freundlich und umgänglich vorgekommen, von kleinen Ausnahmen abgesehen. Das darf man halt nicht auf sich beziehen.

Auf Grund der guten Erfahrung habe ich für dieses Jahr 4 Wochen wieder bei Pitter gebucht, diesmal ab Basis in Pula/Veruda.

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Datum der Erfahrung : 15. Oktober 2023

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Charter : Bei diesen Flotten im Mittelmeerraum lohnt es sich, eine ältere Yacht zu buchen

Andreas Fritsch

 ·  22.03.2024

Angesichts gestiegener Preise ist die Charter älterer Yachten oftmals eine Alternative

Service und qualität der charterbasen hängt vor allem vom personal vor ort ab, oftmals kleine unternehmen und familienbetriebe im vorteil, umfrageübersicht der betreiber nach ländern.

Es ist die Gretchenfrage bei wohl jeder Charterbuchung: Wie finde ich eine Basis, die ihre Schiffe richtig gut wartet? Wo man sich während des Törns nicht mit unterschiedlichsten technischen Defekten herumschlägt, über ranzige Nass­zellen, blinde Fenster, fleckige Kojenpols­ter, siffige Motorbilgen oder diverse andere Kleinig­keiten ärgert, die nun mal auftreten, wenn ein Boot in die Jahre kommt und der Flottenbetreiber dessen Pflege und Instandhaltung nicht im Griff hat.

Um Licht ins Dunkel zu bringen, befragt die YACHT in loser Folge große deutsche Charteragenturen, welche Firmen ihren Job so gut machen, dass man dort bedenkenlos einen Stammkunden auch mit einem sechs, acht oder sogar zehn Jahre alten Schiff auf Törn gehen lassen kann.

Inflation auch im Yachtsektor deutlich spürbar

Diese Frage stellt sich aktuell noch mehr als früher. Im Chartermarkt hat die Inflation mittlerweile tiefe Spuren hinterlassen. Die Charterwochen sind vor allem 2022 und auch 2023 vielerorts deutlich teurer geworden. Die Preissteigerungen sind zwar je nach Revier sehr unterschiedlich stark ausgefallen. Ein Plus von zehn bis 25 Prozent ist aber keine Seltenheit.

Fragt man die Flottenbetreiber nach den Gründen, verweisen sie auf gestiegene Marina- und Personalkosten. Zudem seien die Charteryachten in der Neuanschaffung zuletzt deutlich teurer geworden. Uwe Heine von Four Seasons Yachting beschreibt das recht anschaulich: „Uns ist vor einigen Monaten ein drei Jahre altes 41-Fuß-Schiff infolge einer Grundberührung verloren gegangen. Ich habe dieselbe Yacht mit derselben Ausrüstung dann noch einmal bestellt – sie kostete fast 40.000 Euro mehr!“

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Zwar hat die Preisrallye bei den Werften mittlerweile nachgelassen. Doch das ändert nichts daran, dass der Kostendruck für die Flottenbetreiber derzeit deutlich höher ist als noch vor drei Jahren. Heißt im Umkehrschluss: Chartertörns müssen teurer werden, damit sich insbesondere das sogenannte Kaufchartermodell überhaupt noch rechnet. Bei diesem Modell erwirbt eine Privatperson eine Yacht und gibt sie zur Vermietung in eine Charterflotte.

Oder aber ein Schiff muss länger als bisher üblich in Charter laufen, damit die einzelne Woche nicht teurer wird, am Ende die Rechnung für den Eigner und den Flottenbetreiber aber dennoch aufgeht. An diesem Vorgehen führt auch deshalb kaum noch ein Weg vorbei, weil die Kunden ihr Budget für Chartertörns seit Jahren nur um etwa zweieinhalb Prozent zu erhöhen bereit sind. Das ergab unlängst eine Umfrage der YACHT.

Charterer haben grundsätzlich mehrere Möglichkeiten zu sparen: Sie geben sich mit einem kleineren Boot zufrieden. Sie machen kürzer als früher Urlaub. Oder sie mieten eben ein älteres Schiff. Letzteres kostet viele jedoch Überwindung.

„Der Durchschnittskunde fragt derzeit nach fünf bis sechs Jahre alten Schiffen. Viele wollen sogar nur eine höchstens drei Jahre alte Yacht“, berichtet Christian Zaloudek. Er ist der erste Vorsitzende der Vereinigung Deutscher Yacht-Charterunternehmen (VDC). Zaloudek sagt aber auch: „Wenn wir Anfragen von Kunden bekommen, für die der Preis am wichtigsten ist, sind ältere Boote sehr interessant.“

Als Beispiel führt er eine 45-Fuß-Yacht in Kroatien Anfang Juni an: „Die kostet mit Baujahr 2019 bei einem guten Partner von uns 4.600 Euro pro Woche. Eine gleich große Bavaria von 2010 ist dagegen für 3.290 Euro zu haben. Da ich die Schiffe von unseren Flottillen persönlich kenne, kann ich dem Kunden garantieren, dass er mit der zwar älteren Yacht trotzdem vollauf zufrieden sein wird.“

Wer also nach einer Charteryacht sucht und sich mit einem älteren Modell anfreunden könne, sollte unbedingt mit einer Agentur sprechen, welche die Flottenbetreiber vor Ort gut kennt. Bei einer Anfrage per Mail würde ein Agent in der Regel auf Nummer sicher gehen und jüngere Schiffe anbieten. Im persönlichen Gespräch könne man Kunden hingegen oftmals vom Preisvorteil überzeugen, so Zaloudek.

Die häufig inhabergeführten Agenturen suchen sich ihre Partner in der Regel sorgfältig aus. Sie wollen oft gar nicht mehr die immer größer werdende Masse von Vercharterern auf dem Markt abbilden, wie es manche Anbieter tun, die mit Callcentern und Tiefpreisgarantien arbeiten. Persönliche Kontakte zum Anbieter würden immer wichtiger, denn: „Es kommen mehr und mehr Flotten auf den Markt“, so Zaloudek.

Diesjährige Charterumfrage der YACHT in Kooperation mit dem VDC

Aus diesem Grund hat die YACHT die diesjährige Charterumfrage in Kooperation mit dem VDC als größtem Branchenverband in Deutschland durchgeführt. Elf seiner Mitgliedsagenturen (Teilnehmer siehe Tabellen) wurden nach den besten Charterflotten in unterschiedlichen Mittelmeerländern gefragt, die auch gut erhaltene ältere Schiffe im Programm haben. Unter allen genannten Flotten wurden diejenigen in unsere Übersicht übernommen, die mindestens zweimal genannt wurden.

Alle hier aufgelisteten Firmen haben natürlich auch neuere Boote im Angebot. Wer ausschließlich danach sucht, sollte trotzdem weiterlesen. Denn: Flottenbetreiber, die ihre alten Schätzchen hegen und pflegen, dürften sich auch gut um ihre jungen Yachten kümmern. Was natürlich nicht heißt, dass Anbieter, die in der Tabelle mangels alten Booten im Bestand nicht auftauchen, keinen guten Job machen. Insbesondere Branchengrößen wie Dream Yachts oder Moorings & Sunsail sortieren ältere Schiffe oft standardmäßig aus.

In die Übersicht schafften es 31 Firmen, etwa eine Handvoll mehr als bei der letzten Umfrage im Jahr 2017. Was sofort auffällt: Keine einzige französische Firma ist dabei. Schon vor sieben Jahren hatte es nur eine einzige geschafft. Was ist da los?

„Frankreich ist ein Sonderfall. Wenn Kunden nach Korsika wollen, startet die Charter fast immer von der italienischen Nachbarinsel Sardinien. Dort sind die Schiffe ordentlicher, die Auswahl ist größer, und die Flug­anbindung von Deutschland ist viel besser als nach Korsika“, erklärt Janis Kather von VDC-Mitglied 1a Yachtcharter. Viele Korsika-Segler werden daher bei den Agenturen als Italien-Charterer geführt.

Seit Jahren von deutschen Charterkunden schwach nachgefragt sei hingegen die französische Festlandküste einschließlich der Côte d’Azur. „Dort sind zudem nur wenige kleinere Flotten stationiert, überwiegend sind große Anbieter ansässig. Die aber haben kaum ältere Yachten im Programm“, erklärt Kather.

Stets spannend ist, welche Veränderungen sich seit der letzten Umfrage ergeben haben: Wer ist neu dazugekommen, wer rausgefallen? Ins Auge fällt diesbezüglich ein deutscher Anbieter: In jeder Umfrage war Sun Charter unter den Top-Drei gelistet, der Betreiber unterhielt zudem Basen in gleich mehreren Ländern. Inzwischen ist Sun Charter aber wohl deutlich in der Gunst der Agenturen gesunken. Vor Kurzem wurde die Firma an Investoren verkauft, die nun versuchen, dem Flottenbetreiber zu altem Glanz zu verhelfen.

Generell ist das Charter-Business starken Schwankungen unterworfen. Nicht zuletzt, weil die Qualität einer Charterbasis vor allem vom Personal vor Ort abhängt. Geht beispielsweise eine gute Führungskraft, kann ein Stützpunkt binnen kurzer Zeit stark an Service und Qualität nachlassen. Das wissen auch die Agenturen: „Es gibt Firmen, die haben eine enorm starke Basis, die anderen sind eher Durchschnitt. Das merken wir an Kunden-Rückmeldungen manchmal in nur einer Saison“, sagt etwa Daniel Barone von Barone Yachting.

Doch wie wird nun ein Stützpunkt so gut, dass er aus der Masse heraussticht? Wir fragten jene, die es wissen müssen: die Flottenbetreiber, die am häufigsten von den Agenten genannt wurden. Wie Olympic Yachting im griechischen Lavrion bei Athen. Die Basis wurde mit neun Nennungen so oft gelobt wie keine andere. Und sie war schon in den Vorjahren immer vorn mit dabei. In den Kommentaren schwärmen die Agenten regelrecht über die Griechen. Basis-Chef ist Marko Basialekos, der seit 29 Jahren die Station des Familienunternehmens mit 20 Schiffen leitet.

Konsequenz in der Wartung und Motivation der Mitarbeiter sowie gute Ausstattung sind das A und O

„Das Wichtigste ist die Konsequenz, mit der man zum einen dem Kunden zuhört und zum anderen Probleme auch wirklich sofort zu lösen versucht. Wenn die Kunden zurückkommen, löchern wir sie regelrecht, ob etwas nicht funktioniert oder was ihnen vielleicht nicht gefallen hat. Daraus entsteht eine Liste, die bis zum nächsten Kunden abgearbeitet wird“, so Basialekos. Das hört sich leichter an als getan. „Hat man gute Techniker gefunden, muss man sie halten und motivieren. Wir tun das etwa durch bessere Bezahlung als üblich.“

Zudem würden die technischen Standards kontinuierlich weiterentwickelt. Basialekos: „Nehmen wir das Thema Gerüche an Bord. Niemand mag müffelnde Bäder. Daher haben wir vor Jahren beschlossen, dass die Toiletten mit Süßwasser gespült werden. Salzwasser sorgt selbst bei guter Pflege immer für Gerüche. Seitdem ist das Problem gelöst.“

Hinzu komme eine gute Ausstattung der Schiffe: Solarpaneele, damit der Kühlschrank nicht die Batterien leert. Ankerwinschen würden jedes Jahr komplett zerlegt, damit sie nicht plötzlich den Dienst quittieren. Bei jedem Check-out suchten die Mitarbeiter akribisch nach Leckagen an Fenstern, Beschlägen und so weiter. „Das ist wichtig. Feuchtigkeit im Boot kann schnell zum Problem werden“, erklärt der Basisleiter und fügt hinzu, dass die Checkliste für jedes Boot im Winter sieben DIN-A4-Seiten lang sei. „Dazu gibt es ein Notizbuch mit Verbesserungsvorschlägen!“

Basialekos meint, dass das alles eigentlich kein großes Geheimnis sei. „Das könnte jeder Stützpunkt. Sie tun es nur nicht alle. Es hat halt seinen Preis, was letztlich unsere Marge pro Charter etwas kleiner werden lässt als bei einigen Mitwettbewerbern. Am Ende hat bei uns eben die Zufriedenheit der Kunden die höchste Priorität.“ Die wüssten das zu schätzen; die Wiederholerquote sei „sehr hoch“.

Auffällig ist, dass wie auch bei Olympic Yachting viele der genannten Unternehmen kleine oder sogar Familienbetriebe sind, mit teils nicht mehr als zehn bis 20 Schiffen. In vielen Fällen sind die Boote dort zudem im Firmenbesitz, die Yachten werden also nicht via Kaufcharter als Renditeobjekt für Privatpersonen betrieben. Damit ergibt sich ein ganz anderer Anreiz, die Schiffe top in Schuss zu halten: Je länger sie segeln, umso mehr machen sie sich für die kleinen Firmen bezahlt. Kein Wunder also, dass in der Tabelle Flottenbetreiber auftauchen, die 20 Jahre alte Boote verchartern, von denen Kunden dennoch begeistert sind.

So zum Beispiel bei der Flotte, die auf dem zweiten Platz landete: die italienische Firma Boomerang in Portisco auf Sardinien. Basisleiter Daniele Artai berichtet, dass 30 der 36 Boote am Stützpunkt den Firmeninhabern gehören. „Sie laufen etwa acht bis neun Jahre in Charter. Ist ein Modell beim Kunden beliebt, auch länger.“

Entsprechend aufwändig werde an den Schiffen gearbeitet. „Wir lackieren jeden Winter die Holzteile unter Deck und leeren und spülen den Dieseltank, da­­mit keine Dieselpest entsteht. Alle Toiletten werden samt Schläuchen ausgebaut, zerlegt, gewartet und zudem in kurzen Abständen ausgetauscht, damit gar nicht erst Gerüche entstehen“, so der Italiener. Ferner würden die Boote komplett leer geräumt, die Küchenutensilien akribisch geputzt, die Polster jedes Jahr professionell gereinigt.

Während der Saison rücke dann der Kunde in den Fokus der Servicebemühungen: „Jeden Sonntagmorgen gibt es ein etwa 30-minütiges Briefing der Basisleiter fürs Revier. Sie empfehlen Buchten und Häfen, aber auch Restaurants. Sie erklären, wo man vorsichtig navigieren muss, und weisen auf Besonderheiten hin.“ Auf Wunsch, so Artai, könne sich jeder Kunde 100 Tipps und Marker in seine Navionics-Navi-App herunterladen.

Auch die Einkaufspolitik für die Flotte ist umsichtig. „Von ganz neuen Modellen kaufen wir oft nur ein, zwei Boote. Die lassen wir ein Jahr laufen, damit wir die Kinderkrankheiten erkennen. Danach erst werden weitere geordert. So können wir Probleme ausmerzen, bevor das Schiff überhaupt in Charter geht“, erklärt Artai.

Griechische Charterbasen auf dem Vormarsch

Eine weitere Basis, die mehrfach unter den Top Five der Umfrage war, ist die von Dalmatia Charter. Die kroatische Firma ist zuletzt deutlich gewachsen, hat mittlerweile 25 Yachten im Programm. Sie und selbst noch größere Flottenbetreiber können also durchaus auch gute Qualität bei älteren Yachten liefern.

Eine davon ist die griechische Firma Istion, die in allen griechischen Revieren und neu in Kroatien aktiv ist. Sie überzeugt bei jeder Umfrage mehr Agenturen. Auch die YACHT ist schon mit elf Jahre alten Schiffen von Istion unterwegs gewesen und kann deren Qualität bestätigen.

Überhaupt sind 2024 auffällig viele griechische Firmen in der Übersicht vertreten. Das mag daran liegen, dass das Revier seit etwa fünf Jahren boomt und nun eine der Top-Destinationen im Mittelmeer ist. Dazu beigetragen haben dürfte zudem ein Förderprogramm für Charteryachten, das der griechische Staat vor einigen Jahren aufgelegt hat.

In Kroatien gelingt den Österreichern von Pitter Yachting das Kunststück, es als große Firma mit einigen Hundert Yachten in die Übersicht zu schaffen. Auch dort hat die YACHT schon häufig ältere Schiffe gechartert, die tadellos in Schuss waren. Istion und Pitter sind ferner bekannt für gute Ausrüstungsstandards.

Denn es ist nicht nur der Preis, der ältere Yachten für die Charter spannend macht. Auch wenn das Holz unter Deck etwas dunkler ist, es keine Badeplattform-Grills gibt oder nicht jede Kammer ihr eigenes Bad hat. Ältere Boote sind oft weniger auf Volumen gebaut, sie haben noch die von vielen geliebten großen Genuas statt Selbstwendefocks – oder aber einfach schöne Linien

Griechenland

Nennung der Charterflotten in der Umfrage in Klammern

• Stützpunkt/Hafen: Mallorca, Palma
• Flotte: Segelyachten, älteste Modelle aus 2012
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Sehr gute Bewertung unserer Kunden bei im Schnitt sieben Jahre alten Yachten

Latitude Cero (3)

• Flotte: 9 Segelyachten, ältestes Schiff aus 2000, neuestes aus 2019
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Einer der besten Flottenbetreiber auf Mallorca bei im Schnitt 16 Jahre alten Yachten. Kompetente und freundliche Betreuung am Stützpunkt, viele langjährige Stammkunden

Starsails (3)

• Flotte: Relativ kleine Flotte Bavarias ab Bj. 2007
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Deutscher Betreiber, auch mit Station in den Niederlanden

Four Seasons (2)

• Flotte: 6 Yachten Bj. 2014, Oceanis, Dufour
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Kooperation mit Cruesa

Boomerang (6)

• Stützpunkt/Hafen: Sardinien, Portisco
• Flotte: 35 Boote, Einrumpfer und Katamarane, Bj. 2016–2024
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Vielleicht der Beste in Italien, was Wartung und Pflege angeht! Sehr viele Stammkunden

Palm Yachting (3)

• Stützpunkt/Hafen: Toscana, San Vicenzo
• Flotte: 13 Yachten, Bavaria, Jeanneau
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Familienbetrieb. Tolle Marina, toller Service, erstklassige Betreuung. Seit vielen Jahren grundsolide. Beste Bewertung in ganz Italien
• Stützpunkt/Hafen: Toscana, Marina di Scarlino
• Flotte: Einige ältere Modelle von Oceanis und Lagoon
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Die Firma hat mehrere Basen, genannt wurde explizit nur die in der Toscana

Adria Service Yachting (3)

• Stützpunkt/Hafen: Izola
• Flotte: Elan, Bavaria, Bj. 2004–2017
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Seit Jahren keine einzige Reklamation

Asta Yachting (4)

• Stützpunkt/Hafen: Zadar/Sukosan
• Flotte: Viele ältere Yachten, Schwerpunkt Bavaria, S. O., Dufour, 2006–2018
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Gut gewartet, toller Rundumservice, günstige Preise

Bavadria (3)

• Stützpunkt/Hafen: Split/Kastela
• Flotte: Bavarias von Bj. 2009 aufwärts
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Sehr gut gepflegt, nicht high-end ausgerüstet, aber sehr solide. Tolle Kundenbetreuung

Dalmatia Charter (8)

• Stützpunkt/Hafen: Trogir ACI Marina und Kremik
• Flotte: 25 Boote, hauptsächlich Bavaria, Bj. 2004–2019
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Bestechen durch persönlichen Service, einer der Besten in Kroatien. Regelmäßige Upgrades der Boote, aber preislich nicht weit unter neueren Yachten. 100 Prozent Kundenzufriedenheit. Toller Tankservice durch Stützpunkt am letzten Tag. Hier hatten wir noch nie einen enttäuschten Kunden

Four Seasons Yachting (2)

• Stützpunkt/Hafen: Trogir, Skradin
• Flotte: 3 ältere Segelyachten, Bj. 2003, 2012, 2007
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Ungewöhnlicher, schöner Ausgangshafen in Skradin
• Stützpunkt/Hafen: Biograd, Pula, Polesana, Vodice, Jezera, Trogir, Sibenik
• Flotte: Bavaria, Beneteau
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Aufgrund der wachsenden Flotte und zunehmender Digitalisierung Sonderwünsche und Rabatte eher schwierig. Die Yachten und der Service sind einwandfrei

Adriatic Yacht Charter (3)

• Stützpunkt/Hafen: Pula, Medulin, Kastela, Dubrovnik
• Flotte: Jeanneau, Dufour, Hanse. Große Auswahl ab Bj. 2011 aufwärts
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Viel Erfahrung und tolle Pflege. Eigene Schiffe, keine Kaufcharter

Trend Travel Yachting (2)

• Stützpunkt/Hafen: Mali Losinj/Veruda, Split, Pula
• Flotte: Einige ältere Oceanis und Lagoon
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Technisch sehr guter Zustand

Olympic Yachting (9)

• Stützpunkt/Hafen: Lavrion
• Flotte: 12 ältere Yachten, auch neue, Bavaria und Jenneau, Bj. 2008–2018
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Seit einer gefühlten Ewigkeit macht dieser Partner nur Spaß. Hochprofessionell, top gepflegt. Egal wie alt die Yachten, sie werden mit der Zeit immer besser. Service, Ausstattung und Zustand der Schiffe ist unerreicht. Aber: früh ausgebucht!

Odysseus Yachting (2)

• Stützpunkt/Hafen: Korfu und Palairos
• Flotte: 30 Boote, Einrumpfer und Katamarane, Bj. 2004–2024
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Auch 18 oder 20 Jahre alte Boote sind hier kein Problem. Kompetent und freundlich!

Istion Yachting (6)

• Stützpunkt/Hafen: Alle relevanten Häfen in GR mit vergleichbarer Servicequalität
• Flotte: Über 200 Einrumpfer und Katamarane, Bj. 2004–2024
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Ohne Bedenken ab 2014, aber teils auch ältere Yachten. Bestbewertete Flotte unserer Kunden

Kekeris Yachts (2)

• Stützpunkt/Hafen: Kos, Preveza, Athen
• Flotte: Bavarias, Bj. 2005–2018
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: -

Manos Yachting (3)

• Stützpunkt/Hafen: Lefkas
• Flotte: Kleiner Familienbetrieb mit 4 Yachten
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Liebevoll gepflegte Schiffe, viele glückliche Wiederholer!

Atheanian (2)

• Stützpunkt/Hafen: 10 Basen
• Flotte: Jeanneaus ab Bj. 2008 aufwärts
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: –

Greek Isles Yachting (2)

• Stützpunkt/Hafen: Athen
• Flotte: 4 ältere Schiffe, Beneteau und Jeanneau
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Kleine Basis eines griechischen Ex-Olympia-Seglers, sehr gut gewartet

Ionische Yacht Charter (2)

• Flotte: 21 Yachten, Bavaria und Jeanneau
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Griechisch-deutscher Familienbetrieb

Panouseris (2)

• Flotte: Etwa ein Dutzend Jeanneaus, Beneteaus, bis zu 13 Jahre alt
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Familienunternehmen, Vater und drei Söhne, sehr persönlich und familiär, erstklassige Yachten

Sail Aegean (2)

• Stützpunkt/Hafen: Volos und Skopelos/Sporaden
• Flotte: Knapp 40 Yachten, Jeanneau und Lagoon
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Familienunternehmen, sehr gesund gewachsen über die letzten Jahre

E. G. G. Yachting (5)

• Stützpunkt/Hafen: Göcek
• Flotte: 5 ältere Boote von Sun Odyssey und Oceanis, Bj. 2014–2018
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Check-out ist der Hammer: Sieben Leute springen an Bord, in 15 Minuten ist man durch! Früher mehr alte Yachten, jetzt viele neue

Miknatis Yachting (3)

• Stützpunkt/Hafen: Marmaris
• Flotte: 28 Yachten, Jeanneau ab Bj. 2011
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Unsere erste Wahl in der Türkei, top Service

BBS Yachting (3)

• Stützpunkt/Hafen: Fethiye
• Flotte: 10 Schiffe, Bavaria und Sun Odyssey ab Bj. 2001
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Unternehmen mit deutschen Wurzeln, sehr zuverlässig

SK Yachting (2)

• Flotte: 27 Schiffe, Jeanneau, Dufour, Kats
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Große Typenauswahl, teils über 24 Jahre!

GMM Yachting (2)

• Flotte: 21 Yachten, meist Jeanneau, Kats
• Anmerkungen der Agenturen/Auswahl: Älteste Schiffe 14 Jahre

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